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Fernando Alonso ha hablado abiertamente por primera vez de la posibilidad de abandonar McLaren-Honda al final de este año. El piloto asturiano está en su tercer y último año de contrato con el equipo de Woking y su paciencia se agota a la espera de que Honda diseñe un buen motor para darle la oportunidad de luchar en la parte delantera de la parrilla.

La polémica con la supuesta quema de aceite de Mercedes ha dado otro paso. La FIA tomará cartas en el asunto de forma directa, pero para 2018. En las conclusiones sacadas de la reunión del Grupo de Estrategia, que se publicaron ayer, aparece la medida de control del aceite.

En 2016 ya sonó el nombre de Fernando Alonso para subirse de nuevo a un Renault de F1. Entonces, tanto Frédéric Vasseur como Cyril Abiteboul lo dejaron claro: no querían al campeón de 2017-2018, querían al campeón de 2020. De nuevo la figura del ovetense orbita al equipo de Enstone, y de nuevo desde la marca francesa niegan interés en un piloto muy veterano.

El Grupo de Estrategia se reunirá hoy lunes para tratar la norma sobre la reducción del uso de motores que está prevista que entre en vigor en 2018. En 2016 los equipos tuvieron cinco unidades de potencia para usar en todo el año debido al calendario de 21 Grandes Premios. La idea era usar un propulsor por cada cinco GG.PP., pero el hecho de haber 21 citas facilitó el uso de un quinto motor. Esta temporada, con 20 carreras, el uso de las unidades de potencia se ha reducido a cuatro; y para 2018 se quería reducir a tres.

A pesar de los rumores que le sitúan en la órbita de Ferrari para 2018, Daniel Ricciardo ha negado categóricamente la posibilidad de haber firmado cualquier tipo de acuerdo. Si bien se trata del mejor candidato para sustituir a Kimi Räikkönen, el australiano no piensa ahora mismo en ello.

La Federación Internacional de Automovilismo ha desarrollado un sustituto al halo en secreto. A nivel interno, a este nuevo sistema de protección se le conoce como 'escudo' o 'armadura'.

Pierre Gasly tiene el rol de piloto de pruebas en Red Bull. Piloto joven y sin apenas experiencia ante los periodistas aprendió el año pasado una gran lección de "ser más cuidadoso con los medios de comunicación". 

El asesor de Red Bull Helmut Marko se ha mostrado muy confiado con las opciones de Sebastian Vettel, su pupilo y con el que fue capaz de ganar cuatro títulos mundiales de pilotos y de constructores, de cara a esta temporada. 

Toto Wolff no comparte la opinión de Niki Lauda y sí ve a Sebastian Vettel en Mercedes en un futuro cercano. A pesar de que todavía ni ha empezado la temporada 2017, ya se habla de quien puede ser el sustituto de Valtteri Bottas -que aún no ha podido demostrar su valía- de cara a 2018. El finés firmó un contrato de un solo año y hay pilotos de primer nivel que quedan libres ese mismo año, y uno de ellos es Vettel.

Carlos Sainz se enfrenta en 2017 a una temporada clave. Renault puso su mirada en el piloto español en 2016, pero Toro Rosso le mantuvo atado al equipo. Para 2018, la duda que sobrevuela Faenza es principalmente la identidad de sus pilotos. Sainz, al respecto, debe labrarse un futuro, pese a estar ligado a Red Bull actualmente. La forma de hacerlo: el carrera a carrera. 

Carlos Sainz ha mostrado su posición para el arranque de esta temporada. Sabedor de que es un año muy importante para su futuro, no quiere descentrarse ante los posibles cantos de sirena para la temporada 2018, sólo quiere conseguir sacar el máximo rendimiento de su monoplaza y poder lograr el objetivo de acabar la temporada como quinto equipo en la clasificación, algo para lo que tendrá que dar el máximo, tanto de él como de su coche.

El nuevo CEO de McLaren, Zak Brown, ha asegurado, en la presentación del MCL32, a la que ha acudido SoyMotor.com, que para 2018 tendrán un patrocinador principal, antes, para este año, no será posible. Es demasiado tarde, ya que él acaba de llegar al equipo - se incorporó a finales de 2016-, y en sus propias palabras "no puede hacer milagros" en tan poco tiempo.

Fernando Alonso reconoce que mantuvo conversaciones con Mercedes AMG a raíz de la retirada de Nico Rosberg. El asturiano ha explicado, tras la presentación en la que ha estado SoyMotor.com, que las flechas de plata querían saber la situación de cada piloto y que también se interesaron por él, pero que no hubo acuerdo porque tenía contrato en vigor y porque se sentía feliz en McLaren.

Bob Bell, director técnico del equipo Renault, ha asegurado que podremos ver una unidad de potencia muy mejorada para 2017 en la marca del rombo, llegando a asegurar que podrán desafiar a Mercedes en la próxima temporada y que no tiene dudas de que lucharán mano a mano con Ferrari.

Carlos Sainz lo tiene muy claro: quiere ser campeón del mundo y lo dará todo para conseguirlo. El piloto madrileño encara su tercera temporada en la Fórmula 1 con Toro Rosso tras ser uno de los pilotos más valorados de la parrilla durante el invierno. En este deporte tan competitivo, el monoplaza es básico para luchar por las victorias y campeonatos, y para lograr dicha máquina, Sainz cree que es vital hacer un buen 2017, enviar mensajes como ha afirmado en más de una ocasión.