GP de Mónaco F1 2017 - Libres 1
| Pos | Piloto | Dr. | Equipo | Chasis | Motor | Tiempo | Diferencia | Vue |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 |
|
44 |
|
W08 | Mercedes | 1'13"425 | 40 | |
| 2 |
|
5 |
|
SF70-H | Ferrari | 1'13"621 | +00"196 | 34 |
| 3 |
|
33 |
|
RB13 | TAG Heuer | 1'13"771 | +00"346 | 32 |
| 4 |
|
77 |
|
W08 | Mercedes | 1'13"791 | +00"366 | 40 |
| 5 |
|
3 |
|
RB13 | TAG Heuer | 1'13"854 | +00"429 | 45 |
| 6 |
|
26 |
|
STR12 | Renault | 1'14"111 | +00"686 | 42 |
| 7 |
|
7 |
|
SF70-H | Ferrari | 1'14"164 | +00"739 | 37 |
| 8 |
|
11 |
|
VJM10 | Mercedes | 1'14"201 | +00"776 | 32 |
| 9 |
|
55 |
|
STR12 | Renault | 1'14"333 | +00"908 | 39 |
| 10 |
|
31 |
|
VJM10 | Mercedes | 1'14"425 | +01"000 | 39 |
| 11 |
|
19 |
|
FW40 | Mercedes | 1'14"617 | +01"192 | 37 |
| 12 |
|
2 |
|
MCL32 | Honda | 1'14"813 | +01"388 | 38 |
| 13 |
|
20 |
|
VF-17 | Ferrari | 1'14"870 | +01"445 | 34 |
| 14 |
|
22 |
|
MCL32 | Honda | 1'14"954 | +01"529 | 35 |
| 15 |
|
8 |
|
VF-17 | Ferrari | 1'15"321 | +01"896 | 33 |
| 16 |
|
18 |
|
FW40 | Mercedes | 1'15"595 | +02"170 | 44 |
| 17 |
|
30 |
|
RS17 | Renault | 1'15"949 | +02"524 | 42 |
| 18 |
|
94 |
|
C36 | Ferrari | 1'16"258 | +02"833 | 33 |
| 19 |
|
27 |
|
RS17 | Renault | 3 | ||
| 20 |
|
9 |
|
C36 | Ferrari | 3 |
El gesto de Hamilton en Hungría le hizo campeón 2017, según Wolff
Para el jefe de Mercedes, Toto Wolff, hubo un momento determinante de 2017 en el que supo que Lewis Hamilton ganaría el título este año y ese fue el Gran Premio de Hungría, en el que el británico pidió cambiar la posición con Valtteri Bottas para intentar adelantar a Ferrari y al no conseguirlo, se la devolvió de nuevo al finés.
Allison: "Después de Mónaco no hemos tenido una carrera floja"
El de Mónaco fue un Gran Premio más que útil para Mercedes, pues a pesar de no poder acceder al podio, les ayudó a identificar y resolver las debilidades de su W08, según los jefes del equipo.
Mercedes asegura que le compensa la distancia entre ejes de su W08
Mercedes está convencido de los beneficios de tener una distancia larga entre ejes, la mayor de la parrilla para los circuitos de alta velocidad y de que estos compensan lo que sufren en los más estrechos.
Los Verstappen negociarán con Mercedes tras el GP de Miami, según prensa alemana
Max Verstappen y su grupo de representación se reunirán con los máximos mandatarios de Mercedes tras el GP de Miami para negociar su posible incorporación ya en 2025, según la última información procedente de Alemania. Los de Brackley quieren al tricampeón a toda costa en sus filas y estarían dispuestos a ofrecerle 150 millones de euros, un contrato de embajador y hasta incorporar a Helmut Marko.
Reunión prevista entre Andretti y los diez jefes de equipo para el GP de Miami
Michael Andretti se reunirá con los diez jefes de equipo de la Fórmula 1 en el GP de Miami para debatir sobre su llegada a la parrilla a partir de 2026. La estructura estadounidense ha dejado muy claro que está interesada en convertirse en el undécimo equipo y pese al rechazo inicial de Liberty Media, no tiran la toalla.
¿A dónde podría ir Newey? Desde Italia aseguran que Aston Martin le ha ofrecido 100 millones de dólares
Si la salida de Adrian Newey de Red Bull, tras 19 años, se hace oficial, tiene dos caminos posibles o, al menos, interesantes. Por un lado, desde Italia señalan que Aston Martin le habría ofrecido alrededor de 100 millones de dólares. Una oferta de lo más tentadora, que tiene ventajas para el británico, aunque quizás no la definitiva. La presencia de Ferrari en la puja, y los cantos de sirena de la Scuderia, constituyen tal vez el destino perfecto para el diseñador.
Kia Picanto: ¿Merece la pena ante un rival directo eléctrico como el Dacia Spring?
El Kia Picanto actualiza su tercera generación con una estética rompedora y con una gama mecánica que contempla exclusivamente motores de gasolina. Con esas cartas se enfrenta a varios modelos entre los que llama especialmente la atención el Dacia Spring, totalmente eléctrico.
