GP de Gran Bretaña F1 2016 - Libres 1
| Pos | Piloto | Dr. | Equipo | Chasis | Motor | Tiempo | Diferencia | Vue |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 |
|
44 |
|
W07 | Mercedes | 1'31"654 | 30 | |
| 2 |
|
6 |
|
W07 | Mercedes | 1'31"687 | +00"033 | 34 |
| 3 |
|
27 |
|
VJM09 | Mercedes | 1'32"492 | +00"838 | 30 |
| 4 |
|
5 |
|
SF16-H | Ferrari | 1'32"501 | +00"847 | 20 |
| 5 |
|
3 |
|
RB12 | TAG Heuer | 1'32"773 | +01"119 | 30 |
| 6 |
|
7 |
|
SF16-H | Ferrari | 1'33"039 | +01"385 | 28 |
| 7 |
|
33 |
|
RB12 | TAG Heuer | 1'33"202 | +01"548 | 22 |
| 8 |
|
11 |
|
VJM09 | Mercedes | 1'33"235 | +01"581 | 30 |
| 9 |
|
55 |
|
STR11 | Ferrari | 1'33"446 | +01"792 | 19 |
| 10 |
|
14 |
|
MP4-31 | Honda | 1'33"527 | +01"873 | 22 |
| 11 |
|
26 |
|
STR11 | Ferrari | 1'33"738 | +02"084 | 20 |
| 12 |
|
22 |
|
MP4-31 | Honda | 1'34"132 | +02"478 | 24 |
| 13 |
|
77 |
|
FW38 | Mercedes | 1'34"263 | +02"609 | 38 |
| 14 |
|
19 |
|
FW38 | Mercedes | 1'34"456 | +02"802 | 34 |
| 15 |
|
8 |
|
VF-16 | Ferrari | 1'34"547 | +02"893 | 24 |
| 16 |
|
30 |
|
Renault | 1'34"787 | +03"133 | 29 | |
| 17 |
|
12 |
|
C35 | Ferrari | 1'34"805 | +03"151 | 21 |
| 18 |
|
50 |
|
VF-16 | Ferrari | 1'35"869 | +04"215 | 26 |
| 19 |
|
45 |
|
RS16 | Renault | 1'35"980 | +04"326 | 31 |
| 20 |
|
9 |
|
C35 | Ferrari | 1'36"003 | +04"349 | 19 |
| 21 |
|
94 | Manor | MRT05 | Mercedes | 1'36"136 | +04"482 | 25 |
| 22 |
|
88 | Manor | MRT05 | Mercedes | 1'36"647 | +04"993 | 29 |
Gran Bretaña sufre el peor dato de audiencias de los últimos 12 años
La audiencia de la Fórmula 1 en Gran Bretaña baja a mínimos históricos. La presencia de una plataforma de pago y la emisión de menos de la mitad de las carreras en abierto son los mayores causantes del descenso de espectadores, según informan desde las islas.
La F1 reconsiderará recuperar las salidas en parrilla en lluvia
Parece que las críticas hacia las salidas de las carreras con coche de seguridad en lluvia han surtido efecto. En los últimos años, cada vez ha habido más precaución cuando la pista ha estado mojada al inicio de las carreras y, en un intento por preservar la seguridad cada vez se ha usado más el Safety Car; sobre todo porque los Pirelli de lluvia extrema no son seguros para pilotar, algo vergonzoso tratándose de la cúspide de los deportes de motor.
Mercedes, "optimista" con la caja de cambios que le falló a Rosberg
El equipo Mercedes es optimista con mantener la misma caja de cambios que dio problemas a Nico Rosberg el pasado Gran Premio de Gran Bretaña. Los de Brackley recibieron una sanción de 10 segundos por solucionar la incidencia vía radio, algo no permitido por el reglamento.
Dakar 2025: Al-Rajhi da un vuelco a la historia y consigue su primer 'touareg'
Yazeed Al-Rajhi por fin ha conseguido inscribir su nombre en la historia del Rally Dakar al llevarse la victoria en la edición de 2025, la cuadragesimoséptima de su historia. El piloto saudí, después de dos semanas con diferencias muy ajustadas, ha podido batir a Henk Lategan para alcanzar la gloria por primera vez, y además lo ha hecho en casa. Lategan ha corroborado el dominio de Toyota con la segunda plaza y Ford, con Mattias Ekström, ha cosechado un podio; cuarta plaza para Dacia con Nasser Al-Attiyah.
Fernando Alonso 'presume' de Ford GT con Flavio Briatore en Mónaco
Fernando Alonso ha coincidido por las calles de Mónaco con Flavio Briatore, momento que ha aprovechado el ovetense para enseñarle a su antiguo jefe el Ford GT con el que se le vio circular por el principado hace unos días.
Un niño ha fallecido por los chanchullos de una ITV en Murcia: ya hay 11 detenidos
El 5 de julio de 2024 se produjo un accidente mortal en Murcia, en el kilómetro 34 de la autovía A-33 a la altura de Jumilla. En la furgoneta viajaban un hombre, una mujer y tres menores de edad. Uno de ellos, un niño de apenas 4 años de edad, perdió la vida en el acto. Una auténtica desgracia que posteriormente ha ayudado a destapar una red de corrupción en estaciones de ITV donde había mecánicos que aceptaban sobornos a cambio de dar el apto a vehículos que no cumplían con los requisitos mínimos para ser aptos circular por la carretera.
¿Es real el interés de Aston Martin por Verstappen o sólo ruido mediático?
La prensa británica ha hecho saltar las alarmas al sugerir que Aston Martin podría tener entre manos un nuevo gran movimiento de mercado: fichar a Max Verstappen por una cifra cercana a las 1.000 millones de libras esterlinas. Sin embargo, el equipo con sede en Silverstone no ha tardado en desmentir "categóricamente" esta información.
