GP de Canadá F1 2018 - Libres 2
| Pos | Piloto | Dr. | Equipo | Chasis | Motor | Tiempo | Diferencia | Vue |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 |
|
33 |
|
RB14 | TAG Heuer | 1'12"198 | 39 | |
| 2 |
|
7 |
|
SF71H | Ferrari | 1'12"328 | +00"130 | 42 |
| 3 |
|
3 |
|
RB14 | TAG Heuer | 1'12"603 | +00"405 | 17 |
| 4 |
|
44 |
|
W09 | Mercedes | 1'12"777 | +00"579 | 39 |
| 5 |
|
5 |
|
SF71H | Ferrari | 1'12"985 | +00"787 | 24 |
| 6 |
|
77 |
|
W09 | Mercedes | 1'13"061 | +00"863 | 40 |
| 7 |
|
8 |
|
VF-18 | Ferrari | 1'13"620 | +01"422 | 34 |
| 8 |
|
31 |
|
VJM11 | Mercedes | 1'13"747 | +01"549 | 40 |
| 9 |
|
11 |
|
VJM11 | Mercedes | 1'13"754 | +01"556 | 40 |
| 10 |
|
14 |
|
MCL33 | Renault | 1'13"866 | +01"668 | 30 |
| 11 |
|
16 |
|
C37 | Ferrari | 1'13"884 | +01"686 | 39 |
| 12 |
|
28 |
|
STR13 | Honda | 1'13"889 | +01"691 | 42 |
| 13 |
|
20 |
|
VF-18 | Ferrari | 1'13"956 | +01"758 | 39 |
| 14 |
|
27 |
|
RS18 | Renault | 1'13"967 | +01"769 | 37 |
| 15 |
|
9 |
|
C37 | Ferrari | 1'14"108 | +01"910 | 41 |
| 16 |
|
2 |
|
MCL33 | Renault | 1'14"167 | +01"969 | 14 |
| 17 |
|
55 |
|
RS18 | Renault | 1'14"433 | +02"235 | 9 |
| 18 |
|
10 |
|
STR13 | Honda | 1'14"486 | +02"288 | 39 |
| 19 |
|
18 |
|
FW41 | Mercedes | 1'14"703 | +02"505 | 40 |
| 20 |
|
35 |
|
FW41 | Mercedes | 1'14"782 | +02"584 | 35 |
Una luz cuadriculada dictaminará el final de las carreras de F1
La Fórmula 1 cambiará un hábito histórico del automovilismo. Según ha confirmado Charlie Whiting, el final de las carreras lo determinará una luz con cuadros blancos y negros, en vez de la tradicional bandera ajedrezada. Esta banderá seguirá ondeando al término de las carreras, pero ya no será el elemento que dictaminará el fin.
Marko, sobre Verstappen: "Al ser tan rebelde, es más fácil calmarlo"
El asesor de Red Bull Helmut Marko ha admitido que el equipo tuvo que intervenir para "enderezar" a Max Verstappen, tras los muchos errores que ha cometido el holandés este año en la pista.
Honda cree que los fallos de Canadá y Francia fueron diferentes
Honda cree que existen diferencias entre los problemas experimentados por Brendon Hartley de Francia y los de Pierre Gasly en Canadá. Este martes los japoneses ya analizan en Sakura lo que ocurrió en la unida de potencia del neozelandés, para actuar en consecuencia.
Los retos del AMR24: un coche que se adapte a todos los circuitos y tenga una base "superior"
Aston Martin tiene un gran reto de cara a 2024: mejorar la temporada 2023. El equipo de Silverstone fue la estructura revelación y el próximo año quieren volver a estar arriba, como hicieron al inicio de esta campaña, para ello saben que el desarrollo del monoplaza es clave y quieren exprimir de lo aprendido este año. Según Tom McCullough, el jefe de rendimiento del equipo, uno de los objetivos del AMR24 está claro: conseguir que sea fuerte en todos los trazados y no tener la necesidad de cambiar tantos componentes según las características de la pista.
Alonso hace balance de 2023: "Ha sido una temporada histórica, ha superado las expectativas"
Terminada la temporada llega el momento de hacer balance y ponerse deberes para el próximo año. Fernando Alonso califica de "histórica" la temporada 2023 de Aston Martin. El asturiano sostiene que ha superado las expectativas y, aunque asegura que era totalmente impensable hace un año, quiere mantener los pies en el suelo. Para Alonso, terminar quintos en Constructores después del brillante inicio de año que tuvieron "duele" y apunta que su objetivo es mejorarlo en 2024.
El Plan Moves III se alarga hasta julio de 2024, sin cambiar ni una coma
El Plan Moves III amplía la posibilidad de acogerse a las ayudas a la compra de vehículos eléctricos enchufables hasta el 31 de julio de 2024. Siete meses más de lo previsto y en las mismas condiciones descritas para estos incentivos, que inicialmente tenían como plazo de finalización lo que queda de año. El descuento es de hasta 7.000 euros.
Wolff no pierde el resentimiento hacia Masi: "Es un idiota"
Hace casi dos años del Gran Premio de Abu Dabi 2021 y la herida sigue abierta en el equipo Mercedes. Toto Wolff asegura que ya son "cicatrices", pero al preguntarle por Michael Masi el jefe de equipo de Mercedes no se muerde la lengua y le define como "un idiota".
