GP de Azerbaiyán F1 2018 - Libres 1
| Pos | Piloto | Dr. | Equipo | Chasis | Motor | Tiempo | Diferencia | Vue |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 |
|
3 |
|
RB14 | TAG Heuer | 1'42"795 | 35 | |
| 2 |
|
7 |
|
SF71H | Ferrari | 1'42"864 | +00"069 | 33 |
| 3 |
|
33 |
|
RB14 | TAG Heuer | 1'42"911 | +00"116 | 27 |
| 4 |
|
77 |
|
W09 | Mercedes | 1'43"570 | +00"775 | 25 |
| 5 |
|
44 |
|
W09 | Mercedes | 1'43"603 | +00"808 | 31 |
| 6 |
|
14 |
|
MCL33 | Renault | 1'43"700 | +00"905 | 34 |
| 7 |
|
31 |
|
VJM11 | Mercedes | 1'43"814 | +01"019 | 30 |
| 8 |
|
55 |
|
RS18 | Renault | 1'43"834 | +01"039 | 36 |
| 9 |
|
20 |
|
VF-18 | Ferrari | 1'43"977 | +01"182 | 29 |
| 10 |
|
27 |
|
RS18 | Renault | 1'44"091 | +01"296 | 33 |
| 11 |
|
5 |
|
SF71H | Ferrari | 1'44"127 | +01"332 | 38 |
| 12 |
|
11 |
|
VJM11 | Mercedes | 1'44"142 | +01"347 | 31 |
| 13 |
|
8 |
|
VF-18 | Ferrari | 1'44"425 | +01"630 | 27 |
| 14 |
|
18 |
|
FW41 | Mercedes | 1'44"459 | +01"664 | 31 |
| 15 |
|
10 |
|
STR13 | Honda | 1'44"712 | +01"917 | 39 |
| 16 |
|
16 |
|
C37 | Ferrari | 1'44"940 | +02"145 | 30 |
| 17 |
|
35 |
|
FW41 | Mercedes | 1'45"007 | +02"212 | 33 |
| 18 |
|
28 |
|
STR13 | Honda | 1'45"051 | +02"256 | 36 |
| 19 |
|
2 |
|
MCL33 | Renault | 1'45"288 | +02"493 | 29 |
| 20 |
|
9 |
|
C37 | Ferrari | 1'46"042 | +03"247 | 9 |
Verstappen acudiría a Ricciardo si necesitara ayuda: "Por supuesto"
Max Verstappen se ha sincerado sobre cómo funcionan las relaciones personales en la Fórmula 1. El piloto holandés no es demasiado confiado a la hora de elegir sus amistades, pues cree que la mayoría de personas de su entorno en la categoría reina intentarían hundirle. Pero siempre hay excepciones, como es el caso de su excompañero de equipo Daniel Ricciardo, al que acudiría sin pensarlo en caso de necesitar ayuda.
Norris tira de excusa Grosjean tras trompear: "Creo que me golpeó Ericsson"
El show de Lando Norris no se detiene. El británico hace directos a diario y nos regala grandes momentos que quedarán para la historia. El último sale del evento 'Challenge Lando' de ayer, organizado por la Fórmula 1 y en él el piloto de McLaren bromeó con la excusa que puso Romain Grosjean en Baku hace dos años.
Bottas lloró "como un bebé" tras perder la victoria en Bakú
Valtteri Bottas rompió a llorar tras perder la victoria en el Gran Premio de Azerbaiyán. El finlandés podía acariciar con la yema de los dedos el triunfo sobre el asfalto de Bakú, sin embargo, un pinchazo a tres vueltas para el desenlace mandó al traste todas sus opciones, en uno de los finales más crueles de la temporada.
Los retos del AMR24: un coche que se adapte a todos los circuitos y tenga una base "superior"
Aston Martin tiene un gran reto de cara a 2024: mejorar la temporada 2023. El equipo de Silverstone fue la estructura revelación y el próximo año quieren volver a estar arriba, como hicieron al inicio de esta campaña, para ello saben que el desarrollo del monoplaza es clave y quieren exprimir de lo aprendido este año. Según Tom McCullough, el jefe de rendimiento del equipo, uno de los objetivos del AMR24 está claro: conseguir que sea fuerte en todos los trazados y no tener la necesidad de cambiar tantos componentes según las características de la pista.
Wolff no pierde el resentimiento hacia Masi: "Es un idiota"
Hace casi dos años del Gran Premio de Abu Dabi 2021 y la herida sigue abierta en el equipo Mercedes. Toto Wolff asegura que ya son "cicatrices", pero al preguntarle por Michael Masi el jefe de equipo de Mercedes no se muerde la lengua y le define como "un idiota".
Alonso hace balance de 2023: "Ha sido una temporada histórica, ha superado las expectativas"
Terminada la temporada llega el momento de hacer balance y ponerse deberes para el próximo año. Fernando Alonso califica de "histórica" la temporada 2023 de Aston Martin. El asturiano sostiene que ha superado las expectativas y, aunque asegura que era totalmente impensable hace un año, quiere mantener los pies en el suelo. Para Alonso, terminar quintos en Constructores después del brillante inicio de año que tuvieron "duele" y apunta que su objetivo es mejorarlo en 2024.
¿Cuándo dejarán de ser tan caros los eléctricos? Renault pone fecha
Renault ha creado su nueva división Ampere para diseñar, fabricar y vender la totalidad de vehículos eléctricos que se lancen con el emblema de la marca gala. La intención es lograr que para 2028, se haya conseguido equilibrar el precio de los coches 'cero emisiones' con sus homólogos Diesel y de gasolina.
