Porsche y por extensión el Grupo Volkswagen están trabajando en una nueva celda de batería con ánodo de silicona para su aplicación en coches eléctricos de alto rendimiento. También podría ser una solución apta para vehículos de competición, aunque todavía es pronto para conocer como será el automovilismo del día de mañana.
El Peugeot 308 GTI no tendrá continuidad en la nueva generación del compacto francés, que fue presentada ayer. Tampoco habrá una variante Sport Engineered, como sí tiene el 508. El motivo es la cada vez más restrictiva normativa de emisiones de la Unión Europea, que reduce el mercado de este tipo de vehículos.
Porsche tiene un nuevo modelo superventas: el Cayenne. El SUV fue el modelo más popular en 2020 con 92.860 unidades sobre el total de 272.162 coches que la marca de Stuttgart entregó en el último ejercicio. Un 34,1% del total.
Explicaba Herbert Diess hace tan sólo unos meses que uno de sus objetivos a corto plazo era doblar la capitalización bursátil de Volkswagen, en su afán por demostrar que una marca tradicional es capaz de mantenerse en la cresta de la ola con la transición a la electromovilidad. Ahora puede decir que ya lo ha conseguido.
Mini presentará su último modelo de combustión en 2025 y será una marca completamente eléctrica a partir de 2030. Así lo ha confirmado hoy BMW en la conferencia anual del Grupo, donde ha presentado su estrategia de futuro –Neue Klasse– y ha mostrado por primera vez el nuevo BMW i4.
El Toyota Aygo X Prologue es un coche conceptual. Presentado en marzo de 2021, es un lienzo en blanco que imagina cómo podrían ser la próxima generación del modelo y las líneas de diseño futuras de la marca. Todavía no está confirmado que llegue a producción, aunque sus diseñadores creen que algunos de sus rasgos se filtrarán a futuros vehículos de la marca.
El Alpine A480 Hypercar es el hypercar de circuito con el que la marca francesa competirá en la temporada 2021 del Mundial de Resistencia. Presentado en marzo de 2021, es el vehículo con el que la marca regresa a la categoría reina de Le Mans. Para dar ese salto mantiene su confianza en la estructura de Signatech, que ha gestionado su equipo en LMP2.
La Plataforma de Sistemas Escalables o SSP se convertirá a la larga en la única arquitectura eléctrica del Grupo Volkswagen. Sustituirá tanto a la MEB actual como a la Plataforma Premium Eléctrica o PPE, que en estos momentos está en la recta final de su desarrollo y que debutará en un modelo de producción en 2022.
El GMA T.50 ya ha empezado su programa de pruebas. Gordon Murray en persona ha sido el encargado de ponerse al volante del superdeportivo, que ha completado sus primeros kilómetros en el circuito de pruebas de Top Gear para comprobar que todo funciona como es debido.
La nueva generación del BMW iDrive ya está aquí. La marca alemana ha presentado cómo serán las pantallas y el sistema de infoentretenimiento de sus vehículos de ahora en adelante. El primer modelo de producción que se beneficiará de esta tecnología será el BMW iX, que se presentará en el segundo semestre de 2021. Luego le seguirá el BMW i4.
Aún no es seguro que Volkswagen instale una fábrica de baterías para coches eléctricos en España. Aunque el Gobierno anunció la creación de un consorcio público-privado para impulsarla, hoy el fabricante alemán ha explicado que también está estudiando la posibilidad de instalarse en Portugal o el sur de Francia. Todo depende de qué condiciones pueda reunir en cada país, previsiblemente a nivel de incentivos económicos y de la cadena de suministros.
Volkswagen ha presentado este lunes su hoja de ruta energética para el periodo 2021-2030, que comienza con la creación de una celda de batería unificada para la gran mayoría de sus vehículos. La producción de esta tecnología empezará en 2023 y permitirá que en 2030 el 80% de los coches eléctricos del Grupo tengan un mismo núcleo, lo que contribuirá a reducir en un 50% el coste de las baterías respecto a la actualidad en el segmento de acceso; un 30% en el de volumen.
Mattia Binotto no quiere aventurarse a pronosticar el rendimiento de Ferrari de cara a la temporada 2021 de Fórmula 1. Sí admite que la velocidad punta ya no es un problema, lo que sugiere que la unidad de potencia y el drag han mejorado. Pero también admite que puede darse el caso que vuelvan a atravesar momentos difíciles y que es crucial que nadie pierda de vista que el verdadero objetivo de la Scuderia es "el largo plazo".
Renault adoptará el rombo del R5 eléctrico en toda su gama de coches, según ha confirmado este viernes el fabricante francés. La previsión es que la transición comience en 2022 y se complete en 2024.
Lawrence Stroll asegura que el 80% de los espectadores de la Fórmula 1 compran vehículos de alto rendimiento. El nuevo propietario de Aston Martin trata de justificar así la presencia de su marca en la parrilla de la categoría reina, donde este año competirá sobre la estructura de la antigua Racing Point –y Force India–.
Nueva temporada, nuevo coche de empresa. En el caso de ser jugador del Real Madrid, eso implica buscar en el catálogo de BMW la opción que te convenza más y aquí la opción más popular es el BMW XM, que ha convencido nada más y nada menos que a nueve jugadores distintos.
El Kia EV3 revela sus precios para España, que pueden partir desde justo por debajo de 24.000 euros gracias a los descuentos de la marca y el Plan Moves. La versión que más autonomía ofrece 605 kilómetros y cuesta 41.750 euros sin promociones.
Leapmotor ha confirmado el precio de los dos coches eléctricos que introducirá en el mercado español en los próximos días: un compacto llamado T03 que costará tan sólo 18.900 euros –reducibles a 11.900 con el Plan Moves– y un SUV conocido como C10 que partirá de 34.900 euros –27.900 euros, con la ayuda del Gobierno–.
Primero se confirmó la fecha de su presentación y ahora conocemos por fin su nombre: McLaren W1. El nuevo buque insignia de Woking, el sucesor espiritual del McLaren P1 que conocimos hace una década, verá la luz el próximo 6 de octubre a las 14:00 hora peninsular española.
