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BMW iX 2021: así es el nuevo y rompedor SUV eléctrico

El 'primo' eléctrico del X5 llegará a concesionarios a finales de 2021

Aspira a superar los 600 kilómetros de autonomía

AmpliarBMW iX 2021 - SoyMotor.comEl BMW iX 2021 rompe estéticamente con los últimos lanzamientos de la marca

El BMW iX 2021 es el nuevo SUV de la marca bávara, que en noviembre de 2020 presenta las primeras imágenes y datos del modelo cuando todavía falta un año para que llegue a los concesionarios. Aspira a superar los 500 caballos de potencia y los 600 kilómetros de autonomía. Su desarrollo todavía no ha terminado, por lo que aún podría presentar sutiles variaciones.

El BMW iX 2021 es la versión de producción del BMW iNext Concept, un prototipo que la marca presentó en mayo de 2018. Durante mucho tiempo se especuló que su nombre podría ser BMW iX5, en tanto que su longitud es comparable a la del BMW X5. En noviembre de 2020, sin embargo, BMW ha confirmado su nombre y ha descartado esa posibilidad.

Su producción comenzará en el segundo semestre de 2021 y tendrá lugar en la planta de BMW en Dingolfing, en Alemania. Las primeras unidades llegarán a los concesionarios antes de que termine el año. La marca contempla este modelo como su nuevo ‘buque insignia’ en materia de tecnología.

Parte de su programa de desarrollo ha transcurrido en el norte de Escandinavia, a fin de poner a prueba las baterías y la tecnología de carga en las temperaturas más extremas. 

 

BMW IX 2021: EXTERIOR

Las dimensiones del BMW iX 2021 aún no han sido confirmadas –tampoco su peso–, pero la marca ya ha anticipado que se acercará a los 4,92 metros de longitud y 2,0 metros de anchura del BMW X5. Su altura se situará en la órbita de los 1,70 metros del BMW X6.

El iX 2021 parte de una plataforma de aluminio. Aunque los datos concretos sobre el mismo son escasos, sí es visible que los pilares A adoptan una posición más adelantada respecto a los SUV térmicos de la marca, lo que anticipa un tren delantero más compacto para ganar espacio en el habitáculo.

A nivel estético, quizá la gran novedad del iX 2021 es la adaptación a una silueta SUV del lenguaje de diseño que BMW introdujo en el tren delantero del nuevo Serie 4. Así, los riñones sobredimensionados lucen por primera vez en un coche eléctrico de la marca.

El grupo óptico es full-led de serie, aunque los clientes que lo deseen podrán decantarse por la tecnología BMW Laserlight, con luces matriciales adaptativas de alcance variable en función de las circunstancias de la carretera o de la presencia de otros vehículos.

Desde la silueta lateral se puede apreciar un juego cromático que BMW ha introducido en el contorno de las ventanillas, remarcado en un trazo negro a modo de contraste con el color de la carrocería. Se extiende hasta la zaga del vehículo con un rectángulo que ‘corta’ el pilar C.

Las manillas de las puertas están integradas en la carrocería y el coche desbloquea el cierre centralizado cuando detecta la cercanía de la llave.

La zaga es minimalista y luce un grupo óptico tan o más afilado que el del tren delantero. Como opción, BMW ofrece un embellecedor para remarcar la zona del difusor. La cámara de visión trasera está oculta en el emblema de BMW que luce en el portón.

Incorpora de serie llantas aerodinámicas de 20 pulgadas de aleación ligera, pero los clientes que lo deseen pueden decantarse por diseños de 21 o 22 pulgadas, también aerodinámicos. Son un 15% más ligeras que las llantas de aleación convencionales y proporcionan 15 kilómetros de autonomía.

El iX 2021 acredita un coeficiente de drag –Cd– de 0,25. La marca asegura que su refinada aerodinámica le confiere hasta 65 kilómetros de autonomía. De estos, 25 kilómetros provienen de un flap activo situado en el tren delantero que es el responsable de regular la refrigeración del vehículo. El flap sólo se abre en caso de que el resto de sistemas de refrigeración resulten insuficientes. Otros 10 kilómetros provienen del sellado de los bajos del coche, para proteger la batería.

Entre los opcionales del iX 2021 destaca un Sport Package o paquete deportivo. Además de un tratamiento específico para las tomas de aire inferiores laterales del tren delantero, introduce llantas aerodinámicas de 21 pulgadas de aleación ligera, pinzas de freno deportivas de color azul y un acabado especial para el difusor en el color de la carrocería. Los bajos del coche también reciben un tratamiento propio y las manillas de la puerta son de un color negro brillante.

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BMW iX en pruebas invernales

 

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BMW IX 2021: INTERIOR

El interior del BMW iX 2021 se caracteriza por su apuesta por la tecnología, aunque la marca bávara opta por un diseño simple y práctico.

El panel de instrumentos –14,9 pulgadas– y la pantalla de l a consola central –12,3 pulgadas– se hallan fusionadas en una única pantalla curva, táctil y compatible con comandos de voz.

El sistema de infoentretenimiento y los grafismos del iX 2021 son de nueva generación. La marca asegura que su uso es intuitivo. Su equipo de sonido tiene 18 altavoces, con posibilidad de montar uno de 30 con la firma de Bowers & Wilkins Surround Sound System.

Entre los dos asientos delanteros, BMW ha situado un surtido de botones físicos que permiten operar los parámetros disponibles en la consola central.

El iX 2021 también es el primer BMW en recurrir a un volante hexagonal, pensado para no comprometer la visibilidad del panel de instrumentos.

Cuenta con un sistema head-up display que crea la ilusión de proyectar la información a tres metros del vehículo. Comunica la velocidad del coche, el límite genérico de la vía, mensajes y avisos del iX, indicaciones del navegador e información relevante del teléfono móvil o del sistema de infoentretenimiento.

La iluminación interior del iX 2021 es tipo led. Incluye entre sus opcionales un techo solar panorámico que cubre la totalidad del techo.

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BMW IX 2021: EQUIPAMIENTO

BMW aún no ha detallado todas las ayudas y asistencias a la conducción, pero sí ha anticipado que el iX 2021 supondrá “un progreso importante en el campo de la conducción autónoma”.

La marca sí ha confirmado que el coche será compatible con la tecnología 5G y que su ordenador interno será capaz de procesar el doble de información procedente de los sensores exteriores del vehículo.

El BMW iX es el encargado de estrenar el sistema BMW Digital Key Plus, que permite abrir y arrancar el coche sin ni siquiera sacar el iPhone del bolsillo. Las nuevas funciones adicionales habilitadas se basan en la tecnología de banda ultraancha, conocida como UWB. Se trata de una tecnología de radio digital de corto alcance y gran ancho de banda que se caracteriza por una localización excepcionalmente precisa con la mayor seguridad posible. La precisión de UWB también garantiza que los ataques de relé, donde la señal de radio está atascada o interceptada, no sean posibles.

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BMW IX 2021: MECÁNICA

El BMW iX 2021 cuenta con dos motores eléctricos que entregan una potencia combinada de 500 caballos, con una aceleración de 0 a 100 kilómetros/hora en 5,0 segundos. Todavía no hay datos sobre su par máximo y velocidad punta.

Aún no hay datos concretos sobre su batería, pero BMW ha confirmado que tendrá más de 100 kilovatios hora de capacidad útil.

El objetivo es homologar como mínimo 600 kilómetros de autonomía en ciclo WLTP, con un consumo medio de 21 kilovatios hora cada 100 kilómetros. Los datos aún no son definitivos porque el desarrollo no ha terminado.

La unidad de potencia será la quinta generación de la tecnología BMW eDrive. Comprenderá dos motores eléctricos, una centralita, tecnología de recarga y una batería de alto voltaje.

A modo de curiosidad, el conductor no podrá abrir el capó del iX 2021. La electrónica del vehículo tan sólo será accesible con material especializado de los talleres.

El iX 2021 admitirá cargas de hasta 200 kilovatios, que bastarán para que la batería pase del 10% al 80% en menos de 40 minutos. Una recarga de 10 minutos bastaría para cubrir 120 kilómetros.

Con un cargador tipo wallbox de 11 kilovatios, la batería pasará del 0% al 100% en menos de 11 horas.

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BMW IX 2021: PRECIOS

El precio del BMW iX 2021 todavía no ha sido confirmado, pero dispondremos de más información en los próximos meses. Su producción comenzará en el segundo semestre de 2021 y está previsto que las primeras unidades lleguen a los concesionarios antes de que termine ese año.

 

REGISTRO DE ACTUALIZACIONES

Fecha Actualización
13/01/2021 BMW anuncia que el iX estrenará el Digital Key Plus.
11/11/2020 Primeras imágenes del BMW iX 2021.

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7 comentarios
Imagen de locomovile

Qué cosa tan fea, ¡con lo que ha sido BMW...!!

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Imagen de Hellowis

Que daño hace la farla en los diseñadores..

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Imagen de 207sw206

Estan saboteando a mi querida BMW desde dentro. Que triste. De construir coches que te hacian volver la cabeza hacia ellos a su paso,a estos engendros que te hacen girarla a otro lado y cerrar los ojos

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Imagen de Shulio Iglesias

Creo que es el coche más feo que he visto en mucho tiempo

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Imagen de Konsta

Más de 600km de parrilla frontal querrán decir...

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Imagen de bernat

He visto frontales feos pero los ultimos de BMW quitan las ganas de comprarse uno

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Imagen de Yo-Ferrari

Pero donde están los diseñadores de BMW?? parece que se los tragó la tierra con estos engendros. Me encantaba y me encanta BMW pero estas cosas raras que están quitando ni un Dacia lo hace peor

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