Audi ha llevado a cabo en Marruecos un test en condiciones extremas con el RS Q e-tron E2 y tanto pilotos como copilotos y técnicos se han mostrado satisfechos.
Ferrari ha comenzado los ensayos con su arma nueva para los GT, el Ferrari 296 GT3. Andrea Bertolini y Alessandro Pier Guidi han sido los encargados de rodar en Fiorano en un 'shakedown' y el coche –del que no han trascendido características– estaba decorado en modo camuflaje.
El campeón del mundo de motociclismo –tres títulos de MotoGP y dos en 250 centímetros cúbicos–, retirado de las pistas a finales de 2019, parece que estudia esta posibilidad.
Aunque todavía le quedan algunos compromisos con MotoGP, las dos últimas carreras del calendario, Algarve y Valencia este fin de semana y el próximo, Valentino Rossi ya prepara su salto a los GT. El nueve veces campeón del mundo de motociclismo ha rodado en Misano con un Ferrari 488 GT3 Evo del equipo suizo Kessel Racing.
Primer objetivo cumplido. Como os comentamos en nuestro último artículo, el proyecto se encontraba en un momento muy delicado, que nos obligó a pediros ayuda para continuar. Desde MAD Formula Team queremos agradeceros todo vuestro apoyo, tanto con la adquisición de merchandising y productos del equipo, como con los donativos realizados. Gracias a esta ayuda este verano vamos a poder participar en Formula Student Spain, en el Circuit de Montmeló; en Formula Student Austria en Red Bull Ring y en Formula Student Netherlands en Assen. Esto significa que vamos a poder participar en tres de las competiciones más importantes de Formula Student, contra las mejores universidades de Europa y con la esperanza de no sólo plantarles cara, sino también de poder dar alguna sorpresa.
Para Belén García la semana de test de pretemporada en Anglesey es una señal de que todo va, poco a poco, volviendo a su cauce y su sueño sigue adelante. La piloto española ha podido trabajar en la confianza en el coche en unas pruebas mitad en seco y mitad en lluvia y, sobre todo, en entender los neumáticos Hankook, la gran diferencia para ella con respecto al coche de la Formula Regional by Alpine.
Marta García se ha reencontrado con las sensaciones de volver a pilotar tras más de un año sin subirse a un fórmula. La piloto española hizo un test en Paul Ricard hace unas semanas y la semana pasada pudo disfrutar de cuatro días de rodaje con motivo de la pretemporada de las W Series, en el circuito galés de Anglesey.
Marta García lo tiene claro: su objetivo principal en 2021 será luchar por el título de las W Series. El reto estará en hacer una buena pretemporada. Tras un año de inactividad, comienza la cuenta atrás para una segunda campaña mucho más competitiva.
El confinamiento por la crisis del coronavirus es una situación nueva para todos. En estos días sin carreras, Internet es una comunidad que se autoanima y los pilotos se han vuelto más referentes que nunca. Nuestras representantes en las W Series, Nerea Martí, Marta García y Belén García, nos cuentan cómo han cambiado sus vidas desde que se decretó el estado de alarma.
Pirelli le ha organizado una fiesta sorpresa a Carlos Sainz en su hospitality del Circuit de Barcelona-Catalunya, en plenos test. El tricampeón del Dakar ha recibido un bonito detalle por parte de la marca italiana cuando se encontraba en el trazado, al que se ha acercado para seguir los progresos de su hijo en las pruebas de esta semana.
Cuenta atrás. Sólo quedan algo más de cinco meses para el comienzo de la temporada 2020 de las W Series y las tres españolas seleccionadas se preparan a conciencia. Marta García y Nerea Martí prueban esta semana en el Circuit de Valencia y Belén García también ha estado entrenando en el Circuit de Barcelona-Catalunya.
Fernando Alonso y McLaren no han podido rodar todo lo que hubieran deseado en los primeros entrenamientos libres de cara a las 500 Millas de Indianápolis debido a un problema en el coche. Tampoco ha tenido la mejor de las suertes Oriol Servià en su regreso a la competición. Los motores Chevrolet asustan: las cuatro primeras posiciones, propiedad de la marca americana.
29 coches en lugar de 28 probarán hoy finalmente en el test oficial previo a las 500 Millas de Indianápolis. Oriol Servià estará este miércoles en las pruebas en el trazado estadounidense con el tercer monoplaza de Arrow Schmidt Peterson Motorsports.
El circuito de Indianápolis ha publicado la lista de pilotos que participarán en el test abierto que organiza el trazado el próximo miércoles, 24 de abril, como preparación para las 500 Millas. Fernando Alonso es uno de ellos.
Marta García ha marcado el mejor tiempo de la última jornada de test de pretemporada de las W Series, disputada ayer en el circuito alemán de Lausitzring. La española paró el crono en 1'43''293 en un ajustadísimo día de pruebas, en el que fue casi una décima de segundo más rápida que la británica Jamie Chadwick.
El Renault 5 eléctrico de 312 kilómetros de autonomía se ha puesto a la venta este mismo martes por un precio de 27.900 euros antes de ayudas y descuentos, lo que implica que el coste final para el usuario puede quedarse en apenas 20.900 euros en caso de poder acogerse a los 7.000 euros de ayuda del Plan Moves III.
BYD o Build Your Dreams, como prefieran, es el rival más potente de Tesla y la compañía que más coches 'enchufables' fabrica pero ¿no fabricaba solo coches eléctricos? No. BYD fabrica solo coches enchufables, sean eléctricos o híbridos PHEV, y en conjunto BYD es el líder del mercado. En España las dos tecnologías, eléctrica e híbrida enchufable, tienen etiqueta cero, así que BYD incorpora ya el primer híbrido enchufable en su gama: el BYD Seal U, y nos propone un reto, ¿seremos capaces de alcanzar los 1.000 kilómetros sin repostar con esta versión DN-i o 'Dual-Mode Intelligent'? Vamos a intentarlo.
Corría el año 1988 cuando salieron al mercado los primeros coches con un sistema de head-up display, una idea que hacía décadas que sobrevolaba la industria y se dejaba ver en varios prototipos, pero que todavía nadie había conseguido llevar a producción. El japonés Nissan Silvia S13 y el estadounidense Oldsmobile Cutlass Supreme, que llegó a ejercer de pace-car en las 500 Millas de Indianápolis, fueron los encargados de abrir camino. El resto es historia.
Los Porsche GT3 son los más codiciados por los expertos pero ¿por qué tendríamos que comprar el discreto Touring en lugar del espectacular RS? ¿Y por qué manual en lugar de automático? Tras mil kilómetros al volante te damos las claves.
