El Smart #5 es un SUV eléctrico que supone el lanzamiento de mayor tamaño de la historia de la marca. Su llegada a Europa está confirmada, aunque de momento se conocen los detalles técnicos para el mercado chino, en el que hay dos versiones de 340 y 638 caballos.
El Smart #3 es un SUV eléctrico con carrocería coupé que supone la segunda creación de la marca tras pasar a formar parte de Geely. Comparte gran parte de su esencia con el Smart #1 y también con el Volvo EX30, ya que parten todos de la misma plataforma. Su precio de lanzamiento es de 39.400 euros.
El Zeekr X es el tercer modelo de la marca y el primero que aterrizará en el mercado europeo, cuando llegue en el mes de junio. Nosotros hemos podido subirnos a una de las primeras unidades que ha llegado a nuestro continente y compararla con alguno de sus rivales, como el Volvo EX30 y el Smart #1 Brabus, con los que, todo sea dicho, comparte plataforma. He aquí nuestras impresiones.
Cuando los fabricantes establecen el proyecto de un vehículo, se hace una estimación de las ventas previstas que corroboran la viabilidad o no del mismo. Como es obvio, las previsiones son solo aproximaciones, y la realidad puede ser muy diferente a la planeada. He aquí cuatro ejemplos en los que, tal vez, se sobreestimaron las ventas de coches y llevaron a un cierre muy prematuro de la producción.
La firma de vehículos Smart, otrora conocida por sus vehículos de pequeño tamaño, se prepara para la llegada del #3, un SUV eléctrico de 4,4 metros que acompañará al recientemente comercializado #1. Hace 20 años, sin embargo, los responsables de la marca ya prepararon el terreno para la llegada de un coche de características parecidas, incluso más off—road que finalmente fue cancelado y relegado al olvido.
Un reto viral de YouTube terminó este miércoles con la muerte de un niño de 5 años en Roma, cuando el Smart Forfour en el que iba la familia recibió el impacto de un Lamborghini Urus en el que iban un grupo de YouTubers que se habían propuesto pasarse 50 horas sin bajarse del SUV.
A mediados de la década que dio comienzo al siglo XXI, la industria británica vio como una de sus marcas madre, MG, se hundía definitivamente en la bancarrota. El proyecto Kimber surgió como un grupo industrial ''salvador'' cuyo afán sería el de evitar la caída por completo de este sector nacional y cuyo personal implicado vio a nombres tan importantes como el de Gordon Murray, creador del McLaren F1. Por supuesto y como todos nos podemos imaginar, todo ello acabó en el olvido en cuestión de meses.
El Smart Coupé y el Roadster fueron dos modelos fabricados entre 2003 y 2005 que buscaban evocar la imagen de los deportivos británicos clásicos al tiempo que utilizaba elementos mecánicos del urbano Smart City Coupé. Sin embargo, tras poco más de tres años se canceló el proyecto, no sin antes dejar un par de joyas para la historia.
Con la llegada de 2021 las marcas se han lanzado en tropel a presentar nuevos modelos eléctricos, como demuestra nuestra lista de los coches eléctricos a la venta en España, que no deja de crecer día a día. Sin embargo, acceder a un automóvil 100% eléctrico a un precio razonable resulta complicado a día de hoy, a pesar de las ayudas del Plan Moves III. Es cierto que existen opciones como el Seat Mii Electric o el recién estrenado Dacia Spring que acercan este tipo de automóviles al gran público, pero no es suficiente.
En su día, Smart intentó diversificar la gama a partir de su modelo inicial, el ForTwo. Llegó el ForFour y también un pequeño ‘roadster’, tremendamente divertido pese a su poca potencia, en parte por su ligereza y en parte porque el estar sentado prácticamente sobre el asfalto, en posición muy baja, proporcionaba sensaciones adrenalínicas.
Gorden Wagener, diseñador jefe de Mercedes, ha asegurado que "Smart debe inspirarse en los primeros Mini actuales", lanzados cuando BMW recuperó la marca en el año 2000. Cree que deben servir para los futuros modelos de Smart y la expansión de la marca.
El nuevo Smart Forease+ se ha presentado días antes de su puesta de largo física en el Salón de Ginebra. Destaca por su diseño innovador, a lo que hay que sumar los últimos avances de la marca en materia de movilidad.
Llega el fin de año, y con él también llegan los repasos y resúmenes de lo acontecido durante el transcurso del mismo. En esta ocasión traemos un listado de algunos modelos que ya no van a seguir con nosotros. Ya sea por relevo generacional o por no haber cumplido las expectativas de ventas, los modelos aquí presentados no nos acompañarán durante la próxima década.
Smart celebra su 20 aniversario con un concept eléctrico y totalmente descapotable que se presentará en el Salón de París. Se llama Smart Forease y además de ser un vehículo totalmente funcional, adelanta el futuro eléctrico de la marca.
El nuevo Smart ForTwo va camino de cumplir sus primeros dos temporadas en el mercado y, a pesar de su corta vida, el pequeño biplaza ya ha tenido varias ediciones especiales. Hace un año y limitada a 200 unidades, nació el Smart ForTwo Ushuaïa Limited Edition 2016. Esta versión, que ya tuvo un antecedente en 2013, dota de algunos detalles al pequeño modelo y, sobre todo, viene con unas maravillosas vacaciones de la mano del hotel y discoteca Ushuaïa en Ibiza.
El 5 de julio de 2024 se produjo un accidente mortal en Murcia, en el kilómetro 34 de la autovía A-33 a la altura de Jumilla. En la furgoneta viajaban un hombre, una mujer y tres menores de edad. Uno de ellos, un niño de apenas 4 años de edad, perdió la vida en el acto. Una auténtica desgracia que posteriormente ha ayudado a destapar una red de corrupción en estaciones de ITV donde había mecánicos que aceptaban sobornos a cambio de dar el apto a vehículos que no cumplían con los requisitos mínimos para ser aptos circular por la carretera.
Fernando Alonso ha coincidido por las calles de Mónaco con Flavio Briatore, momento que ha aprovechado el ovetense para enseñarle a su antiguo jefe el Ford GT con el que se le vio circular por el principado hace unos días.
Tesla va a ingresar casi 1.000 millones de euros por la venta de créditos de carbonos a otros fabricantes que necesitan mejorar su media de emisiones para evitar, en la medida de lo posible, las multas previstas por la normativa CAFE.
El CES de Las Vegas ha sido una vez más uno de los eventos más importantes del comienzo del año. Sí, inicialmente se pensó como una feria tecnológica, pero poco a poco se ha convertido prácticamente en un salón del automóvil más... aunque con un toque ciertamente más futurista que el resto.
