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Renault ha anunciado la incorporación del diseñador Gilles Vidal, director de diseño y responsable de la última generación de modelos Peugeot. Vidal abandona así el Grupo PSA tras dos décadas de dedicación para sumarse a la marca del rombo, donde comenzará a trabajar este mismo mes de noviembre.

Renault parece encarar con fuerza su camino de la electrificación. De momento acaban de superar la barrera de de los 300.000 vehículos eléctricos vendidos en Europa, en un plazo de diez años.

Después de que Luca de Meo dejara la presidencia de Seat para asumir la dirección del Grupo Renault, la marca española perderá a otro de sus puntales importantes en beneficio de la marca del rombo.

Renault quiere demostrar que la movilidad eléctrica no es algo únicamente apto para los grandes núcleos urbanos con la puesta en marcha de un experimento en uno de los lugares más recónditos de Francia.

Luca de Meo intervino en la junta de accionistas que el Grupo Renault organizó el pasado viernes, donde hizo énfasis en su convicción de que es posible invertir la tendencia negativa que arrastra la marca del rombo.

Renault Selection, el programa de vehículos de ocasión de la marca del rombo, incluirá desde ahora en su oferta modelos totalmente eléctricos de menos de cinco años de antigüedad y hasta 100.000 kilómetros.

El Gobierno francés ha concedido a Renault el crédito de 5.000 millones de euros que había solicitado para lidiar con las consecuencias de la pandemia del coronavirus, que ha obligado a parar la producción durante dos meses y ahora amenaza el volumen de matriculaciones del resto del año.

Las fábricas españolas de Renault se salvarán de los 14.600 despidos que plantea la marca del rombo —4.600 en centros franceses, 10.000 en el resto del mundo— como parte de un plan de transformación con el que ahorrará 2.000 millones de euros en los próximos tres años, en busca de más eficiencia para mejorar su competitividad.

Renault, Nissan y Mitsubishi han consensuado un nuevo modelo de negocio en busca de la eficiencia y la competitividad, que supone la primera hoja de ruta conjunta desde la caída en desgracia de Carlos Ghosn. A partir de ahora, los miembros de la Alianza compartirán información, plataformas, modelos y tecnologías, y también se repartirán el mercado internacional.

El Gobierno de Francia no concederá a Renault el crédito de 5.000 millones de euros que ha solicitado hasta que la dirección de la marca y los sindicatos lleguen a un acuerdo sobre el futuro de las fábricas de la compañía en el país. Renault anunciará un plan de recortes este mismo viernes, pero aún se desconocen los detalles del mismo.

La fábrica de Renault en Valladolid se ha asegurado la producción de la versión híbrida enchufable del Renault Captur, una buena noticia para la planta en un momento de incertidumbre por las repercusiones de la crisis del coronavirus en el sector de la automoción.

El Gobierno francés aún no ha concedido el crédito de 5.000 millones de euros que Renault ha solicitado para superar la crisis del coronavirus, en tanto que las negociaciones siguen abiertas con la marca del rombo. Desde la Administración señalan que la marca podría desaparecer si no recibe ayuda y se adapta al nuevo paradigma.

Renault y Nissan anunciarán parte de su futuro en apenas una semana. La firma francesa lo hará el día 29 y la japonesa uno antes, el 28. Unas decisiones que están entrelazadas, porque los dos grupos comparten alianza y parecen condenados a entenderse tras los desencuentros habidos por el caso Ghosn y sus actuales problemas económicos.

El presidente de Fiat-Chrysler, John Elkann, ha dicho que la fusión propuesta entre FCA y el Grupo PSA tiene más sentido que nunca en el contexto de la crisis del coronavirus. El Covid-19 golpea a la industria automovilística en un momento que ya se intuía difícil desde el punto de vista económico por la inversión necesaria para avanzar en el camino de la descarbonización.