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Renault y Nissan anunciarán su futuro la próxima semana

El día 28, Nissan se pronunciará sobre el futuro de la planta de Barcelona

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Renault y Nissan anunciarán parte de su futuro en apenas una semana. La firma francesa lo hará el día 29 y la japonesa uno antes, el 28. Unas decisiones que están entrelazadas, porque los dos grupos comparten alianza y parecen condenados a entenderse tras los desencuentros habidos por el caso Ghosn y sus actuales problemas económicos.

Unas decisiones que tendrán una fuerte repercusión en España. Está en entredicho la continuidad de Nissan en Zona Franca, Barcelona. La fábrica trabaja a un cuarto de su capacidad y hay rumores que sugieren que la cerrarán. Y Renault tiene plantas de producción en Valladolid, Palencia y Sevilla, aunque en esta última fabrican componentes, no automóviles.

Nissan está aplicando un plan de contención de gastos que conllevará la destrucción de más de 10.000 puestos de trabajo en todo el mundo. Se rumorea que podría abandonar algunos mercados para centrarse en aquellas áreas donde es más prominente. Y en Europa Nissan siempre ha tenido problemas de penetración, a pesar de los éxitos recientes del Nissan Qashqai y el Nissan Juke.

En Francia andan un tanto soliviantados con Renault. Temen que cuatro de sus factorías estén amenazadas. Entre ellas está la de Dieppe, donde se fabrican los Alpine, y esto quizás supondría el final del intento de relanzar la marca. Y además Renault abandonaría sus planes en algunos mercados por las mismas razones que lo hace Nissan, reforzando así la posición de su socio en estos.

Las voces sindicales francesas ya han avisado de que no sería de recibo que Renault aprovechara la ocasión para sacrificar plantas francesas en beneficio de otras europeas. Sobre todo, teniendo en cuenta que el estado francés es accionista de referencia en Renault. Es una señal de advertencia para España, donde la presencia industrial de la marca francesa es muy importante.

Todos estos planes, además, deben tener en cuenta dos circunstancias clave: la transformación tecnológica/energética y el impacto del coronavirus. No se trata sólo de que las ventas de estos dos meses se hayan desplomado, sino el impacto que tendrá en los próximos meses porque la reactivación del mercado no parece que vaya a ser muy rápida y financieramente el sector de automoción quedará muy tocado.

El anuncio es clave tanto para el corto como para el largo plazo.

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7 comentarios
Imagen de Camaiv

[#6 taflore2] exacto, no acabo de entender a la gente que le importa más una competición de motor, que el empleo de miles de trabajadores, y como consumidores deberíamos castigar dichas conductas.

#4 al revés. Es mas saludable sacrificar lo que no te genera ganancia alguna (Renault team f1) que despedir personal que Si te genera ganacias y estabilidad (producción, ventas, eléctricos). Yo soy ingeniero y en las crisis siempre se debe invertir en lo que te suma y genera. El equipo en Enstone de Renault ya debería pensar en buscar o potenciar otros proyectos menos costosos como el WRC, FE

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Imagen de taflore2

[#4 Camaiv] al revés. Es mas saludable sacrificar lo que no te genera ganancia alguna (Renault team f1) que despedir personal que Si te genera ganacias y estabilidad (producción, ventas, eléctricos). Yo soy ingeniero y en las crisis siempre se debe invertir en lo que te suma y genera. El equipo en Enstone de Renault ya debería pensar en buscar o potenciar otros proyectos menos costosos como el WRC, FE

#3 No creo que Renault por ejemplo se hunda por mantener a sus trabajadores, si tienen el presupuesto para permitirse estar en la fórmula 1 creo que pueden permitirse mantener a sus trabajadores

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Imagen de EAT

Yo creo que no es cuestión de si pueden o no,sino de porque habrían de hacerlo si no les resulta rentable? A caso alguien de apie permite que le digan cómo emplear su sueldo? Porque nos empeñamos en decir lo que deben o no deben hacer las grandes compañías y sus inversores con su dinero? Es su dinero con el que hacen varias apuestas y cuando una de ellas deja de ser rentable deciden dejarla,repito es su dinero,
Un saludo.

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Imagen de Camaiv

[#3 KIMI] No creo que Renault por ejemplo se hunda por mantener a sus trabajadores, si tienen el presupuesto para permitirse estar en la fórmula 1 creo que pueden permitirse mantener a sus trabajadores

#1 No es culpa de ellos y eso no es la solución en absoluto. Que quieres, hundir a 2 marcas legendarias? No es la única que está despidiendo gente, y no lo hacen porque quieren. Si tu fuesen el jefe de una empresa y tuviesen que dar 2€ al mes a tus 2 empleados (por poner un ejemplo), pero en 2 meses no generaste ingresos y no puedes cobrar ni tu mismo, te endeudas para pagarles a tus empleados o los despides??? Es lógica no maldad lo de estas compañias, y más con la situación de España

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Imagen de KIMI

[#1 Camaiv] No es culpa de ellos y eso no es la solución en absoluto. Que quieres, hundir a 2 marcas legendarias? No es la única que está despidiendo gente, y no lo hacen porque quieren. Si tu fuesen el jefe de una empresa y tuviesen que dar 2€ al mes a tus 2 empleados (por poner un ejemplo), pero en 2 meses no generaste ingresos y no puedes cobrar ni tu mismo, te endeudas para pagarles a tus empleados o los despides??? Es lógica no maldad lo de estas compañias, y más con la situación de España

Espero que luego nos acordemos de las compañias que dejaron sin trabajo a miles de trabajadores y evitar comprarles productos.

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Imagen de Volcom_F1

El dia que tu tengas una empresa y te veas obligado a prescindir de personal espero que tambien te acuerdes de Renault y Nissan. Seguro que son los primeros que no querrian verse en esta situación. Tambien puedes hacer un calculo de cuantos puestos de trabajo han generado en la historia de la industria automovilistica....

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Imagen de Camaiv

Espero que luego nos acordemos de las compañias que dejaron sin trabajo a miles de trabajadores y evitar comprarles productos.

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