El edificio más alto del mundo, el Burj Khalifa de Dubái, se ha iluminado en honor del Porsche Taycan para celebrar que el primer eléctrico de Stuttgart ya ha llegado a los Emiratos Árabes Unidos. La marca también ha hecho pública una primera imagen de una unidad con matrícula del país.
La pandemia del COVID-19 ha sido y está siendo muy dura para la industria del automóvil, pero todo parece indicar que las marcas premium son capaces de capear el temporal mejor que las generalistas. El último ejemplo es Porsche, que hoy ha reportado una reducción de apenas el 5% en sus ventas durante los nueve primeros meses de 2020.
Porsche ha tenido protagonismo en Le Mans más allá de sus GT en pista, dominados por Aston Martin y Ferrari.
El Tesla Model S Performance y el Porsche Taycan Turbo S se enfrentan en una serie de pruebas de aceleración que buscan demostrar cuál de los dos eléctricos es más rápido.
La llegada del nuevo Porsche Panamera le ha hecho perder a Mercedes-Benz el título honorífico de berlina de altos vuelos más rápida de siempre en el circuito de Nürburgring, que estaba en poder del AMG GT 63 S 4Matic+ 4 puertas Coupé.
Frank-Steffen Walliser, máximo responsable del Porsche 911 y de la serie 718, ha reconocido que la marca alemana considera la hibridación como el camino a seguir para mantener vivos los motores atmosféricos.
Los avances en la materia de la electrónica han permitido desarrolla cajas de cambio automáticas muy efectivas. Tanto, que incluso en algunos modelos les han comido tanto el terreno a las manuales que han terminado por desaparecer del catálogo. Sobre el futuro eléctrico todavía flota un mar de dudas, entre el que está el uso o no de cajas de cambio.
El Porsche Taycan ha recibido la distinción de coche más innovador del mundo según el informe Automotive Innovations gracias a la presencia de 27 novedosas tecnologías, de las cuales 13 son primicias mundiales.
Los pistones del motor del Porsche 911 GT2 RS son los primeros en fabricarse con la tecnología de impresión en 3D, ya utilizada en otras áreas y que permite un ahorro de peso del 10% respecto a los forjados de producción en serie.
Hans Mezger, ilustre ingeniero responsable de la creación del Porsche 917 y del motor bóxer del icónico Porsche 911, así como del motor campeón del mundo en las temporadas 1984 y 1985 de Fórmula 1 con McLaren, ha fallecido este miércoles 10 de junio a la edad de 90 años.
Porsche Design ha creado un reloj de muñeca de alta gama para los compradores del nuevo 911 Targa 4S Heritage Design Edition, la versión más clásica del icónico descapotable, creada por Porsche Exclusive Manufaktur como un homenaje a los deportivos de los años 50 y 60.
El Porsche 911 Targa 4S HDE o Heritage Design Edition es un deportivo descapotable de Porsche Exclusive Manufaktur, la división de personalización de la firma de Stuttgart. Rinde tributo a los deportivos de los años 50 y 60 sin renunciar a la tecnología y la comodidad de los coches modernos. Entrega 450 caballos de potencia y su producción está limitada a 992 unidades. En España está disponible desde 210.053 euros. Llegará a los concesionarios en otoño de 2020.
Porsche ha defendido la introducción de su motor de cuatro cilindros en los modelos Boxster y Cayman porque ha supuesto un incremento de sus ventas en determinados mercados como el chino.
El Porsche 911 Targa debutó en 1965, momento desde el cual ha escrito su propia historia hasta llegar a la nueva generación, recientemente presentada. La repasamos.
A comienzos de siglo, cuando las normas anticontaminación no eran tan restrictivas ni los grandes motores estaban vistos con recelo, algunas marcas muy concienciadas actualmente desarrollaban vehículos que, a día de hoy, serían impensables de concebir. Es el caso de BMW, quien en el año 2001 presentó la variante más radical y exclusiva de cuantos M3 se han presentado, traída casi directamente de las carreras al asfalto.
El Renault 5 eléctrico de 312 kilómetros de autonomía se ha puesto a la venta este mismo martes por un precio de 27.900 euros antes de ayudas y descuentos, lo que implica que el coste final para el usuario puede quedarse en apenas 20.900 euros en caso de poder acogerse a los 7.000 euros de ayuda del Plan Moves III.
Corría el año 1988 cuando salieron al mercado los primeros coches con un sistema de head-up display, una idea que hacía décadas que sobrevolaba la industria y se dejaba ver en varios prototipos, pero que todavía nadie había conseguido llevar a producción. El japonés Nissan Silvia S13 y el estadounidense Oldsmobile Cutlass Supreme, que llegó a ejercer de pace-car en las 500 Millas de Indianápolis, fueron los encargados de abrir camino. El resto es historia.
BYD o Build Your Dreams, como prefieran, es el rival más potente de Tesla y la compañía que más coches 'enchufables' fabrica pero ¿no fabricaba solo coches eléctricos? No. BYD fabrica solo coches enchufables, sean eléctricos o híbridos PHEV, y en conjunto BYD es el líder del mercado. En España las dos tecnologías, eléctrica e híbrida enchufable, tienen etiqueta cero, así que BYD incorpora ya el primer híbrido enchufable en su gama: el BYD Seal U, y nos propone un reto, ¿seremos capaces de alcanzar los 1.000 kilómetros sin repostar con esta versión DN-i o 'Dual-Mode Intelligent'? Vamos a intentarlo.
Los Porsche GT3 son los más codiciados por los expertos pero ¿por qué tendríamos que comprar el discreto Touring en lugar del espectacular RS? ¿Y por qué manual en lugar de automático? Tras mil kilómetros al volante te damos las claves.
