Porsche: hibridación para salvar los motores atmosféricos

Los motores atmosféricos han sido siempre una de las señas de identidad de Porsche. Sin embargo, las cada vez más restrictivas normativas de emisiones han hecho que proliferen los propulsores turbo. ¿Están llamados a morir los atmosféricos? No, según Porsche no. Aunque para ello han de buscarse caminos alternativos.

Según ha declarado Frank-Steffen Walliser, máximo responsable de la serie 718 y del Porsche 911, la solución para mantener en liza los motores atmosféricos pasa por la hibridación. "Un motor eléctrico que aporte par a bajas vueltas puede ayudar a que los motores de aspiración natural sobrevivan", ha dicho en palabras recogidas por Autocar.

Está por ver cuándo apuesta finalmente Porsche por una solución así y si finalmente lo hace. Cabe recordar que la actual generación del 911 está preparada para acoplar un motor híbrido, aunque el momento de la presentación de esta versión aún dista en el tiempo. Porsche es consciente de que añadir un motor eléctrico suma un peso extra que va en perjuicio del comportamiento dinámico del coche, algo inadmisible en el caso del 911.

Otro punto interesante es la inversión que requiere una tecnología así, algo que da que pensar cuando Porsche, tal y como sucede con el resto de los fabricantes, se encuentra en plena carrera de desarrollo de los coches puramente eléctricos. El Taycan ha recibido críticas muy positivas, pero es que aún están por llegar algunos más como por ejemplo la siguiente generación del Macan. También asoma en el horizonte el Porsche Taycan Cross Turismo.

Si Porsche no acaba de lanzarse a por esta solución electrificada para salvar los motores atmosféricos llegarán más turboalimentados, una tendencia que ya se ve en la nueva generación del Porsche 911, donde incluso las versiones Carrera cuentan con esta tecnología. Por suerte aún hay algunos bastiones atmosféricos como el Cayman GT4 o el 718 Spyder, sin olvidar que están por llegar los nuevos GT3 y GT3 RS 992.