El CEO de Porsche, Oliver Blume, ha confirmado que la firma alemana va a construir una fábrica de baterías en Alemania, concretamente en la ciudad de Tübingen.
Está claro que el mercado chino ha cobrado cada vez más interés para los fabricantes de automóviles en general. Es un mercado muy especial para el que suelen desarrollar modelos exclusivos. Pero de un tiempo a esta parte, también ha servido para que veamos primicias mundiales muy importantes para los mercados europeos, algunas de las cuales repasamos hoy aquí.
Porsche usará combustibles de bajas emisiones este año y 'carbon neutral' el próximo en la Porsche Mobil 1 Supercup.
La evolución está a la orden del día en el automóvil, es imprescindible mantenerse a la vanguardia para no quedarte atrás y ser batido por tus rivales. Por desgracia, eso significa desprenderte irremisiblemente de algún que otro modelo icónico como los tres que recopilamos hoy, cuyas características se hicieron con el corazón de sus propietarios, y ante los que el mercado impuso su ley.
Un Porsche 911 RSR del año 1974 que tuvo en el capo del narcotráfico, Pablo Escobar, a uno de sus propietarios se encuentra actualmente a la venta en Estados Unidos por un precio de 1,85 millones de euros.
Porsche y por extensión el Grupo Volkswagen están trabajando en una nueva celda de batería con ánodo de silicona para su aplicación en coches eléctricos de alto rendimiento. También podría ser una solución apta para vehículos de competición, aunque todavía es pronto para conocer como será el automovilismo del día de mañana.
Porsche tiene un nuevo modelo superventas: el Cayenne. El SUV fue el modelo más popular en 2020 con 92.860 unidades sobre el total de 272.162 coches que la marca de Stuttgart entregó en el último ejercicio. Un 34,1% del total.
Porsche ha anunciado su ambicioso objetivo de ser una empresa neutral en emisiones de CO2 en toda su cadena de valor en 2030, 20 años antes de lo que marca el Acuerdo de París.
Un jugador de hockey profesional ruso ha sufrido uno de los accidentes más inverosímiles que se recuerdan al volante de su Porsche Macan, que acabó por atravesar la pared de un edificio... ¡en el cuarto piso!
Porsche invertirá otros 70 millones de euros en Rimac Automobili y ampliará su participación en la compañía de Mate Rimac hasta el 24%, un incremento de nueve puntos respecto al 15% que poseía en la actualidad.
La familia del Porsche Taycan puede añadir hasta tres nuevas versiones si todas las ideas que tiene la marca al respecto acaban por fructificar. No obstante, la firma alemana reconoce que todo dependerá de la demanda existente.
Volkswagen está estudiando la posibilidad de sacar a bolsa Porsche AG, la empresa que se ocupa del negocio automovilístico de la marca de Stuttgart. Este movimiento le serviría para obtener liquidez que destinaría a su ofensiva en materia de electromovilidad y conectividad.
Todo hace pensar que modelos como el nuevo Porsche 911 GT3 tienen los días contados en el contexto de una Europa cada vez más restrictiva en materia de emisiones, pero la marca alemana está decidida a hacer todo lo posible por salvar su tradición de motores atmosféricos sin electrificación.
El Centro Porsche Barcelona ya cuenta en sus instalaciones con dos turbocargadores de 350 kilovatios, como parte de la estrategia de la firma de Stuttgart por ofrecer a sus clientes una red de puntos ultrarrápidos en las grandes ciudades.
Porsche ha registrado un nuevo deportivo con puertas de ala de gaviota en la EUIPO, la Oficina de Propiedad Intelectual de la Unión Europea. Todavía no se sabe nada de este nuevo proyecto, pero ya han trascendido las imágenes del nuevo modelo, que deja entrever un vehículo de producción limitada con un precio acorde a su exclusividad.
El Renault 5 eléctrico de 312 kilómetros de autonomía se ha puesto a la venta este mismo martes por un precio de 27.900 euros antes de ayudas y descuentos, lo que implica que el coste final para el usuario puede quedarse en apenas 20.900 euros en caso de poder acogerse a los 7.000 euros de ayuda del Plan Moves III.
Corría el año 1988 cuando salieron al mercado los primeros coches con un sistema de head-up display, una idea que hacía décadas que sobrevolaba la industria y se dejaba ver en varios prototipos, pero que todavía nadie había conseguido llevar a producción. El japonés Nissan Silvia S13 y el estadounidense Oldsmobile Cutlass Supreme, que llegó a ejercer de pace-car en las 500 Millas de Indianápolis, fueron los encargados de abrir camino. El resto es historia.
BYD o Build Your Dreams, como prefieran, es el rival más potente de Tesla y la compañía que más coches 'enchufables' fabrica pero ¿no fabricaba solo coches eléctricos? No. BYD fabrica solo coches enchufables, sean eléctricos o híbridos PHEV, y en conjunto BYD es el líder del mercado. En España las dos tecnologías, eléctrica e híbrida enchufable, tienen etiqueta cero, así que BYD incorpora ya el primer híbrido enchufable en su gama: el BYD Seal U, y nos propone un reto, ¿seremos capaces de alcanzar los 1.000 kilómetros sin repostar con esta versión DN-i o 'Dual-Mode Intelligent'? Vamos a intentarlo.
Noruega intentará que todos los coches vendidos en su país el año que viene sean única y exclusivamente eléctricos, pero hay un país donde la venta de vehículos de combustión nuevos ya está prohibida.
