Lego, a través de su franquicia Speed Champions, sigue sumando modelos a la colección de juguetes de construcción. En este caso, y a tiempo para la campaña navideña, llegan dos modelos míticos del mundo del motor: el Ferrari F40 Competizione y el Mini Cooper S de rally de 1967.
El nuevo Mini Delaney Edition llega en forma de edición especial limitada a 350 unidades, de las cuales 35 se venderán en España. Se ofrece con la motorización Cooper S, añade el kit JCW, una decoración especial y tiene un precio de salida de 42.500 euros.
El nuevo Mini JCW Knights Edition se presenta en el Salón de Los Ángeles con una estética bastante peculiar y todo el torrente de deportividad que anticipan sus míticas siglas. Además la marca ha confirmado que el extremo JCW GP será una realidad en 2020.
Las fábricas de Rolls-Royce –en Goodwood– y Mini –en Oxford– han anunciado que paralizarán su actividad durante los días posteriores al Brexit. Esta es una decisión que responde a criterios estratégicos para adecuarse a la nueva situación legal del Reino Unido.
Todos conocemos el legendario Mini creado por Sir Alec Issigonis, un coche que revolucionó la fisonomía del automóvil con su motor transversal, su pequeño tamaño exterior y su habitabilidad más que decente. Lo hemos visto también ganar en el rally de Monte Carlo y Finlandia con su aspecto simpatico y jovial. ¿Pero cómo sería el aspecto del Mini si hubiera sido obra de otras marcas? La aseguradora australiana Budget Direct tiene su propia idea.
BMW examina la posibilidad de desarrollar una nueva plataforma de forma conjunta con el fabricante chino Great Wall a partir de la cual nacería la próxima generación de Mini. Los primeros modelos tienen prevista su llegada al mercado para el año 2023.
BMW se plantea dejar de producir el Mini de tres puertas tras caer las ventas del compacto tradicional frente a nuevos modelos de cinco puertas.
El actual Mini ha tenido un efecto secundario interesante: el interés por los Mini clásicos, los originales de hace más de 50 años. Un coche al que llamaban la 'caja de cerillas' o la 'pastilla de jabón' por sus reducidas dimensiones.
Corría el año 1993 cuando apareció en el mercado el Rover Mini Cabrio que, aunque parezca mentira, fue la primera versión de fábrica de esta carrocería. Debido a que en 2018 se cumplen 25 años de este modelo, Mini ha decidido lanzar una edición especial aniversario.
En el país de los 'coches gigantes', el reino de los 'pick up', el Mini eléctrico parecía casi una hormiguita. No, no se trata del futuro Mini eléctrico que la marca comercializará a partir del próximo año, sino del auténtico Mini, el de toda vida, aquel que por su tamaño se llamó 'la pastilla de jabón' que asombró al mundo por su practicidad, sus pequeñas dimensiones, sus prestaciones y también por sus hazañas deportivas de las versiones modificadas por Cooper Garaje, por John Cooper, el que también fue constructor de coches de F1.
Mini ha presentado un pequeño restyling para los Mini de 3 y 5 puertas, así como para su variante Cabrio. Esta actualización estética viene de la mano, por primera vez en estas tres versiones del Mini, de una caja de cambios automática de doble embrague. Hasta ahora, el Mini sólo estaba disponible con un cambio de manual de seis velocidades o una transmisión automática por convertidor de par de origen BMW.
No es un secreto que los amigos de lo ajeno han perfeccionado sus técnicas para robar todo tipo de vehículos. Trucos como los de la moneda de cinco céntimos contrastan con las novedosas tecnologías basadas en los inhibidores de frecuencia o la copia de los códigos de las llaves. Sea como fuere, la tendencia es que los ladrones cada vez están más especializados a la hora de sustraer coches. Salvo el protagonista de hoy, que ha optado por la vía rápida y poco discreta.
Desde que Henry Ford dijese a principios del siglo pasado que "un cliente puede tener su automóvil en el color que desee, siempre y cuando desee que sea negro", la personalización se ha convertido, con el paso del tiempo, en una necesidad imperante para los conductores y Mini lo sabe mejor que nadie.
Que el Mini original, genial diseño Sir Alec Issigonis, es un icono que va más allá de lo automovilístico, es un hecho irrefutable. En los años sesenta, el coche ganó fama mundial, justo a la vez que un grupo de música de Liverpool, The Beatles. Si eres fan de ambas leyendas, ahora puedes hacerte con un modelo que perteneció a uno de ellos.
Mini se embarcó en un proyecto conceptual de alto rendimiento que denominó John Cooper Works GP Concept. El resultado ya está aquí, fue presentado en el Salón del Automóvil de Frankfurt, pero ahora puedes verlo en acción en vídeo. Los datos siguen siendo mínimos, pero no está de más ver en acción el modelo que a priori adelante el futuro Mini John Cooper Works GP.
El Renault 5 eléctrico de 312 kilómetros de autonomía se ha puesto a la venta este mismo martes por un precio de 27.900 euros antes de ayudas y descuentos, lo que implica que el coste final para el usuario puede quedarse en apenas 20.900 euros en caso de poder acogerse a los 7.000 euros de ayuda del Plan Moves III.
BYD o Build Your Dreams, como prefieran, es el rival más potente de Tesla y la compañía que más coches 'enchufables' fabrica pero ¿no fabricaba solo coches eléctricos? No. BYD fabrica solo coches enchufables, sean eléctricos o híbridos PHEV, y en conjunto BYD es el líder del mercado. En España las dos tecnologías, eléctrica e híbrida enchufable, tienen etiqueta cero, así que BYD incorpora ya el primer híbrido enchufable en su gama: el BYD Seal U, y nos propone un reto, ¿seremos capaces de alcanzar los 1.000 kilómetros sin repostar con esta versión DN-i o 'Dual-Mode Intelligent'? Vamos a intentarlo.
Corría el año 1988 cuando salieron al mercado los primeros coches con un sistema de head-up display, una idea que hacía décadas que sobrevolaba la industria y se dejaba ver en varios prototipos, pero que todavía nadie había conseguido llevar a producción. El japonés Nissan Silvia S13 y el estadounidense Oldsmobile Cutlass Supreme, que llegó a ejercer de pace-car en las 500 Millas de Indianápolis, fueron los encargados de abrir camino. El resto es historia.
Noruega intentará que todos los coches vendidos en su país el año que viene sean única y exclusivamente eléctricos, pero hay un país donde la venta de vehículos de combustión nuevos ya está prohibida.
