Hyundai se ha asociado con LG Electronics para ofrecer a sus clientes un robot que les ayude en el proceso de compra de un coche. De momento, el experimento tiene lugar en una concesión situada en Corea del Sur.
Los fabricantes coreanos Hyundai y Kia han anunciado una inversión de 80 millones de euros en Rimac que servirá para colaborar en el desarrollo de vehículos eléctricos de altas prestaciones.
El nuevo jefe de diseño de Hyundai, Simon Loasby, ha afirmado que en los próximos años veremos cambios radicales a nivel estético en los vehículos de la marca coreana.
La división N de Hyundai es la encargada de desarrollar y poner a punto las versiones más potentes y radicales de los modelos del fabricante coreano. No obstante, su capacidad de progresión ha topado con un muro que pasa por la incorporación de la tracción total a su i30 N.
El Hyundai Tucson, cuya última puesta al día descubrimos hace aproximadamente un año, incorpora un sistema microhíbrido a su motor Diesel CRDi de 1.6 litros, que se vende con 116 y 136 caballos de potencia.
Hyundai muestra su propuesta acerca de cómo será el habitáculo de nuestros coches en el futuro, en el que primarán los elementos interactivos y tecnológicos, además de una capacidad de personalización mucho mayor que la de ahora.
El Hafesa Racing Team se ha presentado con Álvaro Lobera y Fernando Navarrete como pilotos de cara a afrontar la temporada 2019 del Campeonato de España de Turismos con sendos Hyundai i30 Fastback N.
El éxito de las apuestas eléctricas de Hyundai y Kia va a provocar que la próxima generación de vehículos cero emisiones de estas dos marcas partan de una nueva plataforma al estilo de la MEB de Volkswagen.
Un estudio en el Reino Unido ponen en duda la seguridad de los sistemas de acceso sin llave del 80% de los nuevos coches. Las marcas se defienden y cuestionan las pruebas realizadas a sus vehículos.
El nuevo Hyundai Tucson N Line llega con una serie de elementos estéticos específicos tanto en el exterior como en el interior, un reglaje propio para la suspensión y la dirección y con la posibilidad de elegir entre tres motores diferentes.
Hace unos meses conocimos la elegante carrocería fastback del Hyundai i30, y más recientemente pusimos a prueba en circuito su versión más deportiva, el i30 N, con carrocería hatchback. Hoy fusionamos estas dos interpretaciones del compacto coreano y nos ponemos al volante del nuevo Hyundai i30 Fastback N, un sedán deportivo de 275 caballos casi sin competencia.
Hyundai ha desvelado las primeras imágenes de la nueva generación del Sonata, que llega con un aspecto más deportivo que el modelo saliente y un interior totalmente modernizado.
Hyundai planea la ampliación de la gama N con el desarrollo de las versiones deportivas del compacto i20 y del SUV Tucson. Sus motores contarán con una potencia de 250 y 340 caballos respectivamente y se enfrentarán a rivales como los Polo GTI y Fiesta ST en el caso del i20, y el Cupra Ateca en caso del Tucson.
En el Foro Económico Mundial de Davos, Suiza, el vicepresidente de Hyundai, Euisun Chung, ha asegurado que el desarrollo de la tecnología del hidrógeno es importante de cara a un futuro respetuoso con el medio ambiente. Para ello ha pedido una estrecha colaboración entre todos los organismos para cumplir este objetivo.
El Hyundai Tucson se actualizó estética y mecánicamente en 2018 para ser un modelo más atractivo y tecnológico. En SoyMotor.com hemos probado su versión 2.0 CRDi de 48 voltios y 185 caballos con el acabado tope de gama Tecno, un SUV Diesel semihíbrido que busca la eficiencia sin sacrificar las prestaciones.
El Renault 5 eléctrico de 312 kilómetros de autonomía se ha puesto a la venta este mismo martes por un precio de 27.900 euros antes de ayudas y descuentos, lo que implica que el coste final para el usuario puede quedarse en apenas 20.900 euros en caso de poder acogerse a los 7.000 euros de ayuda del Plan Moves III.
Los Porsche GT3 son los más codiciados por los expertos pero ¿por qué tendríamos que comprar el discreto Touring en lugar del espectacular RS? ¿Y por qué manual en lugar de automático? Tras mil kilómetros al volante te damos las claves.
BYD o Build Your Dreams, como prefieran, es el rival más potente de Tesla y la compañía que más coches 'enchufables' fabrica pero ¿no fabricaba solo coches eléctricos? No. BYD fabrica solo coches enchufables, sean eléctricos o híbridos PHEV, y en conjunto BYD es el líder del mercado. En España las dos tecnologías, eléctrica e híbrida enchufable, tienen etiqueta cero, así que BYD incorpora ya el primer híbrido enchufable en su gama: el BYD Seal U, y nos propone un reto, ¿seremos capaces de alcanzar los 1.000 kilómetros sin repostar con esta versión DN-i o 'Dual-Mode Intelligent'? Vamos a intentarlo.
Corría el año 1988 cuando salieron al mercado los primeros coches con un sistema de head-up display, una idea que hacía décadas que sobrevolaba la industria y se dejaba ver en varios prototipos, pero que todavía nadie había conseguido llevar a producción. El japonés Nissan Silvia S13 y el estadounidense Oldsmobile Cutlass Supreme, que llegó a ejercer de pace-car en las 500 Millas de Indianápolis, fueron los encargados de abrir camino. El resto es historia.
