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Luca de Meo es el Mbappé de la automoción. Dirige Renault, Dacia y Alpine, ha logrado que la marca francesa 'haga las paces' con Nissan, ha vendido parte de su negocio de motores a los chinos de Geely, ha lanzado la división de eléctricos Ampere con gran éxito bursátil y es el presidente de la patronal de los fabricantes de coches en Europa. Un personaje clave en el mercado actual del automóvil en Europa cuyos logros vale la pena conocer.

Algunos modelos Fiat llevan muchos años fabricándose fuera de Italia, pero es ahora cuando se ha dado cuenta el gobierno italiano, que tiene un ministerio llamado ‘Made in Italy’ para que no le cuelen gato por liebre en sus propios productos. El caso es que el Ministro Adolfo Urso se ha puesto de cara frente a Stellantis: obligó a cambiar el nombre del Alfa Milano por Junior –una verdadera pena–, y ha obligado a Fiat a retirar la bandera italiana del Fiat Topolino o del Fiat 600… cuando esta bandera lucía perfectamente desde hace años en los Fiat 500 fabricados en Polonia.

¡Una marca chula! Así describe Artur Fernandes, el nuevo director de Fiat en España, a la casa italiana. Pero además de chula, Fiat es el escudo que más vende del grupo Stellantis, con casi 1.4 millones de unidades matriculadas en todo el mundo en 2023, lo que la convierte en una de las diez primeras marcas del planeta. Nada mal para una firma que, al menos en España, es conocida sobre todo por el Fiat 500 en sus múltiples variantes.

Fiat lanza el Topolino, un cuadriciclo eléctrico que se puede conducir desde los 15 años, pero que tiene el precio de un Fiat 500 de segunda mano

El Fiat Grande Panda es el primer ejemplo de una nueva familia de vehículos basados en el Panda de los años '80. Se venderá con motores de combustión y eléctricos. Pero, ¿en qué se parece y en qué se diferencia del Panda original?

El Fiat 600 eléctrico es un SUV de tamaño urbano a la venta desde 34.700 euros. Lo probamos en viajes y ciudad durante diez días para sacar nuestras conclusiones.

Un nuevo Fiat 500 híbrido, una nueva vida para los Jeep Renegade y Fiat 500X y la posibilidad de fabricar los coches chinos de LeapMotors, soluciones de Stellantis para mantener el empleo en Italia.

El lío que Alfa Romeo ha sabido resolver con rapidez y acierto, al cambiar el nombre de Milano por Junior, no ha sido el único en el mundo del automóvil, donde Fiat, Volvo y hasta Tesla también han tenido que cambiar los nombres de sus coches antes de llegar al mercado. Y decimos con acierto porque, aunque el Alfa Milano, ahora Junior, no está pensado para venderse en Estados Unidos, allí existe el nefasto recuerdo del Alfa 75, llamado en ese mercado Alfa 75 ‘Milano’, un 'recuerdo de imagen' que Alfa Romeo evita con el nombre Junior.

El Fiat 500 Collezione 1957 es una edición especial del urbano italiano que llega, según la propia marca, para homenajear a la herencia y los triunfos del automóvil. Serán precisamente ese número de unidades las que se fabriquen.