Lanzó el 500 y salvó Fiat, lanzó Cupra y salvó Seat, y va a revolucionar Renault con el R5 pero, ¿quién es Luca de Meo y por qué Volkswagen lo dejó marchar?
Luca de Meo es el Mbappé de la automoción. Dirige Renault, Dacia y Alpine, ha logrado que la marca francesa 'haga las paces' con Nissan, ha vendido parte de su negocio de motores a los chinos de Geely, ha lanzado la división de eléctricos Ampere con gran éxito bursátil y es el presidente de la patronal de los fabricantes de coches en Europa. Un personaje clave en el mercado actual del automóvil en Europa cuyos logros vale la pena conocer.
Sigue la bronca entre Fiat y el Gobierno italiano: el futuro 500 híbrido se llamará 'Torino'
Algunos modelos Fiat llevan muchos años fabricándose fuera de Italia, pero es ahora cuando se ha dado cuenta el gobierno italiano, que tiene un ministerio llamado ‘Made in Italy’ para que no le cuelen gato por liebre en sus propios productos. El caso es que el Ministro Adolfo Urso se ha puesto de cara frente a Stellantis: obligó a cambiar el nombre del Alfa Milano por Junior –una verdadera pena–, y ha obligado a Fiat a retirar la bandera italiana del Fiat Topolino o del Fiat 600… cuando esta bandera lucía perfectamente desde hace años en los Fiat 500 fabricados en Polonia.
El Fiat híbrido de 99 euros al mes que quiere ser un superventas es este nuevo 600
¡Una marca chula! Así describe Artur Fernandes, el nuevo director de Fiat en España, a la casa italiana. Pero además de chula, Fiat es el escudo que más vende del grupo Stellantis, con casi 1.4 millones de unidades matriculadas en todo el mundo en 2023, lo que la convierte en una de las diez primeras marcas del planeta. Nada mal para una firma que, al menos en España, es conocida sobre todo por el Fiat 500 en sus múltiples variantes.
Fiat Topolino: te podrás duchar en este cuadriciclo eléctrico que cuesta 54 euros al mes
Fiat lanza el Topolino, un cuadriciclo eléctrico que se puede conducir desde los 15 años, pero que tiene el precio de un Fiat 500 de segunda mano
El Renault 5 eléctrico ahora es más barato que nunca: te puede salir por menos de 21.000 euros
El Renault 5 eléctrico de 312 kilómetros de autonomía se ha puesto a la venta este mismo martes por un precio de 27.900 euros antes de ayudas y descuentos, lo que implica que el coste final para el usuario puede quedarse en apenas 20.900 euros en caso de poder acogerse a los 7.000 euros de ayuda del Plan Moves III.
¡Ahora, con vídeo!: Manual, trasera, sin turbo... y espectacular. Así es el Porsche 911 GT3 Touring
Los Porsche GT3 son los más codiciados por los expertos pero ¿por qué tendríamos que comprar el discreto Touring en lugar del espectacular RS? ¿Y por qué manual en lugar de automático? Tras mil kilómetros al volante te damos las claves.
BYD Fuel Challenge - Parte I: 1.000 kilómetros sin repostar con un SUV de 4,77 metros, pero ¿no fabricaba BYD solo coches eléctricos?
BYD o Build Your Dreams, como prefieran, es el rival más potente de Tesla y la compañía que más coches 'enchufables' fabrica pero ¿no fabricaba solo coches eléctricos? No. BYD fabrica solo coches enchufables, sean eléctricos o híbridos PHEV, y en conjunto BYD es el líder del mercado. En España las dos tecnologías, eléctrica e híbrida enchufable, tienen etiqueta cero, así que BYD incorpora ya el primer híbrido enchufable en su gama: el BYD Seal U, y nos propone un reto, ¿seremos capaces de alcanzar los 1.000 kilómetros sin repostar con esta versión DN-i o 'Dual-Mode Intelligent'? Vamos a intentarlo.
Realidad aumentada al volante: ¿y si el futuro pasa por llevar el GPS integrado en las gafas?
Corría el año 1988 cuando salieron al mercado los primeros coches con un sistema de head-up display, una idea que hacía décadas que sobrevolaba la industria y se dejaba ver en varios prototipos, pero que todavía nadie había conseguido llevar a producción. El japonés Nissan Silvia S13 y el estadounidense Oldsmobile Cutlass Supreme, que llegó a ejercer de pace-car en las 500 Millas de Indianápolis, fueron los encargados de abrir camino. El resto es historia.
