Sigue la bronca entre Fiat y el Gobierno italiano: el futuro 500 híbrido se llamará 'Torino'

Pero Fiat no se amilana y ha hecho un vídeo para recordarle al Gobierno italiano –y a sus clientes en Italia– que siete de cada diez Fiat vendidos allí son ‘Made in Italy’

UN FIAT 500 ‘TORINO’

Stellantis contraataca con nuevas armas: por ejemplo, el nuevo Fiat 500 eléctrico tendrá una versión con mecánica híbrida ante la ralentización de la demanda del eléctrico. Pues bien, este Fiat se llamará 500 ‘Torino’ una referencia a la ciudad italiana y al ‘made in Italy’ de este coche. También se fabrica en Italia el Fiat más vendido en el país transalpino: el Panda, mientras que el nuevo Grande Panda se fabricará, como el anterior Fiat 500L, de la fábrica que Fiat tiene en Serbia.

El caso es que el grupo Stellantis no está desviando producción fuera de Italia, sino que mantiene la estrategia de fabricar fuera del país los coches pequeños que necesitan tener un bajo coste de producción. Es el caso del Alfa Junior, que comparte fábrica con el Jeep Avenger y el Fiat 600 en Polonia, o el Lancia Ypsilon, que antes se fabricaba en Polonia, y ha pasado a Zaragoza, ya que comparte infinidad de componentes técnicos con el Opel Corsa que se produce en la planta aragonesa, reduciendo su coste. Ninguno de estos coches se ha fabricado en los últimos años en suelo italiano, aunque los antecesores del Jeep y el Fiat, los actuales Renegade y 500X, sí que eran ‘Made in Italy’.

LOS STELLANTIS DE GAMA ALTA, EN ITALIA

Para compensar estas pérdidas de producción, Stellantis está desviando a Italia los modelos de ‘alta costura’ –que podría fabricar perfectamente en Francia o Alemania– y en los próximos años el nuevo DS8, el Opel Monza y los futuros Alfa Giulia y Stelvio, serán ‘made in Italy’ coches de gama alta con margen comercial suficiente para producirse en un país cuyos costes de producción no son los de Polonia, Serbia o… España.

Pero la guerra no es solo de gestos y nombres: el gobierno italiano está poniendo el máximo interés en atraer a su país fábricas de automóviles de marcas chinas, lo que sería un duro golpe para Stellantis, ya que este tipo de modelos sí podrían suponer una importante pérdida de cuota de mercado en Italia. De momento, la única que ha confirmado producción en Europa es BYD, cuyas plantas se irán a Hungría y… Turquía, justo el país donde Fiat produce el Tipo. Ahora es el turno de MG o Geely de decidir si producen en Europa y cuál es el país elegido para hacerlo. En Italia tienen las puertas abiertas.

Entretanto Fiat sigue reclamando su ‘italianidad’ con los iconos de su historia, como el nuevo Grande Panda. presentado con la canción ‘Felicità’, quizá la más famosa de todas las ‘bellas canciones’ nacidas en Italia.