BMW M2 2023: debut confirmado en octubre con el motor del M4

El BMW M2 recibirá su segunda generación en octubre de 2022 dotado del motor de 3.0 litros y seis cilindros que ya equipan modelos como el M3 y el M4, aunque en esta ocasión con una potencia algo inferior. Llegarán dos versiones y mantendrá su sistema de propulsión en todo caso.

La segunda generación del BMW M2, que recibe el nombre interno de G87, llegará en octubre de 2022. De hecho será a finales de año cuando empiece a fabricarse en México, concretamente en la fábrica de San Luis de Potosí. Eso sí, no será hasta 2023 cuando se inicie su comercialización.

Aunque aún falte un tiempo para conocer al nuevo M2 de forma oficial, ya estamos en disposición de adelantar las primeras características con las que BMW pretende enfrentarse a modelos como el Mercedes-AMG A 45. Por ejemplo, el motor, que será el conocido S58 que ya equipan modelos como el M3 o el M4, es decir, un 3.0 litros de seis cilindros de gasolina con doble turbo que en esta ocasión apunta a una potencia de entre 410 y 420 caballos para el M2 convencional y de alrededor de 450 para el Competition. No parece probable que la cifra final sobrepase mucho esta última para no quedarse demasiado cerca del M3 de serie, versión que no se vende en España y que entrega 480 caballos.

A pesar de que se espera un incremento del peso del conjunto, las prestaciones del nuevo BMW M2 serán mejores que las del actual. El fabricante asegura que se moverá en números similares a los del actual M2 CS. Eso quiere decir que la aceleración de 0 a 100 kilómetros/hora coqueteará con los 4 segundos, mientras que la velocidad punta rondará los 280 kilómetros/hora, aunque es de esperar que haya una limitación electrónica a 250.

El BMW M2 2023 será el último M de la historia que incorpore un motor sin electrificación alguna, extremo confirmado por Frank van Meel, máximo responsable de la división deportiva de BMW. "El BMW M2 con seis cilindros en línea y tracción trasera definitivamente será una máquina de conducción purista. Veremos una creciente electrificación en otros vehículos, por supuesto en diferentes formas y comenzando con el sistema eléctrico de 48 voltios. Visto de esta manera, el M2 será el último M con una unidad de motor de combustión pura sin electrificación alguna".

En principio BMW ofrecerá una caja de cambios manual de seis velocidades de serie, aunque como opción se ofrecerá una transmisión automática Steptronic por convertidor de par de ocho relaciones que debutará en el modelo.

El nuevo BMW Serie 2 del que derivará este M2 ha tomado una hoja de ruta diferente a la del Serie 2 Gran Coupé, que ha adoptado la última evolución de la plataforma FAAR, destinada a modelos de tracción delantera. Eso quiere decir que la versión más deportiva del futuro Serie 2 será aún de propulsión. Al menos en esta generación BMW no se va a decantar en el más pequeño de los M por la tracción total ni siquiera como opción, algo que sí sucede en el binomio formado por el M3 y el M4.

Es obvio que el M2 contará también con una puesta a punto específica, algo que actualmente se afina tal y como demuestra el avistamiento de diferentes mulas de prueba en distintos puntos del planeta. Esta intensificación del programa de test no hace sino delatar que la llegada de la nueva generación del 'M' de acceso está a la vuelta de la esquina.

El nuevo BMW M2 destacará a su vez por ofrecer una estética más agresiva tanto en su exterior como en su interior con la típica receta de la firma alemana para este tipo de coches. Las llantas, por ejemplo, serán de 19 pulgadas de serie. La parrilla, por su parte, será más grande que en el M2 saliente, pero en ningún caso adoptará una estética con la vista en el M3 o el M4. Seguirá la línea de la del nuevo Serie 2, respecto al que también habrá cambios en las ópticas. Algunas de las unidades de prueba avistadas incluían un llamativo spoiler trasero y una cuádruple salida central de escape, lo que hace pensar que BMW pondrá a la venta accesorios M Performance, algo que ya sucede con otros deportivos de la marca.

Respecto a su habitáculo, se sabe ya que contará con una gran pantalla flotante en el salpicadero que serán realmente dos, una para el cuadro de instrumentos y otra para el sistema multimedia. Se trata de la misma solución adoptada por unidades de reciente creación como el i4 o el iX, algo que no sorprendería de no ser porque el ya desvelado Serie 2 ha mantenido una configuración más tradicional.

Actualmente el M2 completa su desarrollo en escenarios tan exigentes como el circuito de Nürburgring, precisamente donde el canal de YouTube Automotive Mike le ha cazado recientemente.

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