TECNOLOGÍA

Yamaha construye un V8 a hidrógeno, ¿razones para ilusionarse?

La mecánica parte del V8 de los Lexus RC–F y LC500

Con 442 caballos y 540 Newton metro, no tiene nada que envidiar al gasolina atmosférico

No hay ningún indicio de producción planificado

AmpliarEl motor se expuso en la final del campeonato de las Super Taikyu Series (YouTube: LOVECARSTV!) - Soymotor.comEl motor se expuso en la final del campeonato de las Super Taikyu Series (YouTube: LOVECARSTV!)

Yamaha ha desarrollado la primera mecánica V8 del mundo capaz de funcionar con hidrógeno como combustible. Con las bases del motor que potencia a los RC–F y LC500, es capaz de entregar 442 caballos y 540 Newton metro, así como un estimulante sonido gracias a su característica configuración de escape.

Parece ser que los japoneses, y en especial la gente del grupo Toyota, tienen una debilidad especial por hacer uso del hidrógeno como elemento de combustión en sus motores. Ya se vio con la puesta de largo del Toyota Corolla con motor 1.6 litros de hidrógeno a comienzos de este año, y ahora es Yamaha quien salta a la palestra al presentar una primicia mundial: el primer V8 a hidrógeno del mundo.

La mecánica sobre la que se parte es el mismo ''2UR-GSE'' que motoriza al RC–F o al LC500 actualmente a la venta, pero modificado convenientemente para adecuarse a las características de funcionamiento para la quema de hidrógeno.

Los cambios más evidentes en este aspecto son unos nuevos inyectores, conductos de combustible o asientos de válvulas. Sin embargo, el cambio que verdaderamente lo diferencia respecto al V8 de gasolina es el referente al sistema de salida de los gases de escape.

Éste se caracteriza por ser un colector con cada una de las ocho salidas de gases de escape de cada cilindro. Se trata de un colector que se aprecia perfectamente en las imágenes y que, gracias a contar con la misma longitud en cada uno de los tubos, incrementa la frecuencia de las ondas y da como resultado un sonido tan estimulante como el proporcionado por el V8 atmosférico del que deriva.

El uso adecuado entre las ondas de choque generadas y la longitud del escape consigue también mejorar la entrega de par a bajas vueltas, así como la celeridad en respuesta del motor a bajo régimen. A ello va directamente ligado el hecho de poder funcionar con mezcla pobre –es decir, con un bajo nivel de combustible frente al del aire– gracias a la elevada volatilidad del hidrógeno, un hecho que logra a su vez una curva de entrega de par casi plana, constante en el rango de 500 Newton metro desde 2.000 hasta prácticamente las 6.500 revoluciones por minuto.

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Imagen de las curvas de par y potencia del motor (Youtube: LOVECARS!TV)

Cabe destacar que esta configuración de escape, con la salida en el interior de la V, es inversa a la que presenta el motor de serie. En este caso no se trata de una modificación realizada a necesidad del hidrógeno, pero tampoco es un detalle baladí, pues según algunas patentes filtradas, Toyota puede tener un nuevo V8 en desarrollo que adoptaría esta configuración convenientemente turboalimentada. No es un esquema vanguardista, pues Mercedes lo utiliza desde hace tiempo en sus AMG GT, pero sí que resulta en un cambio de tendencia para las firmas japonesas.

Yamaha, por su parte, tampoco es ajena al desarrollo de motores para vehículos a pesar de ser una marca más dedicada a la comercialización de motocicletas. No en vano, fue la encargada de desarrollar la mecánica del Toyota 2000 GT de 1967, considerado el primer superdeportivo japonés y que ahora se cotiza por las nubes. Sin ir tan lejos, también fueron los encargados de poner a punto el magnífico motor V10 del Lexus LFA, que no obstante podría hacer su regreso tanto en formato eléctrico como con el anteriormente mencionado motor V8 en desarrollo.

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24 comentarios
Imagen de Porsche917
#22 Si vivís en este mundo y sabes algo de historia, te darás cuenta que si bien "el mundo sigue andando", como vos recontra defendés, los cambios dejan "muertos intelectuales" por el camino. Las empresas que se modernizaron dejaron gente en el paro. Y parece que no te enteraste de todas las crisis que hubo. Te dejo un link para que leas, es muy interesante.https://www.bbc.com/mundo/noticias-53303499 Esta parte me gustó mucho porque ahí me di cuenta que no sabés nada de la industria automotriz, pasada y futura: "...a largo plazo es una generación mínimo, si, en diseñar un coche y su proceso d producción lleva sobre unos 10 15 años". Antes de la década del 80 un auto que salía al mercado, tardaba entre 5/10 años en diseñarlo desde cero. Luego, con el sistema CAD eso se redujo a 2 años. Ahora, en menos de uno, pasa de solo un diseño a la calle. Y para terminar, a tu frase: "....q solo buscan q respiremos mierda mientras hacen caja", te trascribo: "Es la economía, estúpido" (the economy, stupid) James Carville Jr.
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Imagen de Porsche917
#22 Alisius. Re lee mi comentario. Yo no dije "pensamiento cortoplacistas". Lo dijeron en otro comentario. Te repito el párrafo. Como escribieron algunos por aquí, las fabricas hacen lo que les dicta el mercado y evitan el "pensamiento cortoplacista". Un saludo.
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Imagen de Alisius
#19 no son cortoplacistas? para ti 10 años es a largo plazo? eres la definición d cortoplacista. Cuando aparecieron los cines, el ordenador, las cadenas d montaje miles de personas se fueron al paro y muchos baticinaron el fin d todo... y aqui estas repitiendo las mismas mentiras q mira tu, el mundo siguió su curso... a largo plazo es una generación mínimo, si, en diseñar un coche y su proceso d producción lleva sobre unos 10 15 años... estamos en 2022 el fallido portocolo d la vergüenza d Kyoto es dl 11 de diciembre de 1997... vaya ya podrían estar con dos, DOS, ciclos d los q hablas... pero aqui estas hablando d q no se les dió tiempo, asi q explicame una cosita, si tubieron 25 años para hacer el cambio y para ti eso es largo plazo no deja a esos "gestores" como COMPLETOS INÚTILES o corruptos q solo buscan q respiremos mierda mientras hacen caja.
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Imagen de Alisius
#20 Planteamiento simple y absurdo, los trenes SON ELECTRICOS coño los más veloces dl mundo ni llevan sus propios generadores y usan catenarias, anteriormente existían los tranvias para ir por las ciudades... y si eran electricos... si la producción electrica es en base a hidraulica, solar y heolica cual es el problema? q las electricas son empresas malvadas y cobran un paston?... has descubierto la rueda... España tiene una producción electrica q ronda entre el 40% y el 60% SIN más coste q la instalación inicial, ak energías renovables, pero ese ahorro d la mitad d la factura en combustibles para generar la electricidad se ha traducido en las mayores subidas d la luz registradas... y no, ya se q vas a contestar no tiene nada q ver en las instalaciones nuevas pues son infinitamente más baratos q centrales termicas o d ese ahorro d casi el 60% en su factura d producción, y en el capitalismo creo q las empresas tiene q reinvertir su dinero... q lo inviertan los gobiernos es COMUNISMO. Si los gobiernos no legislan en consecuencia VOTA A PARTIDOS q tengan en su programa LEGISLAR para q eso no pase... pero no mejor decir q no es viable y no hacer nada, esperemamos a q todo se vaya a la meirda y ya esta.
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Imagen de Killooo
Todo esto es muy sencillo, los 4 papanatas que gobiernan el mundo quieren cobrarnos hasta por respirar, y a ellos les da igual que se pudra el planeta,de ahí que no hagan ninguna energia renovable rentable y decente, el transporte es algo imprescindible para la evolución, con el petroleo se llevan la pasta 4 arabes 4 rusos y 4 americanos, si se electrifica todo, cualquier gobierno cobrará su parte del pastel, lo lógico sería tener algo inventado de transporte 100%limpio en su uso rollo, con imanes y electricidad, o cualquier otra, que seguro que patentes hay la gana, pero lo funcional en esta sociedad no sirve si no va acompañado de gasto en combustibles, impuestos etc..... La electricidad a dia de hoy no es la solución, no para de subir la tarifa que es la misma con la que e cargas el vehículo,
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Imagen de Porsche917
Lo que hacen los "ponjas" es no poner todos lo huevos en una sola canasta. Saben muy bien que sin no fabrican motores a combustion (Hidrogeno, GLP, etc.) el problema será gigantesco. Porque? Porque los eléctricos llevan menos partes mecánicas. Por ende, cerrarían fabricas que son proveedoras de las piezas. Y son bastantes en Japón para que se empiecen a quedar sin trabajo. Por otra parte, si no hay mercado por falta de trabajo ¿quien compraría los vehículos que fabrican?. Honda va a dejar de fabricar autos. Lo dijeron ellos. Se dedicarán al transporte pesado y a las motos. Como escribieron algunos por aquí, las fabricas hacen lo que les dicta el mercado y evitan el "pensamiento cortoplacista". La cuestión es que ellos no planean a 5 o 10 años. Lo hacen de 20 años para arriba...si quieren sobrevivir.
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Imagen de Alisius
#14 y exactamente por q no son una alternativa real? Hace tiempo hice la pregunta ¿cuántos kilómetros haces d media con un depósito lleno? Nadie me responde... o la q más me gusta, es q no tengo un garaje o no puedo poner un enchufe... coño yo no veo gasolineras en cada portal o por cada coche y no es un problema, a q te aseguras d tener combustible en el depósito? Es por q no hay suficiente litio? Con el ritmo d producción actual no, pero dudo muuucho q ahora mismo no estén buscando como sacar MÁS DINERO d fabricar baterías, o nuevos materiales para no depender tanto dl litio, q por cierto llevo casi 30 años oyendo q el petróleo se acaba la próxima década q no hay suficiente y aquí estamos... q no se fabrican suficientes? Deberían estar haciendo coches híbridos desde los 90 como mínimo, pero prefirieron seguir como estaban (si es gente quien toma esas decisiones no un ente misterioso he incontrolable llamado "mercado") . Q si buceas por la hemeroteca encuentras las declaraciones d, por ejemplo el grupo FIAT, diciendo por el 2010 q le sería imposible fabricar coches eléctricos por lo menos hasta 2050 pues la última vez q lo mire estamos en 2022 y están fabricándolos y acabando de reconvertir sus fábricas. Por q las marcas se empeñan en hacerlos "d lujo" y ponerle el precio por las nubes? Mira el mercado asiático y sorpréndete. Por cierto para no ser la alternativa real TODA la industria esta electrificándose... y otras industrias como la naviera llevan décadas instalando motores eléctricos para la propulsión pasando d tener motores d combustión dl tamaño d una casa pequeña a motores más pequeños y eficientes q usan como generadores con un ahorro considerable en combustible, peso y ganando en maniobrabilidad... No se, diles algo q se van a arruinar por q parece q no se han enterado... A lo mejor no queréis verlo, pero primero en resistencia y ahora en el dakkar audi ha demostrado Q SI SON VIABLES. El cortoplacismo d unos pocos nos ha traído al día d hoy, cerca d 1,5 grados celsius d aumento d temperatura marcado como punto d no retorno por gente q se pasó media vida estudiando para saber d esas cosas, pero mejor creer en una empresa q vende coches q queman hidrocarburos verdad?
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Imagen de Alisius
#15 soy mal hablado y a las cosas le llamo por su nombre, respeto aqui? crees q me importan los negativos? hay 4 esoccidos (huy una falta d respeto!!!!!) q me daran al negativo sin leer lo q escribo, y sin argumentar NADA. Yo veo como falta d respeto q me mientan a la cara, cambien d tema o hagan demagogia barata, años llevo aguantando insultos y faltas d respeto por defender lo q demuestra los datos, años fui respetuoso para solo recivir insultos y mentiras, y ahora tengo q tratarlos como si fueran d cristal? Lo digo siempre. No, a estas personas no van a cambiar d opinión por mucho q les diga o por muchos datos q le ponga por q creen en unicornios y no en la ciencia, y realmente ni van para ellos estos mensajes, mis mensajes son para los q vienen detras o los q no comentan para q sepan q hay algo más q las mentiras repetidas mil veces y q pasa cuando crees q sabes algo y solo demuestras la ignorancia en público, q te van a caer por todos lados y la gente se va a reir d ti.
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Imagen de CrossFitter
#14 Totalmente de acuerdo contigo, salvo por un pequeño apunte "... los coches electricos, que a su vez,.tampoco son 'aún' una alternativa real mejor que los coches térmicos de última generación."
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Imagen de Nagashizzar
#11 Si hablaras con más respeto, igual la gente te leería y asimilaría tu información, pero tratando al personal de subnornal te retractas tu solo, lo que es una pena porque es un buen debate.
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