Y Honda da la sorpresa

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26 Feb 2018 - 20:35

¿La sorpresa del día? Yo le daría el premio a Honda. Aunque fuera por el contraste con respecto al pasado año.

Y no es porque Brendon Hartley haya hecho un tiempazo, no. Sino porque el 'kiwi' ¡ha sido de los que más vueltas han dado! Todo un contraste con la única vuelta que dio Fernando Alonso tal día como hoy, el primero de test, el pasado año.

Es cierto, hay un pequeño truco. Renault ha dado más vueltas. Ricciardo, con el Red Bull, se marcó 105 y el equipo oficial de la marca francesa 99, pero repartidas entre Nico Hülkenberg –73– y Carlos Sainz –26–. Todos podrían haber ido mucho más lejos pero por la tarde se rodó muy poco; el tiempo tampoco acompañaba mucho y en algún momento pareció que aparecía 'aguanieve', que dejó paso a un 'chirimiri' muy poco intenso pero persistente, de forma que la pista acabó mojada, aunque sin agua. Y también Hartley ha dado 93 vueltas, aunque las últimas para ver que pasaba con las gomas de agua. Al menos la fiabilidad del motor Renault parece existir.

Se esperaba que los japoneses dieran un salto. Con los medios de que disponen estaba claro el hacerlo era cuestión de tiempo. Y tiempo esta vez podrían haberlo tenido. Si en McLaren tuvieron claro desde los primeros test del pasado año en Barcelona que debían cambiar –recordemos que Fernando calificó el motor como 'ni potente ni fiable'– en Honda también tuvieron claro que la asociación no tenía visos de prosperar. Las dos partes necesitaban, sin embargo, una alternativa para oficializar su ruptura.

"Con Toro Rosso hemos encontrado un verdadero partner", señalan en Honda, aliviados por el hecho de que han podido 'huir' de esa miniaturización que les exigían en Woking, donde se sintieron –diríase– más proveedores que socios.

El trabajo ha dado sus frutos, aparentemente, en temas de fiabilidad y de prestaciones, hasta el punto que Brendon Hartley dijo al finalizar la jornada que el motor Honda era tan potente como el Renault que pilotó en los últimos Grandes Premios.

¿Qué ha cambiado Honda? Seguramente muchas cosas. De entrada esa 'miniaturización' que le exigían los aerodinámicos de McLaren para liberar la zona trasera, para combinar un 'pack' algo más dimensionado. Al menos esto es lo que deja entrever la parte trasera del Toro Rosso.

De momento los datos son estos. El McLaren-Honda dio sólo 29 vueltas el primer día. El Toro Rosso, 93 hoy. Y el crono de Hartley, –1'22''371– es dos segundos y una décima más rápido que el mejor crono de Toro Rosso en la primera jornada de test en 2017 –Sainz, 1'24''494– y casi dos segundos y medio mejor que el de Alonso con el McLaren-Honda –1'24''852–.

Los ingenieros japoneses estaban contentos. Los de Toro Rosso, también. Y en Red Bull se sintieron aliviados: su contrato con Renault caduca a finales de esta temporada y si no lo renuevan por lo menos hay una posible alternativa.

Y Franz Tost, el team principal de Toro Rosso, habitualmente serio, podía sonreir. "Honda ha hecho un gran trabajo este invierno. Han hecho un motor fiable y han ganado potencia. Los tres primeros puestos de la tabla son inalcanzables, pero pensamos poder estar en el pelotón de cabeza. Un quinto puesto en el campeonato es algo realizable. Aunque hay que se prudentes y esperar a que acaben los ensayos para realizar una valoración más ajustada".

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17 comentarios
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27 Feb 2018 - 08:39

No creo que Honda haya hecho nada nuevo que no supiera mclaren, o alguien piensa que mclaren no vería el proyecto 2018 de Honda, di por Honda hubiera sido, la asociación seguiría, pero mclaren también vió el proyecto Renault, y decidio bien, por lo tanto, vamos a ser un poco más precavidos antes de hablar sobre lo bueno que es ahora el Honda y lo poco que ha evolucionado el Renault, ya veremos cuando empiecen las carreras a ver quien tenía razón

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27 Feb 2018 - 07:09

SÍ, lo que todos callan en este derrotero de McLaren / Honda es que fue Ron Dennis quien decidio el "size zero", culpar a Honda es lo más fácil

27 Feb 2018 - 01:50

atendiendo a el titulo de la nota no me sorprende en nada lo de honda al contrario esperaba mas de ellos después de infinidad de ridículos y explosiones de up las mas viradas y mas de 3 años de desarrollo y kilómetros de humo desperdigado por todos lados esperaba mas y sigo confiando q pude dar mas tienen q seguir trabajando ya superaron la época q eran los genios creadores de la bestia y todos los otros motoristas tontos ahora es momento de crese y ser fuertes por el bien de la f1

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27 Feb 2018 - 01:36

JAJAJAJAJA complot para liberarse de Mclaren por parte de Honda y Redbull JAJAJAJAJA, ha sido Mclaren la que ha dicho basta, fue Sauber la que rompio el contrato con Honda y sino fuera porque Renault le va a dar la patada a Redbull, Honda estaría sin equipo para motorizar.

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27 Feb 2018 - 01:27

Sorpresa ninguna señor Blancafort, no he visto nada del otro mundo.
Compañero SuzukaGP Honda es una gran compañía y tarde o temprano tendrán un motor decente o competitivo, pero Renault también es una gran compañía y en Fórmula 1 tiene mucho más nombre que Honda y más campeonatos como motorista y como equipo que Honda no tiene ninguno, Toyota es superior a Honda y fracaso en Fórmula 1 después de soltar miles de millones y Honda está fracasando desde su última incursión en el campeonato, más bien ha hecho el ridículo

Fredorigo
27 Feb 2018 - 00:48

Lo que realmente sorprende es que los de ToroRosso estén contentos con el motor.....por no romper Por eso no sorprenderá qué harán en ToroRosso y qué hará Helmut Marko en especial.

26 Feb 2018 - 22:16

La sorpresa es que no se haya roto, supongo, porque en cuestión de rendimiento, a dos segundos del mejor tiempo. Como siempre. Supongo que es un avance. El veterano Hartley basándose en comparativas y datos objetivos dice que empuja más que el motor Renault, que hoy marcó el mejor tiempo. Veremos dónde está la fiabilidad cuando aceleren esa castaña.

26 Feb 2018 - 22:14

Creen realmente que MCL y Alonso estarian contentos hoy si en su coche llevasen motor honda en vez de renault? pues probablemente a nivel fiabilidad estarian contentos y sorprendidos, pero a nivel rendimiento y buscando ser competitivos no estarian nada contentos. seguiria siendo insuficiente.

26 Feb 2018 - 22:11

Muy de acuerdo CRYSTALHELMET, puestos a comparar.. comparemos bien. insisto un poco en lo que llevo diciendo durante el dia.. me alegro muchisimo por HONDA por que de verdad que no le deseo el mal a nadie, pero a mi no me parece una sorpresa ni digno de celebrar a este nivel, que despues de 4 años en F1 sean capaces de hacer 93 vueltas sin reventar el motor. Sorprendente como bien dicen hubiese sido que con una estructura de motor que por fin este año han decidido no cambiar, empiecen la pretemporada con peores prestaciones que 2017. Aun asi es un buen paso para honda y para seguir trabajando. no se hasta donde seran capaces de llegar en los proximos años, pero en 2018 a nivel rendimiento los sigo viendo por detras de Mercedes, Ferrari y Renault.

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