El baile de la Rossa

Pero en esta ocasión, más que un Gran Premio parecía el 'Baile de la Rossa', una tradición monegasca, baile de gala en honor de la Cruz Roja, que llena las portadas y páginas interiores de las revistas de glamour. 

Una salida limpia, casi contra lo que es de manual. No hubo ni un vallazo, ni un golpe de teatro, ni un abandono que pusiera pimienta al asunto. Ni siquiera el coche de seguridad cuando Jenson Button cometió un  error casi impropio de un veterano en el fondo de pelotón, llevándose por delante a Pascal Wehrlein en un accidente muy grave, pero que no paso del susto, cambiaron las cosas: fue el único safety car, cuando en Mónaco es obligado que el coche de seguridad un par de veces.

Y eso que ese 'safety' fue entre las vueltas 60 y 66. Muchos pensaron que las últimas 12 vueltas serían de infarto… pero Sebastian Vettel era demasiado fuerte para Kimi Räikkönen. Daniel Ricciardo no podía seguirlos y Valtteri Bottas no podía atacar al australiano, mientras que Max Verstappen no podía acercarse al W08. Las distancias eran pequeñas, pero estaba claro que nadie iba a poder reducirlas.

El total dominio de Ferrari les permitió hacer un juego de equipo. Räikkönen, desde la Pole, parecía encaramarse hacia la victoria sin que Vettel pudiera hacer nada. Pero bastó el juego táctico, llamar al finés a cambiar gomas y dejar a Vettel en pista con los rapidísimos ultrablandos –más rápidos estos con 30 vueltas que los superblandos nuevos– para que el alemán hubiéra hueco suficiente para salir de nuevo líder cuando le tocó cambiar.

Está claro. No fueron necesarias órdenes de equipo. Ferrari vuelve a tener un primero y un segundo, quizás no reconocidos explícitamente pero si de forma implícita. Los rojos ya saben lo que es perder un título por cuatro o siete puntos; no iban a darle nueva oportunidad a Mercedes en un día en el que Lewis Hamilton estaba rezagado y Bottas no parecía poder con los Red Bull, aunque al final acabara por delante de Verstappen. Sí que hubo otros toques; el de Sergio Pérez con Daniil Kvyat, pero no hizo entrar el coche de seguridad. 

Hace poco escribí en este mismo blog: "Fue China un espejismo o Sochi un mal sueño?" y vuelvo a hacerme la pregunta, pero planteada de otra manera. Normalmente decíamos que las carreras en trazados urbanos aportaban mayor emoción que en los previsibles 'tilkodromos'. Que en los urbanos se producen situaciones extrañas, coches de seguridad, toques y errores que aportaban emoción e incertidumbre. Pero este año no es así. Australia pudo ser una carrera aceptable. Sochi, semiurbano, un tostón… y Mónaco del mismo calibre o casi peor. Por el contrario, China, Baréin e incluso Barcelona han sido entretenidas, con situaciones y emociones.

La Fórmula 1 no parece haber cambiado sólo de reglas sino también de tercio. Y Ferrari parece decidida a recuperar lo que considera suyo: los títulos.