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La semana que vivimos 'peligrosamente': una era feliz

AmpliarLa semana que vivimos 'peligrosamente': una era feliz - SoyMotor.comHamilton celebra su victoria en Canadá

Es la que vive la escudería Mercedes desde hace ya largo tiempo, cuando tras la llegada de los propulsores híbridos, todo se puso de cara para ellos al convertirlos en casi invencibles. Como constatación a lo anterior, Toto Wolff explicaba: "Se puede ver el desarrollo de este equipo. En los primeros tiempos de las regulaciones en cuanto a la unidad de potencia, contábamos con un coche muy rápido en las rectas y en la que el motor hacía la mayor parte". Sin embargo, para el austriaco, con el paso de los años han sido capaces de perfeccionar el chasis de sus monoplazas. "Ya no somos el coche más rápido en recta, pero lo hemos solventado con la mejora aerodinámica que hemos hecho. Si me hubieses dicho el año pasado que este año íbamos a ser con solvencia primero y segundo en la clasificación de Mónaco, no te hubiera creído", confesaba Wolff con evidente orgullo.

Aunque el discurrir de las primeras carreras de 2019 no es como pudo imaginar Lawrence Stroll al convertirse en propietario del equipo Racing Point, el millonario canadiense sigue confiado en tomar la senda del éxito en un breve espacio de tiempo. "Primero queríamos restablecer la estabilidad económica del equipo y darle a los ingenieros las herramientas para desarrollar del coche", explicaba Stroll, para a continuación añadir que el objetivo es seguir luchando en la zona media, pensando en la cuarta posición del Mundial de Constructores. Luego posiblemente se instalaba en un optimismo algo desaforado y cerraba sus declaraciones con algo ya comentado hace unos meses: "A largo plazo el objetivo es ser uno de los mejores equipos en el paddock y luchar por las victorias. En 2018 no tuvieron los recursos necesarios para preparar el monoplaza de este año, así que sabíamos que las primeras carreras serían complicadas".

En Ferrari siguen dándole vueltas a las razones por las que su monoplaza no puede dar la batalla esperada a los Mercedes, así que parece que ya tienen un diagnóstico, según lo dicho por Mattia Binotto: "Nuestro proyecto no casa bien con los neumáticos de este año. En 2018 tuvimos que luchar contra el sobrecalentamiento y ahora tenemos problemas para lograr la temperatura óptima". El italiano seguidamente detallaba que los compuestos de este 2019 son totalmente diferentes a sus predecesores. Para colmo y en los test de gomas de finales de la temporada anterior, ya lo constataron con certeza en Abu Dabi, pero para entonces el SF90 ya se había diseñado. De todas formas, al haber muchos Grandes Premios por delante, el jefe de Ferrari concluía: "Hay que esperar a final de año para hacer un balance de la temporada porque podría ser muy diferente a cómo han ido las primeras carreras".

Precisamente el vigente campeón del mundo parecía que estaba en la línea de su eterno rival cuando al preguntarle por los temas a pulir en la Fórmula 1 actual aseveraba: "Necesitamos neumáticos mejores, pues durante los últimos 12 años han intentado cambiar la normativa, reducir los costes, mejorar los adelantamientos, pero esas decisiones no han sido acertadas" y añadía que a pesar de la llegada de Liberty Media, el problema es el mismo de siempre, a saber, que a los aficionados no les emociona lo que ven. "Hay que hacer más cosas aparte de cambiar la normativa y aunque sigue siendo algo fundamental, lo es también el tema del entretenimiento. El fin de semana es el mismo durante las 21 semanas de competición del año y ese formato no se ha cambiado nunca. Probablemente es momento de hacerlo depende del circuito", terminaba opinando Lewis Hamilton.

Volviendo a la Scuderia Ferrari, una vez más –y van unas cuantas– la gestión de la carrera de Charles Leclerc desde el muro de boxes dejó mucho que desear, pues su tercer escalón en el podio pudo haber sido el segundo, de tener una información correcta por parte de su ingeniero de pista. Así que una vez terminada la carrera de Canadá, el joven piloto –para sorpresa de muchos– declaraba: "No tenía ni idea, nadie me dijo que Vettel tenía penalización de cinco segundos y que yo podía luchar por una mejor posición". Casi a renglón seguido, Mattia Binotto, se acogía a un argumento un tanto extraño al decir que "se olvidaron de comentar al piloto sus verdaderas posibilidades, puesto que estaban muy centrados en la lucha", imaginamos más en referencia a lo sucedido con Vettel, para aún con su sanción, conservar así la segunda plaza final.

Precisamente Nico Rosberg como excompañero de Hamilton tomaba partido en cuanto a la polémica suscitada por los cinco segundos impuestos a Vettel y comentaba lo siguiente respecto al incidente entre ambos pilotos: "He visto las repeticiones. Desde luego que Lewis hubiera acabado contra el muro y se hubiese quedado ahí, pues está muy claro que se trata de un regreso peligroso a pista". Luego el alemán recordaba que la normativa dice claramente que tienes que volver con seguridad al trazado y por tanto, la sanción es merecida en ese caso. "Vettel gritaba que tenía los neumáticos sucios y que había perdido el control de su coche. Dijo que no pudo ver a Lewis porque estaba intentando controlar el monoplaza, pero Sebastian cruzó la pista y creo que podía haber dejado más espacio, especialmente en la última parte de la frenada", añadía para terminar Rosberg.

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73 comentarios
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Si va a los rallies, chau Alonso, chau triple corona.
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Imagen de DERRAPADA
[#71 DERRAPADA] yo creo que ahora va a por los Rallies para preparar DAKAR 2020.....Ójala además cogiera la INDY , pero no lo creo..............................................
3V "" L´Equipe RENDIDO a Alonso !!!!!,,,,,,,,,Y seguro que con Toyota Racing Gazoo , corre el Dakar,. El jefe es Pascal Vasselon , NO ??????........................................................................ Nadie ha encontrado el artículo de L´Equipe famoso , donde Pascal Vaselon hecha a Alonso de Toyota, según tu amigo de Fox Sport 3, Pablo Vignoto,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,................................,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡Se IMPONE UNA RECTIFICACIÖN de FOX o de Vignoto!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!................................................................................................................ Histórico Alonso..... con la WEC y 2º Le Mans consecutivo.... Por cierto lo anuncie , coche 8 CAPADO. se vió con total claridad en los tiempos por vuelta.Pero no le dió tiempo a Pechito para recuperar........Manda Le Mans y le cambia los números a Toyota..........................Saludos Isleños.
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3V "" L´Equipe RENDIDO a Alonso !!!!!,,,,,,,,,Y seguro que con Toyota Racing Gazoo , corre el Dakar,. El jefe es Pascal Vasselon , NO ??????........................................................................ Nadie ha encontrado el artículo de L´Equipe famoso , donde Pascal Vaselon hecha a Alonso de Toyota, según tu amigo de Fox Sport 3, Pablo Vignoto,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,................................,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡Se IMPONE UNA RECTIFICACIÖN de FOX o de Vignoto!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!................................................................................................................ Histórico Alonso..... con la WEC y 2º Le Mans consecutivo.... Por cierto lo anuncie , coche 8 CAPADO. se vió con total claridad en los tiempos por vuelta.Pero no le dió tiempo a Pechito para recuperar........Manda Le Mans y le cambia los números a Toyota..........................Saludos Isleños.
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Imagen de 3V
Sí, por supuesto, congratulaciones, también para sus fans, disfruten unos días de relax.
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Imagen de 1973
Y enhorabuena a los pilotos del Toyota #8 Buemi Nakajima y Alonso ganadores de las 24 horas de Le Mans por segunda vez consecutiva y campeones del Mundial de Resistencia. Mala suerte para López Koba y Conway merecedores de mejor suerte esta vez. Enhorabuena a Toyota.
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Imagen de RIA556
Y pensar que, los antecedentes de Force India, en cuanto a rendimiento en cada Temporada de F1, era de menor a mayor y este año ocurre todo lo contrario. Así que, Racing Point, tendrá que revisar su Plan de Expansión y Líneas de Acción, SI NO quieren ver la cruda realidad y; para ello, tendrán que identificar las causas que hicieron que se desviaran del rumbo de sus metas y objetivos estratégicos.... /.... Definitivamente algo debe de estar mal.
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Imagen de RIA556
Me parece que el Mandato STROLL, hace mella en el Equipo. PRIMERO: En vez de Trabajar en el RP19, se presentaron hasta con tres (3) actualizaciones en el último tercio de la pasada Temporada de F1, evoluciones que NO dieron resultados; lo que conllevó, a una pérdida valiosa de tiempo y de recursos, en vez de realizar todos los esfuerzos en el RP19 y; con base a este diseño, desarrollar las evoluciones y poder cumplir sus Metas a Mediano o Largo Plazo, sobre todo, por la entrada de las Nuevas Regulaciones. Definitivamente desperdiciaron un preciado tiempo en lograr un Eficiente coche de F1 2019. SEGUNDO: Al NO tener a Esteban Ocon en uno de sus asientos, eso merma el soporte técnico de Mercedes hacia el Equipo. Por ello, el pobre rendimiento en estos últimos tres (3) GP, que SI NO fuese por los problemas en el MCL34 de Carlos Sainz, al inicio de la carrera de Canadá, en el Sistema de Refrigeración de los Frenos de su MCL34 y la caída de rendimiento de los neumáticos duros, al final del GP, posiblemente NO lograba Puntuar
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Imagen de RIA556
Menos mal que la brecha entre Lewis y Vettel era de más de 1 seg, creo que era 1,3 seg en el momento que Sebastián se saltó la chicane, que SI era menos a uno, con seguridad ambos colisionan y NO culminarían, ninguno de ellos, dicho GP. Además, en una lucha tan cerrada, entre ambos Pilotos y Vettel al saltarse la chicane por el error cometido, ganó ventaja al incorporarse a la pista. Así que, bien merecida la sanción para Vettel y debió haber sido una mayor, por su actuación después de culminada la carrera…. /…. Deprimente espectáculo dio el N° 1 de Ferrari, sabiendo que SU ERROR fue el causante de la polémica decisión para la mitad de observadores y gente del paddock.
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Imagen de RIA556
A Mattias le interesaba más que Vettel llegara segundo y NO Leclerc. Además, se puede decir que el Muro de Ferrari, acabó con la carrera de Charles, al mantenerlo en pista durante siete (7) vueltas a bajo ritmo (Error Recurrente); que tanto Sebastián como Hamilton, le recontaban y cuando lo metieron en la Vuelta 33 (En espera de un posible VSC o SC que NO apareció), por cambio a duros, se encontraba a + de 15 segundos de su compañero como líder; o sea, a más de 14 del Inglés; que SI entraba en la V27 (Vuelta Siguiente a la Entrada de Vettel), la brecha con Lewis era menor y con la sanción de Sebastián tenía más posibilidades de NO solo llegar segundo SI NO de presionar a Hamilton y hacerle cometer un error al Inglés, como este le ocasionó al Alemán de Ferrari y ganar la carrera o Vettel ampliar el Gap y van ¿????? Errores tácticos y estratégicos; donde, el más perjudicado ha sido Leclerc….. /….. Insisto, SI Ferrari deja a Vettel, pelear solo a Lewis, el N° 1 de Mercedes le seguirá ganando cada batalla; así que, deben contar con Charles y NO Aislarlo, para presionar a los W10 y NO dejar solo a Vettel en una pelea que la tiene perdida, visto los antecedentes de Sebastián frente al volante, en esta era híbrida.
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Imagen de RIA556
Con respecto a los Neumáticos de F1, me parece una estrategia de Marketing y Publicidad de Pirrelli; ya que, les interesa que se esté hablando permanentemente de su producto y; con ello, gana protagonismo.
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