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Semana de Gran Premio es sinónimo de reuniones últimamente, siempre y cuando hablemos de los equipos grandes. Si nos centramos en los equipos más pequeños llega el momento de que lancen sus dardos envenenados, sobre todo con el discutido asunto de los equipos cliente. Sin embargo, el director técnico de Williams no quiere entrar en polémicas y admite que incluso sin ser el equipo principal de Mercedes puede optar a ganar carreras en un futuro. 

Entramos de lleno en semana de Gran Premio, pero aún más importante será la próxima semana cuando se celebren los segundos y últimos test que están permitidos durante la temporada. Todos los equipos podrán quedarse dos días en Austria para probar las nuevas mejoras de cara a las próximas carreras.

La relación entre McLaren y Honda aún es positiva a pesar de los problemas de fiabilidad del proveedor de motores japonés y de la escudería de Woking. Al menos eso es lo que muestran de puertas hacia fuera, pero ¿hasta cuándo aguantará la paciencia del equipo, de los pilotos y de los aficionados?

El Gran Premio de Canadá sirvió para que la mayoría de equipos implementaran varias novedades en sus monoplazas. Tras el Gran Premio de España, donde se introdujeron las mejoras más importantes de la temporada, llegó el prestigioso Gran Premio de Mónaco donde apenas se pueden apreciar las mejoras por las características del circuito. Por lo tanto, todas las escuderías tuvieron un mes para solucionar o mejorar aún más lo visto en Montmeló, pero la FIA ha querido ponerse estricta con los alerones delanteros, porque algunos equipos presentaban una flexión excesiva. 

La última carrera en Canadá fue un jarro de agua fría para el equipo Sauber. El optimismo reinaba en el garaje de la escudería de Hinwill, pero todo se torció en los terceros entrenamientos libres, cuando un accidente completamente evitable de Felipe Nasr hizo saltar las alarmas y afrontar el fin de semana a la defensiva.

El encuentro entre Mercedes, Ferrari, McLaren y Red Bull en el pasado Gran Premio de Canadá sigue trayendo cola y ahora son los equipos pequeños quienes se quejan de una posible conspiración para que los equipos más grandes tomen el poder y el control de la Fórmula 1, tanto a nivel deportivo como a nivel económico.

La idea de celebrar un Gran Premio de Fórmula 1 en Nueva Jersey no está abandonada y Bernie Ecclestone recobró las negociaciones con el promotor del Gran Premio, Leo Hindery Jr, en el pasado Gran Premio de Canadá y ambas partes están dispuestas a llegar a un acuerdo para que el 'skyline' de Nueva York aterrice en el Gran Circo.

La Fórmula 1 debe cambiar de rumbo sin que el presupuesto de los equipos se dispare y, mucho menos, sin que haya grandes diferencias entre los equipos más grandes y las escuderías más necesitadas. El objetivo de todo el paddock es intentar reducir los costes y volver a la competición que en el pasado ofreció tanto espectáculo. 

El equipo McLaren volvió a pisar tierra tras los dos abandonos de Jenson Button y Fernando Alonso en el Gran Premio de Canadá. La formación de Woking aterrizaba en Montreal con una sonrisa y la satisfacción de haber sumado los primeros puntos en Mónaco, pero la realidad y la fiabilidad les arrebató la mínima felicidad que podían tener. 

¿Ha hecho bien Fernando Alonso en dejar Ferrari para irse a McLaren? La pregunta se cierne sobre el paddock constantemente como una sombra que no se aleja de un español que, sin embargo, parace despreocupado por ese tema. Feliz. Todos opinan. Todos hablan. Y él sigue ilusionado con el proyecto McLaren-Honda. Ahora ha sido Felipe Massa, su ex compañero de equipo en Ferrari, él que ve el movimiento del asturiano como un error.

El Gran Premio de Mónaco siempre es una cita especial, pero este año aún más. El lujo, el glamour, las calles del Principado quedan en un segundo plano cuando a menos de 30 quilómetros, en el Hospital de Niza, sigue ingresado Jules Bianchi después del terrible accidente que sufrió en Suzuka hace ya ocho meses.

Llegamos al circuito de los pilotos, de las manos, donde todo se iguala y llega el momento de los verdaderos campeones. Es por eso que el tetracampeón del mundo de Fórmula 1 Sebastian Vettel quiere recuperar las buenas sensaciones del inicio de temporada que se perdieron en el Circuit de Barcelona Catalunya ya que, a pesar de subir al podio, se quedó a casi un minuto del ganador de la carrera.

La actividad en la segunda sesión de entrenamientos libres contrasta con la gran paliza que se ha marcado Lewis Hamilton en la sesión matinal. El piloto británico completó prácticamente una cincuentena de vueltas en los Libres 1, pero la lluvia en los Libres 2 ha impedido que puedan pasar de la media hora de sesión y, lo más preocupante, que no hayan probado los neumáticos súper blandos. 

La sesión arrancaba con la incertidumbre en el cielo de Montecarlo, ya que las previsiones meteorológicas indicaban que podría llover durante los primeros entrenamientos libres. Afortunadamente, la lluvia ha dado una tregua después de una madrugada de rayos y truenos que dejó la pista completamente empapada.