Es una marca desconocida para los menos entendidos. Sin embargo, para los que la conocen, se recuerda con gran cariño y respeto, como una de las firmas más distinguidas y honorables nacidas dentro de fronteras italianas, a pesar de portar siempre motores americanos, hecho que se convirtió en su identidad. Recientemente, además, el carrocero Zagato ha revivido estas siglas para un especialísimo modelo que llegará en los próximos meses.

Cuando se trata de batir el récord mundial de velocidad para un coche de producción son muchos los detalles a mantener controlados. Uno de los principales, si no el que más, es el referente a los neumáticos y, por ende, las llantas. En el caso del SSC Tuatara son un híbrido conformado por una aleación de magnesio y fibra de carbono en el perfil exterior de la llanta.

El A2 fue la gran incursión de Audi en el segmento de los coches más urbanos, y una marca tal no podía hacerlo de otra forma que a lo grande. Tras el coche se encontraba una estudiadísima aerodinámica y un trabajo enorme en el desarrollo de su chasis íntegro de aluminio. Sin embargo, éste no gozó del éxito deseado y cesó su producción en apenas cinco años.

La evolución está a la orden del día en el automóvil, es imprescindible mantenerse a la vanguardia para no quedarte atrás y ser batido por tus rivales. Por desgracia, eso significa desprenderte irremisiblemente de algún que otro modelo icónico como los tres que recopilamos hoy, cuyas características se hicieron con el corazón de sus propietarios, y ante los que el mercado impuso su ley.

El Lamborghini Countach es uno de los modelos más icónicos de la historia de la automoción, una leyenda que cumple 50 años desde su primera presentación al mundo en el Salón de Ginebra. Un modelo tan espectacular que hasta recibió el nombre de una expresión de asombro en dialecto italiano.

La escena de los rallies de mediados de los 90 estaba copada por la eterna rivalidad entre Subaru y Mitsubishi. Es por ello que tal vez, por sana envidia u orgullo, un tercero en discordia estuvo cerca de entrar a formar parte de este circo. El Mazda 626 MPS se presentaba a comienzos del año 2000 con un V6 con doble turbo con hambre de batalla.

Es más que probable la parte más importante del vehículo, y no se le suele dar la importancia que merece. Para una buena seguridad a bordo es necesario llevar los neumáticos a la presión correcta, para lo cual, los vehículos modernos equipan sensores y realizan lecturas en tiempo real. Hoy vamos a ver cómo se logra.

Hay muchos colores que a lo largo del tiempo se han unido inherentemente a una marca, sin embargo, no hay otro que evoque tanto a un espíritu nacional como el verde británico, color con el que ha decidido volver al gran circo una marca tan patriótica como es Aston Martin. Y, como no puede ser de otra forma, sus orígenes se encuentran en los albores de la competición.

La eficiencia térmica en un motor de combustión es la capacidad que tiene éste de transformar toda la energía que se produce en la cámara de combustión en trabajo puro para las ruedas motrices. Nissan estudia como maximizar este parámetro para, en su momento, poder llegar a ofrecer la mágica cifra de un 50% de eficiencia.

La barrera entre lo creativo y recargado es tan difusa como el gusto del ser humano. Algunos diseñadores de coches se han arriesgado y les ha salido bien la jugada, pero otros no tanto. Hoy vamos a repasar hasta cuatro diseños, de los cuales no juzgaremos si son bonitos o no, pero que de seguro no dejarán indiferente a nadie. 

Cuando se anunció que el Corvette C8 equiparía finalmente un esquema de motor central, muchos puristas se llevaron las manos a la cabeza. No obstante, dentro de la vasta historia del deportivo americano y los hijos que ha engendrado, existen ejemplares de todo tipo. Hoy hablaremos de uno que hace honor a su nombre, el Innotech Mysterro, un descapotable de motor central fabricado en la república checa durante los años 90.

Conforme avanzan los tiempos, es obvio que los conductores nos volvemos más exquisitos y las marcas buscan ofrecer el mayor confort y placer posible a sus condcutores. En este apartado, la empresa Silentium podría jugar un papel importante en el futuro, pues su objetivo no es otro que crear un ambiente de conducción sin ruidos indeseados. 

La semana pasada recordamos el génesis del Aston Martin Vanquish, cuando la firma británica quería destacar bajo el paraguas de Ford y decidió crear algo que dejase a los directivos con las ganas de sacarlo al mercado. Aún y con un prototipo plenamente funcional, su paso a producción no estaba todavía aprobado.

Ya se ha convertido en uno de los iconos de la marca británica, pero en un principio, cuando fue presentado como un prototipo indicativo de la proyección de la firma, no se contemplaba seriamente su producción. Hoy conoceremos cómo se gestó este modelo, en una época en la que Ford tenía el control de la compañía.

En el maremágnum de cifras de potencia, autonomía y consumo en el que está sumido actualmente el sector del motor, se hace más necesario que nunca un organismo que homologue y certifique los números que, a priori, puedan dar las marcas. Hoy nos centraremos en lo que consiste una prueba de homologación de potencia para un nuevo modelo.