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Presentado el Ypsilon y su misión de traer de vuelta a la marca Lancia a los concesionarios de toda Europa gracias a su plataforma compartida con el Peugeot 208 o el Opel Corsa, entre otros, recordamos el último de los modelos de la mítica marca del grupo Fiat que mezclaba los ingredientes franceses e italianos. El Lancia Phedra se vendió entre 2002 y 2010 y usaba una plataforma compartida con otros monovolúmenes del grupo PSA.

Durante la década de los años 90, la firma Isotta Fraschini vive un conato de renacimiento como marca de coches de lujo que queda simplemente en un intento con los T8 y T12 conceptuales. Todo parecía definitivamente acabado, hasta que en 2022 surge la noticia de su resurgimiento con un plan para entrar en la categoría máxima del WEC. Además, se convierten asimismo en una de las pocas marcas participantes que llevarán su Hypercar de competición a las carreteras.

Con una creación que se remonta al año 1900, la marca italiana Isotta Fraschini vivió su época dorada hace ya 100 años, durante los primeros compases del siglo XX como una marca exclusiva y de lujo. Las guerras mundiales hicieron gran mella en su modelo de negocio y la marca cerró sus negocios en 1949. En 2022, ésta fue revivida de cara a participar en la nueva etapa del WEC, con visos a completar su primera temporada completa el presente 2024.

El prototipo, ya terminado y funcional, debutó en enero de 1995 en suelo natal, el Salón de Detroit, para continuar por distintos salones y exhibiciones, acumulando parabienes y forjándose un lugar en los corazones de los aficionados con apariciones estelares en las sagas de carreras más populares de los videojuegos de los 90 para, finalmente, acabar en manos privadas. Antes de ello, y al ser un vehículo funcional, pudo pasar por las manos de afortunados periodistas del motor, entre ellos, el controvertido Jeremy Clarkson.

Con una estética aeroespacial, una mecánica V12 con más de 700 caballos y el trasfondo de una marca centenaria y del calado de Ford, el GT90 fue un concepto que irrumpió sin piedad en los sueños de muchos aficionados, aún a pesar de que jamás estuvo planeado para su producción. La historia de este potencial rival del McLaren F1 aglutina equipos de diseño internacionales, un chasis británico de superdeportivo e incluso al polémico presentador Jeremy Clarkson.

La empresa italiana Kimera Automobili se ganó un hueco en el corazón de la comunidad del motor con el lanzamiento hace dos años del EVO37, una reinterpretación moderna del Lancia 037 con un motor de combustión de 507 caballos y tracción trasera. No obstante, la marca no se ha querido detener ahí y prepara dos nuevos modelos, el EVO38, con tracción integral, y el K-39, que homenajeará al Beta Montecarlo Turbo de competición.

La familia Real de Brunéi encargó verdaderos coches únicos entre finales de los años 80 y la década de los 90. Algunos de ellos todavía son alto secreto, pero otros han llegado a salir de sus garajes y se ha podido saber más de ellos. Es el caso de este Bentley Continental R Superfast, abreviado 'SuFaCon', que, con más de 530 caballos, lo convertía en una bestia única en su época, así como el primer acercamiento de la fructífera colaboración de la familia con la marca.

Desde la iluminación mediante velas hasta las ópticas actuales que permiten incluso proyectar mensajes en el pavimento, el recorrido de la tecnología de los faros ha sido de más de 100 años. Actualmente, en nuestras calles y carreteras, conviven tecnologías sencillas y asentadas como la halógena hasta los menos extendidos láser.

Tarde o temprano, todos estos iconos del motor japoneses llamados NSX o GTR deberán reinventarse para adaptarse a la nueva etapa eléctrica que se va a implantar. Algunos de ellos todavía tardarán en aparecer, pero otros ya han confirmado que llegarán en una nueva generación que adoptará 100% la electrificación.

El almacenaje de hidrógeno en tanques cilíndricos es la solución actualmente adoptada por la todos los fabricantes con esta tecnología de movilidad, aquella que permite presiones internas de hasta 700 bares. Symbio, la joint—venture formada por Faurecia, Michelin y Forvia, entre otros, desarrolla unos tanques rectangulares que permitirán mayor modularidad y un incremento de hasta el 50% de rango operativo según sus creadores.

La firma de vehículos Smart, otrora conocida por sus vehículos de pequeño tamaño, se prepara para la llegada del #3, un SUV eléctrico de 4,4 metros que acompañará al recientemente comercializado #1. Hace 20 años, sin embargo, los responsables de la marca ya prepararon el terreno para la llegada de un coche de características parecidas, incluso más off—road que finalmente fue cancelado y relegado al olvido.

Hubo una época en que las marcas implicadas en competición lanzaban ediciones especiales de sus coches participantes en el mundial de rallies dedicadas a sus pilotos estrella, una filosofía de ventas que se perdió con el tiempo y que hoy en día no se ve en la gama de ningún fabricante.

El preparador americano es conocido por haber creado auténticas bestias del asfalto a partir de los no menos prestacionales Corvette desde mediados de los años 80. También tuvo su división de competición que, hasta 2021, tomaba por ejemplo parte en el ADAC Masters con el español Albert Costa como uno de sus pilotos. No obstante, su proyecto más ambicioso pasaba por conquistar Le Mans en la categoría absoluta entre los años 1996 y 1997, algo que no salió del todo bien y en el que, todo sea dicho, la FIA tuvo algo que ver.

Swindon Technologies, en Reino Unido, ha diseñado una culata para la mecánica bóxer de seis cilindros de los Porsche 911 de las generaciones 964 y 993 codificada internamente como M64 capaz de permitir un régimen de giro de hasta 12.000 revoluciones por minuto. Con ello se logra un incremento más que notable de la potencia, pero a su vez un aullido sonoro tremendo y emociones más que vibrantes al volante.

Los motores de combustión interna, por su propio funcionamiento, generan un vacío en el colector de admisión que se aprovecha para el funcionamiento de ciertos componentes. Su cometido es sencillo, pero no por ello menos importante y susceptible a fallos y roturas.