Geely ha confirmado su intención de impulsar una nueva marca global de coches eléctricos. Llamada 'Zeekr', será una empresa conjunta de Geely Automobile y la matriz Zheijiang Geely Holding Group, siendo la primera propietaria del 51% de la compañía. Invertirán en ella 2.000 millones de yuanes, unos 258 millones de euros.
Primero Audi y ahora Volkswagen han confirmado que no crearán ningún nuevo motor de combustión interna para sus coches. Actualizarán sus propulsores existentes en los años venideros, pero no crearán ningún nuevo proyecto desde cero porque ahora mismo su objetivo pasa por la transición a la electrificación.
El Aston Martin Vantage F1 Edition es una edición especial del Vantage inspirada en el coche de seguridad oficial de la temporada 2021 de Fórmula 1. Es la versión más prestacional del deportivo británico. Su precio para España aún no ha sido confirmado, pero en Alemania costará 162.000 euros. Las entregas empezarán en mayo de 2021.
Porsche y por extensión el Grupo Volkswagen están trabajando en una nueva celda de batería con ánodo de silicona para su aplicación en coches eléctricos de alto rendimiento. También podría ser una solución apta para vehículos de competición, aunque todavía es pronto para conocer como será el automovilismo del día de mañana.
El Peugeot 308 GTI no tendrá continuidad en la nueva generación del compacto francés, que fue presentada ayer. Tampoco habrá una variante Sport Engineered, como sí tiene el 508. El motivo es la cada vez más restrictiva normativa de emisiones de la Unión Europea, que reduce el mercado de este tipo de vehículos.
Porsche tiene un nuevo modelo superventas: el Cayenne. El SUV fue el modelo más popular en 2020 con 92.860 unidades sobre el total de 272.162 coches que la marca de Stuttgart entregó en el último ejercicio. Un 34,1% del total.
Explicaba Herbert Diess hace tan sólo unos meses que uno de sus objetivos a corto plazo era doblar la capitalización bursátil de Volkswagen, en su afán por demostrar que una marca tradicional es capaz de mantenerse en la cresta de la ola con la transición a la electromovilidad. Ahora puede decir que ya lo ha conseguido.
Mini presentará su último modelo de combustión en 2025 y será una marca completamente eléctrica a partir de 2030. Así lo ha confirmado hoy BMW en la conferencia anual del Grupo, donde ha presentado su estrategia de futuro –Neue Klasse– y ha mostrado por primera vez el nuevo BMW i4.
El Toyota Aygo X Prologue es un coche conceptual. Presentado en marzo de 2021, es un lienzo en blanco que imagina cómo podrían ser la próxima generación del modelo y las líneas de diseño futuras de la marca. Todavía no está confirmado que llegue a producción, aunque sus diseñadores creen que algunos de sus rasgos se filtrarán a futuros vehículos de la marca.
El Alpine A480 Hypercar es el hypercar de circuito con el que la marca francesa competirá en la temporada 2021 del Mundial de Resistencia. Presentado en marzo de 2021, es el vehículo con el que la marca regresa a la categoría reina de Le Mans. Para dar ese salto mantiene su confianza en la estructura de Signatech, que ha gestionado su equipo en LMP2.
La Plataforma de Sistemas Escalables o SSP se convertirá a la larga en la única arquitectura eléctrica del Grupo Volkswagen. Sustituirá tanto a la MEB actual como a la Plataforma Premium Eléctrica o PPE, que en estos momentos está en la recta final de su desarrollo y que debutará en un modelo de producción en 2022.
El GMA T.50 ya ha empezado su programa de pruebas. Gordon Murray en persona ha sido el encargado de ponerse al volante del superdeportivo, que ha completado sus primeros kilómetros en el circuito de pruebas de Top Gear para comprobar que todo funciona como es debido.
La nueva generación del BMW iDrive ya está aquí. La marca alemana ha presentado cómo serán las pantallas y el sistema de infoentretenimiento de sus vehículos de ahora en adelante. El primer modelo de producción que se beneficiará de esta tecnología será el BMW iX, que se presentará en el segundo semestre de 2021. Luego le seguirá el BMW i4.
Aún no es seguro que Volkswagen instale una fábrica de baterías para coches eléctricos en España. Aunque el Gobierno anunció la creación de un consorcio público-privado para impulsarla, hoy el fabricante alemán ha explicado que también está estudiando la posibilidad de instalarse en Portugal o el sur de Francia. Todo depende de qué condiciones pueda reunir en cada país, previsiblemente a nivel de incentivos económicos y de la cadena de suministros.
Volkswagen ha presentado este lunes su hoja de ruta energética para el periodo 2021-2030, que comienza con la creación de una celda de batería unificada para la gran mayoría de sus vehículos. La producción de esta tecnología empezará en 2023 y permitirá que en 2030 el 80% de los coches eléctricos del Grupo tengan un mismo núcleo, lo que contribuirá a reducir en un 50% el coste de las baterías respecto a la actualidad en el segmento de acceso; un 30% en el de volumen.
Carlos Sainz correrá en Williams Racing en 2025. Después de meses de incertidumbre, Sainz ya sabe dónde correrá en 2025 y el equipo ya ha anunciado oficialmente su presencia las dos próximas temporadas.
Es posible que alguna vez hayas recibido un mensaje de WhatsApp de alguien que dice ser un familiar tuyo en apuros. Te explica que te escribe desde un número de teléfono distinto porque ha perdido el suyo y te asegura que está en un aprieto del que tan sólo puede salir si le transfieres dinero. Es una estafa muy habitual en 2024. Pues bien: ahora se ha sabido que no estás solo, porque a los altos cargos de Ferrari también les pasa.
Ya es oficial. Después de meses de incertidumbre, de rumores y de especulaciones, hoy hemos conocido dónde pilotará Carlos Sainz la próxima temporada. El madrileño ha elegido Williams como su destino para las dos próximas campañas, una decisión que el madrileño ha tomado tras meses de análisis. Un paso muy meditado, pero ¿por qué Williams? ¿Por qué no Alpine o Audi?
Marzo de 2021. Volkswagen está en plena ofensiva por el coche eléctrico y anuncia que el futuro de sus vehículos pasa por una nueva plataforma escalable llamada SSP que debutará en 2024 y que acabará reemplazando a la arquitectura MEB que predomina en la actualidad. Tres años después, el gigante alemán encadena retraso tras retraso y la situación dista de mejorar, porque las últimas indicaciones apuntan a que SSP no llegará hasta finales de 2029.
