Carlos Sainz está como un niño con zapatos nuevos con McLaren. Faltan algo más de cuatro semanas para su cita con el MCL34, sobre el que hoy ha dado una pista en su conversación con el conductor que le ha llevado hasta la fábrica del equipo.
El escultor y retratista británico Paul Oz ha vuelto a sorprender con una de sus obras, que ha presentado hoy. Se trata de una escultura de Ayrton Senna en bronce a tamaño real.
McLaren ha anunciado que Andreas Seidl se convierte en el nuevo director general del equipo de Fórmula 1 de los de Woking. Se trata del último movimiento que forma parte del plan de reestructuración a cinco años por el equipo, ideado por Zak Brown.
Honda seguirá con el mismo concepto de diseño de motor para 2019 en su nueva aventura, en la que suministrará además de a Toro Rosso, también a Red Bull.
El miércoles vino con sorpresas. 2019 amenaza con ser una temporada dura y clave para algunos pilotos, como Valtteri Bottas, que se juegan la continuidad en Mercedes. La Fórmula 1 no tiene compasión y tras un año que no fue ideal, el patrocinador principal del finlandés le ha abandonado. Repasa con nosotros las claves del día para empezar este miércoles 9 de enero de 2019.
Mario Andretti, campeón de Fórmula 1 de 1978, compitió dos temporadas completas con Ferrari y ha opinado sobre el ascenso de Charles Leclerc a la Scuderia y respecto al cese de Maurizio Arrivabene como jefe del conjunto.
La representante de Michael Schumacher, Sabine Kehm, recuerda uno de los momentos clave en la carrera de su cliente, su primer título mundial con Ferrari, desde el que el alemán no paró de acumular éxitos y de hacerse cada vez más grande.
El patrocinador principal de Valtteri Bottas, Wihuri, ha decidido dejar de apoyar al piloto para este 2019. El presidente de la compañía, Antti Aarnio-Wihuri, ha decidido que el precio que pagaban por tener presencia en la Fórmula 1 era demasiado caro.
Se esperaba que Niki Lauda recibiera el alta esta semana, tras ingresar de nuevo en el hospital por una gripe. Sin embargo, uno de los encargados de su trasplante de pulmón, el doctor Walter Klepetko, ha asegurado que esta previsión es demasiado optimista.
Red Bull ha decidido adoptar para su coche de 2019 la polémica solución que usó Mercedes el año pasado. Los de Brackley hicieron unos agujeros en las llantas de su W09, que les permitían reducir la temperatura de sus neumáticos traseros.
Nissan ha anunciado que se asocia con Shell para su aventura nueva en la Fórmula E. La compañía trabajará codo con codo con el fabricante japonés para desarrollar lubricantes especializados para los motores eléctricos.
Pascal Wehrlein ya trabaja en Maranello como piloto de simulador de Ferrari, pero el nuevo jefe de la Scuderia, Mattia Binotto, quiere a alguien con más experiencia en esa tarea que complemente la labor del alemán.
La Fórmula 1 no tiene compasión por nadie y eso lo demuestran las situaciones actuales de Williams y McLaren, según el director deportivo de la categoría, Ross Brawn.
El director ejecutivo de McLaren, Zak Brown, pide a la Fórmula 1 que defina los límites del modelo de negocio basado en equipos B. El estadounidense quiere que se aclare hasta qué punto un fabricante puede trabajar de la mano con su cliente.
A Fernando Alonso se le ha metido entre ceja y ceja correr el Dakar. El bicampeón de Fórmula 1 está en busca de nuevos retos y piensa en la prueba más dura del planeta como su próximo reto deportivo. No obstante, pilotos expertos le recomiendan que amase experiencia antes de competir.
Felipe Massa recuerda lo duro que fue para él perder la victoria en el GP de Alemania 2010. El brasileño remarca lo cerca que estuvo de ganar aquella carrera, exactamente en el primer aniversario de su brutal accidente en Hungría. Considera ese 25 de julio como uno de los días más duros de su vida.
Marzo de 2021. Volkswagen está en plena ofensiva por el coche eléctrico y anuncia que el futuro de sus vehículos pasa por una nueva plataforma escalable llamada SSP que debutará en 2024 y que acabará reemplazando a la arquitectura MEB que predomina en la actualidad. Tres años después, el gigante alemán encadena retraso tras retraso y la situación dista de mejorar, porque las últimas indicaciones apuntan a que SSP no llegará hasta finales de 2029.
Dave Robson, jefe de rendimiento de Williams, se ha mostrado muy satisfecho tras el fichaje de Carlos Sainz. El madrileño, que aterrizará en Grove en 2025, será exigente con el equipo. O, al menos, eso es lo que esperan desde la sede. Algo que, por otra parte, "es lo que necesitamos", según ha dejado claro el ingeniero.
Es posible que alguna vez hayas recibido un mensaje de WhatsApp de alguien que dice ser un familiar tuyo en apuros. Te explica que te escribe desde un número de teléfono distinto porque ha perdido el suyo y te asegura que está en un aprieto del que tan sólo puede salir si le transfieres dinero. Es una estafa muy habitual en 2024. Pues bien: ahora se ha sabido que no estás solo, porque a los altos cargos de Ferrari también les pasa.
