DISEÑO DE LA UNIDAD DE POTENCIA

Honda continuará con el mismo concepto de motor para 2019

Será una evolución de la idea de 2017, pues creen que les queda mucho por exprimir

Cambiar de concepto implicaría mucho trabajo y quizás fallos de fiabilidad

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Honda seguirá con el mismo concepto de diseño de motor para 2019 en su nueva aventura, en la que suministrará además de a Toro Rosso, también a Red Bull.

Honda volvió a la Fórmula 1 en 2015, de la mano de McLaren, y aunque no atravesaron un primer año bueno, el siguiente fue mejor. Para 2017, decidieron cambiar su concepto de motor y la situación fue a peor. La temporada pasada fue su oportunidad para demostrar a Red Bull que podían ser un buen motorista.

Así, para esta campaña, el director técnico de la marca, Toyoharu Tanabe, adelanta que el motor será una evolución del diseño de 2017, ya que piensan que todavía les queda potencial por exprimir. Además, prefieren la fiabilidad que saben que tienen ahora a aventurarse a una idea nueva.

"Podemos continuar con el diseño actual o concepto de la unidad de potencia. No conocemos exactamente el límites porque no hemos llegado a un nivel alto, pero empezamos con otro concepto y lo cambiamos para 2017. Aprendimos algo y luego lo cambiamos", ha comentado Tanabe en declaraciones al portal web estadounidense Motorsport.com.

"En 2018 seguimos con este concepto y mejoramos fiabilidad y rendimiento. Ahora mismo pensamos que el cambio de concepto no está mal. Es apropiado. No obstante, pretendemos seguir con este concepto e intentar mejorar", ha añadido.

En los últimos días existen rumores que apuntan a que Honda sufre problemas de vibraciones con su motor en el banco de pruebas. Tanabe defiende que no han tenido contratiempos e insiste en que el suministro a un segundo equipo les ayudó a decantarse por continuar con el mismo concepto de unidad de potencia.

"Cuando cambias el concepto de diseño mucho, es muy duro conseguir fiabilidad. Depende del nivel de diseño, pero estoy cómodo con seguir con nuestro concepto actual. Tenemos a un equipo nuevo, un diseño nuevo del coche. Es un poco más fácil continuar con ese concepto porque el detalle está en la instalación del coche", ha compartido.

"Toro Rosso y Red Bull se comunican y eso es más fácil por parte de Red Bull porque Toro Rosso conoce nuestro motor. Pueden informar de un problema o de cualquier tipo de preocupación desde el punto de vista del chasis y pueden venir a nosotros. Un diseño completamente nuevo o más actualizado, requiere mucho más trabajo", ha expresado para terminar.

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33 comentarios
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[#32 Ascari] este seguro es el que antes se hacia llamar reanolero o algo asi.
Es inscribible como se defiende a mclaren echándole mierda a honda pero la verdad es que honda a evolucionado mas con TR que con su ex socio, La verdad es que honda iba mas o menos bien de motores quitando que en la primera carrera honda no acabo por entrar con motores de 2017 a la siguiente carrera ,meten la spec 2018 y acaban 4 no rompieron motores en carrera hasta la antes penúltima carrera el resto del año fueron cambios por evolución o por lo que fuera pero Renault rompió un motón de motores y de eso no se habla y si hablamos de ultima de spec de renault rompió motores en carrera con renault y con RB vamos que Mclaren salio de guatemala y entro guate peor por que la realidad es que honda ya alcanzo a renault y como este ultimo no de un paso al frente honda le pasara por encima y pondrán la directa a los dos top de la categoría.

#29
Con mayor motivo para anular el otro comentario. Si no ves nada!! je je. No recuerdo a ningún user con ese nombre.

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[#29 RenNisMit]
Con mayor motivo para anular el otro comentario. Si no ves nada!! je je. No recuerdo a ningún user con ese nombre.

#19 y la comprensión de texto? Lee el mensaje 14 saludos...me haces acordar a ferrari96 de c&d champion

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Imagen de Richter

[#30 ernesto] seguro? no me gusta hablar sin ver resultados en pista, pero veremos que tan bueno es el motor honda en un chasis de primera. y eso de que superaron a renault, está por verse, si mal no recuerdo renault (oficial) quedó por encima de toro rosso, asi que no sé de donde sacas esa afirmacion.

#16 pues es muy sencillo,,evolucionar no quiere decir que esten a la altura de mercedes y ferrari,, si no que el motor es mucho mas potente y fiable que cuando estaba en mclaren ,,eso es evolucionar,mejorar ,o como quieras llamarlo,,el no estar a la altura de mercedes y ferrari no quiere decir que no evolucionen ,no tiene nadaque ver una cosacon otra,,y por cierto ya a superadoa renault,,,evolucionar

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Imagen de ernesto

[#16 Richter] pues es muy sencillo,,evolucionar no quiere decir que esten a la altura de mercedes y ferrari,, si no que el motor es mucho mas potente y fiable que cuando estaba en mclaren ,,eso es evolucionar,mejorar ,o como quieras llamarlo,,el no estar a la altura de mercedes y ferrari no quiere decir que no evolucionen ,no tiene nadaque ver una cosacon otra,,y por cierto ya a superadoa renault,,,evolucionar

#7 #15 en que? los que siguen cortando el bacalao siguen siendo los mismos, ferrari y mercedes. entonces? que hubo de evolucion de un año a otro?.

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[#19 Ascari] y la comprensión de texto? Lee el mensaje 14 saludos...me haces acordar a ferrari96 de c&d champion

#13
Menuda vista tienes para ver la culata y que es la misma je je.

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Imagen de ZackTH

[#27 HONDA GP] ah vale, si el reglamento no importa pues vale jajajajaja

#26 Ya, el reglamento dira lo que quiera..Pero TR ha hecho un trabajo fantástico y esto se vera en RBH

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Imagen de HONDA GP

[#26 ZackTH] Ya, el reglamento dira lo que quiera..Pero TR ha hecho un trabajo fantástico y esto se vera en RBH

#22 Mira, de tu articulo.
"the source of vibrations were from the combustion. Stronger combustion also resulted in a stronger vibration force", entonces era por el chasis de McLaren o por lo que dice tu articulo? Respecto a los 20 motores, pon la excusa que quieras, el reglamento indica 3 por coche, y las penalizaciones son las que son.

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Imagen de ZackTH

[#22 HONDA GP] Mira, de tu articulo.
"the source of vibrations were from the combustion. Stronger combustion also resulted in a stronger vibration force", entonces era por el chasis de McLaren o por lo que dice tu articulo? Respecto a los 20 motores, pon la excusa que quieras, el reglamento indica 3 por coche, y las penalizaciones son las que son.

#20 https://thejudge13.com/2019/01/08/secrets-of-hondas-development-revealed...

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[#12 ZackTH] jajajaja....vives en el pasado..cuantas roturas de motor ha tenido en carrera??….Honda estaba en desarrollo por eso prueban muchas piezas y cambiaban motores

#1 ese pensamiento precisamente es el que te hace tener un producto mediocre, porque no eres capaz de mejorar en todas las areas, incluso las que ya son buenas. Yo la verdad, solo he pensado en los costes, 20 motores por equipo = 40 motores, al precio que tienen.....es para hacérselo mirar, la verdad.

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[#15 ernesto] https://thejudge13.com/2019/01/08/secrets-of-hondas-development-revealed...

#7 el motor honda con un solo año en toro rosso evolucionado mucho mas que con los años en mclaren , por que sera ?,,,

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