No entiendo muy bien la reacción de Alpine, si es que es tal y como se cuenta en la prensa. Se quejan de que los pilotos que van formando se los llevan otros. ¿A cuántos han formado y llevado a la primera fila de su equipo?
@#27 No sé de combustión, pero sí de eléctricos. Una cosa es la potencia y otra el par. Lo que empuja es el par y en los coches de calle se ve muy bien la diferencia. Un diesel entrega el par máximo a unas 2000vueltas y un gasolina a 5000rpm. Sube una cuesta en un diesel y luego en un gasolina de la misma potencia y lo notas seguro.
Lo que no sé es como eso se traslada a un motor tan complejo como un F1.
Yo no soy un experto de motores de combustión, pero de motores eléctricos sé un poco. La cifra de CV no me parece el único valor que hay que define un motor. Yo noto mucha diferencia entre el empuje de un TDI de 100CV y otro gasolina de igual CV. Puede que Honda esté a 10CV, pero para me interesaría saber en que condiciones se mide. Mi intuición me dice que no es tan sencillo comparar motores de F1 sólo por el CV máximo.
Pero aquí lo que me llama la atención es que otro año más en el que Mercedes halaga hasta el empalago a todos sus rivales. Espero que no sea otro año más en el que el final sea el mismo.
Qué bonito!
No entiendo muy bien la reacción de Alpine, si es que es tal y como se cuenta en la prensa. Se quejan de que los pilotos que van formando se los llevan otros. ¿A cuántos han formado y llevado a la primera fila de su equipo?
@#27 No sé de combustión, pero sí de eléctricos. Una cosa es la potencia y otra el par. Lo que empuja es el par y en los coches de calle se ve muy bien la diferencia. Un diesel entrega el par máximo a unas 2000vueltas y un gasolina a 5000rpm. Sube una cuesta en un diesel y luego en un gasolina de la misma potencia y lo notas seguro.
Lo que no sé es como eso se traslada a un motor tan complejo como un F1.
Yo no soy un experto de motores de combustión, pero de motores eléctricos sé un poco. La cifra de CV no me parece el único valor que hay que define un motor. Yo noto mucha diferencia entre el empuje de un TDI de 100CV y otro gasolina de igual CV. Puede que Honda esté a 10CV, pero para me interesaría saber en que condiciones se mide. Mi intuición me dice que no es tan sencillo comparar motores de F1 sólo por el CV máximo.
Pero aquí lo que me llama la atención es que otro año más en el que Mercedes halaga hasta el empalago a todos sus rivales. Espero que no sea otro año más en el que el final sea el mismo.