Parto de la base de que el estudio está hecho con la mejor intención del mundo, pero este tipo de estudios se pied N hacer para que te salga el resultado que tú quieras. Hay tantos datos no demostrados, y afirmados por el que lo escribe, que el resultado podría ser todo lo contrario.
Dicho sea que yo estoy con que desaparezcan los motores de combustión interna, pero no a cualquier precio, que puede ser peor que lo que tenemos ahora.
Yo no veo ninguna laguna en el reglamento, que está muy claro, no se permite ningún tipo de flexión o deformación dinámica fuera de los márgenes preestablecidos.
El problema lo tiene la fia en los test que usa para medir esas posibles deformaciones, en los que ha quedado claro que no es capaz de flexar el alerón, como luego si sucede en carrera, pero que no sea capaz de medir esa desviación, con los test actuales, no significa que haya laguna alguna en el reglamento. Si cambian el tipo de test y se demuestra que el alerón sí que flexa ahí se acabó la discusión, el alerón es ilegal porque flexa más de lo que indica el reglamento.
Yo no veo ninguna laguna en el reglamento, que está muy claro, no se permite ningún tipo de flexión o deformación dinámica fuera de los márgenes preestablecidos.
El problema lo tiene la fia en los test que usa para medir esas posibles deformaciones, en los que ha quedado claro que no es capaz de flexar el alerón, como luego si sucede en carrera, pero que no sea capaz de medir esa desviación, con los test actuales, no significa que haya laguna alguna en el reglamento. Si cambian el tipo de test y se demuestra que el alerón sí que flexa ahí se acabó la discusión, el alerón es ilegal porque flexa más de lo que indica el reglamento.