Pos | Piloto | Dr. | Equipo | Chasis | Motor | Tiempo | Diferencia | Vue |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|
1 |
|
6 |
|
W07 | Mercedes | 1'44"352 | 15 | |
2 |
|
33 |
|
RB12 | TAG Heuer | 1'44"411 | +00"059 | 15 |
3 |
|
7 |
|
SF16-H | Ferrari | 1'44"860 | +00"508 | 15 |
4 |
|
3 |
|
RB12 | TAG Heuer | 1'44"903 | +00"551 | 12 |
5 |
|
5 |
|
SF16-H | Ferrari | 1'45"104 | +00"752 | 13 |
6 |
|
27 |
|
VJM09 | Mercedes | 1'45"316 | +00"964 | 13 |
7 |
|
26 |
|
STR11 | Ferrari | 1'45"503 | +01"151 | 19 |
8 |
|
44 |
|
W07 | Mercedes | 1'45"806 | +01"454 | 9 |
9 |
|
55 |
|
STR11 | Ferrari | 1'45"879 | +01"527 | 17 |
10 |
|
77 |
|
FW38 | Mercedes | 1'45"947 | +01"595 | 16 |
11 |
|
11 |
|
VJM09 | Mercedes | 1'46"112 | +01"760 | 15 |
12 |
|
14 |
|
MP4-31 | Honda | 1'46"164 | +01"812 | 13 |
13 | E. Gutiérrez | 21 |
|
VF-16 | Ferrari | 1'46"316 | +01"964 | 16 |
14 |
|
19 |
|
FW38 | Mercedes | 1'46"529 | +02"177 | 17 |
15 |
|
20 |
|
Renault | 1'47"116 | +02"764 | 11 | |
16 |
|
22 |
|
MP4-31 | Honda | 1'47"277 | +02"925 | 16 |
17 |
|
12 |
|
C35 | Ferrari | 1'47"293 | +02"941 | 18 |
18 |
|
8 |
|
VF-16 | Ferrari | 1'47"411 | +03"059 | 20 |
19 |
|
9 |
|
C35 | Ferrari | 1'47"956 | +03"604 | 20 |
20 |
|
30 |
|
Renault | 1'48"689 | +04"337 | 13 | |
21 |
|
94 | Manor | MRT05 | Mercedes | 1'49"201 | +04"849 | 10 |
22 |
|
31 | Manor | MRT05 | Mercedes | 1'49"565 | +05"213 | 14 |
Räikkönen sobre Singapur: "A toro pasado siempre es fácil opinar"
Kimi Räikkönen estuvo a un paso del podio en Singapur hace dos semanas. Con Sepang a la vuelta de la esquina y debido al reasfaltado del circuito malasio, el finés de Ferrari no se aventura en pronosticar resultado alguno por falta de información.
Hasegawa, sorprendido: "Toro Rosso fue muy bien en Singapur"
Honda comienza a presionar a McLaren. Después de más de un año y medio señalados como los responsables del bajo rendimiento de los monoplazas de Fernando Alonso y Jenson Button, el máximo responsable del fabricante japonés, Yusuke Hasegawa, ha afirmado que tras la cita de Singapur su motor es mejor que el Ferrari de 2015, y también ha alabado el buen chasis de Toro Rosso por clasificar por delante de la escudería de Woking.
Grosjean considera "extraño" el fin de semana en Singapur
La carrera de Singapur se presentaba como una prueba clave en la temporada de Haas, ya que se trataba de ocasión indicada para que el equipo introdujera una profunda evolución aerodinámica, basada en nuevas alas delantera y trasera, así como algunos cambios en el suelo y conductos de freno, todo ello con el objetivo de generar más capacidad de generar carga, hasta el momento el punto más débil de su monoplaza, demasiado sensible a la potencia de su motor Ferrari.
OFICIAL: Ferrari incorpora a HP como patrocinador principal y le incluirá en su nombre a partir del GP de Miami
HP ha entrado de lleno en Ferrari. El equipo incorporará a la compañía en su denominación oficial a partir del próximo Gran Premio, el de Miami, por lo que pasará a llamarse 'Scuderia Ferrari HP'. De acuerdo con las imágenes que han compartido los de Maranello en el comunicado oficial, el logo de la empresa de tecnología aparecerá en ambos coches, así como en el mono de los pilotos y la indumentaria del equipo, como se puede comprobar en el polo de Frédéric Vasseur.
Sainz y Leclerc ya lucen el azul de Ferrari para Miami
Carlos Sainz y Charles Leclerc ya se han dejado ver –en un vídeo subido por la Scuderia Ferrari a redes sociales– con la vestimenta azul que el equipo llevará en el Gran Premio de Miami.
4.000 días sin victorias en F1, pero con mucha magia
La cifra puede parecer impresionante, desproporcionada, pero es real: Fernando Alonso lleva 4.000 días sin conseguir una victoria en la Fórmula 1. Muchos, especialmente los ‘cuñaos’ que no suelen ver las carreras, pensarán que el asturiano perdió ‘chispa’ después del Gran Premio de España 2013. Paparruchas. Han sido casi once años de mucha ‘magia’. Veamos.
El Duster contra el mundo: ¿cuáles son las alternativas al SUV de Dacia?
El Dacia Duster ha competido tradicionalmente en la liga de los SUV low-cost, dado que ésa es la herencia que recibe de su empresa matriz. Sin embargo, con el debut de la tercera generación y el salto cualitativo que supone, no es nada descabellado pensar que personas que antes se habrían decantado por otras opciones más costosas se detendrán un momento para tenerlo en consideración en sus opciones de compra. En este artículo, repasamos cuáles son las diferentes alternativas que existen a día de hoy en el mercado.