GP de Singapur F1 2016 - Clasificación
| Pos | Piloto | Dr. | Equipo | Chasis | Motor | Q1 | Q2 | Q3 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 |
|
6 |
|
W07 | Mercedes | 1'45"316 | 1'43"020 | 1'42"584 |
| 2 |
|
3 |
|
RB12 | TAG Heuer | 1'44"255 | 1'43"933 | 1'43"115 |
| 3 |
|
44 |
|
W07 | Mercedes | 1'45"167 | 1'43"471 | 1'43"288 |
| 4 |
|
33 |
|
RB12 | TAG Heuer | 1'45"036 | 1'44"112 | 1'43"328 |
| 5 |
|
7 |
|
SF16-H | Ferrari | 1'44"964 | 1'44"159 | 1'43"540 |
| 6 |
|
55 |
|
STR11 | Ferrari | 1'45"499 | 1'44"493 | 1'44"197 |
| 7 |
|
26 |
|
STR11 | Ferrari | 1'45"291 | 1'44"475 | 1'44"469 |
| 8 |
|
27 |
|
VJM09 | Mercedes | 1'46"081 | 1'44"737 | 1'44"479 |
| 9 |
|
14 |
|
MP4-31 | Honda | 1'45"373 | 1'44"653 | 1'44"553 |
| 10 |
|
11 |
|
VJM09 | Mercedes | 1'45"204 | 1'44"703 | 1'44"582 |
| 11 |
|
77 |
|
FW38 | Mercedes | 1'46"086 | 1'44"740 | |
| 12 |
|
19 |
|
FW38 | Mercedes | 1'46"056 | 1'44"991 | |
| 13 |
|
22 |
|
MP4-31 | Honda | 1'45"262 | 1'45"144 | |
| 14 | E. Gutiérrez | 21 |
|
VF-16 | Ferrari | 1'45"465 | 1'45"593 | |
| 15 |
|
8 |
|
VF-16 | Ferrari | 1'45"609 | 1'45"723 | |
| 16 |
|
9 |
|
C35 | Ferrari | 1'46"427 | 1'47"827 | |
| 17 |
|
20 |
|
Renault | 1'46"825 | |||
| 18 |
|
12 |
|
C35 | Ferrari | 1'46"860 | ||
| 19 |
|
30 |
|
Renault | 1'46"960 | |||
| 20 |
|
94 | Manor | MRT05 | Mercedes | 1'47"667 | ||
| 21 |
|
31 | Manor | MRT05 | Mercedes | 1'48"296 | ||
| 22 |
|
5 |
|
SF16-H | Ferrari | 1'49"116 |
Räikkönen sobre Singapur: "A toro pasado siempre es fácil opinar"
Kimi Räikkönen estuvo a un paso del podio en Singapur hace dos semanas. Con Sepang a la vuelta de la esquina y debido al reasfaltado del circuito malasio, el finés de Ferrari no se aventura en pronosticar resultado alguno por falta de información.
Hasegawa, sorprendido: "Toro Rosso fue muy bien en Singapur"
Honda comienza a presionar a McLaren. Después de más de un año y medio señalados como los responsables del bajo rendimiento de los monoplazas de Fernando Alonso y Jenson Button, el máximo responsable del fabricante japonés, Yusuke Hasegawa, ha afirmado que tras la cita de Singapur su motor es mejor que el Ferrari de 2015, y también ha alabado el buen chasis de Toro Rosso por clasificar por delante de la escudería de Woking.
Grosjean considera "extraño" el fin de semana en Singapur
La carrera de Singapur se presentaba como una prueba clave en la temporada de Haas, ya que se trataba de ocasión indicada para que el equipo introdujera una profunda evolución aerodinámica, basada en nuevas alas delantera y trasera, así como algunos cambios en el suelo y conductos de freno, todo ello con el objetivo de generar más capacidad de generar carga, hasta el momento el punto más débil de su monoplaza, demasiado sensible a la potencia de su motor Ferrari.
¿Qué necesita Max Verstappen para ser campeón en Las Vegas?
Max Verstappen está a un paso de proclamarse cuatro veces campeón del mundo de Fórmula 1, pues la realidad es que podría hacerlo este mismo fin de semana en el GP de Las Vegas. Ahora bien, ¿qué necesita el de Red Bull para viajar a Catar con el cuarto título asegurado? Lo descubrimos.
¡Ahora con vídeo!: Probamos el Safety Car de la Fórmula 1, el Aston Martin Vantage con sus 665 caballos
Probamos el Aston Martin Vantage, el Safety Car de la Fórmula 1, un deportivo con mayúsculas que no es una quimera utilizar en el día a día cuyo motor, un V8 de 4.0 litros, desarrolla 665 caballos de potencia. ¿Su precio? Más de 200.000 euros...
El Circuit Ricardo Tormo reabre tras la DANA
Las fuertes lluvias e inundaciones repentinas que azotaron durante a la provincia de Valencia hace tres semanas golpearon también al mundo del motor. El Circuit Ricardo Tormo fue la infraestructura más perjudicada, con su entrada principal completamente destruida. Poco a poco Valencia se está reconstruyendo de la catástrofe y el Circuit ya tiene fecha para reabrir sus puertas.
Pilotos cercanos a Leclerc y Alonso llamaron a Wolff tras enterarse de la marcha de Hamilton
Toto Wolff ha explicado cuándo empezaron las llamadas interesándose por el adiós de Lewis Hamilton. Y, según ha revelado el jefe de equipo, esto se produjo el propio día de la llamada de Carlos Sainz alertándole sobre este movimiento. "Esa misma tarde, recibí llamadas de otros pilotos cercanos a Charles Leclerc. Fernando Alonso también me llamó", ha confirmado.
