Pos | Piloto | Dr. | Equipo | Chasis | Motor | Q1 | Q2 | Q3 |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|
1 |
|
16 |
|
F1-75 | Ferrari | 1'29"474 | 1'29"130 | 1'28"796 |
2 |
|
55 |
|
F1-75 | Ferrari | 1'30"079 | 1'29"729 | 1'28"986 |
3 |
|
1 |
|
RB18 | Honda | 1'29"836 | 1'29"202 | 1'28"991 |
4 |
|
11 |
|
RB18 | Honda | 1'30"055 | 1'29"673 | 1'29"036 |
5 |
|
77 |
|
C42 | Ferrari | 1'30"849 | 1'29"751 | 1'29"475 |
6 |
|
44 |
|
W13 | Mercedes | 1'30"388 | 1'29"797 | 1'29"625 |
7 |
|
10 |
|
AT03 | Honda | 1'30"779 | 1'30"128 | 1'29"690 |
8 |
|
4 |
|
MCL36 | Mercedes | 1'30"761 | 1'29"634 | 1'29"750 |
9 |
|
22 |
|
AT03 | Honda | 1'30"485 | 1'30"031 | 1'29"932 |
10 |
|
18 |
|
AMR22 | Mercedes | 1'30"441 | 1'29"996 | 1'30"676 |
11 |
|
14 |
|
A522 | Renault | 1'30"407 | 1'30"160 | |
12 |
|
63 |
|
W13 | Mercedes | 1'30"490 | 1'30"173 | |
13 |
|
5 |
|
AMR22 | Mercedes | 1'30"677 | 1'30"214 | |
14 |
|
3 |
|
MCL36 | Mercedes | 1'30"583 | 1'30"310 | |
15 |
|
47 |
|
VF-22 | Ferrari | 1'30"645 | 1'30"423 | |
16 |
|
20 |
|
VF-22 | Ferrari | 1'30"975 | ||
17 |
|
24 |
|
C42 | Ferrari | 1'31"020 | ||
18 |
|
23 |
|
FW44 | Mercedes | 1'31"266 | ||
19 |
|
6 |
|
FW44 | Mercedes | 1'31"325 | ||
20 |
|
31 |
|
A522 | Renault |
Silverstone quiere un evento al estilo de Miami
El Gran Premio de Gran Bretaña quiere ser un evento de referencia en el calendario. La cita británica, una de las más históricas, no quiere quedarse atrás en el nuevo formato de fin de semana visto en Miami, donde la actividad en pista estuvo complementada con numerosos eventos. Por ello, Silverstone aumentará la oferta de entretenimiento.
Los copilotos serían buenos directores de carrera de F1, según Ben Sulayem
Mohammed ben Sulayem cree que los copilotos de rallies serían un buen vivero para ser futuros directores de carrera en la Fórmula 1. Lo dijo durante la cena de gala del 50º aniversario del Mundial de Rallies.
Szafnauer, sobre la sanción a Alonso en Miami: "La FIA es inconsistente"
Fernando Alonso recibió dos sanciones de cinco segundos en el Gran Premio de Miami. La primera por tocar a Pierre Gasly y la segunda por salirse de la pista y ganar una supuesta ventaja. Otmar Szafnauer entiende la primera penalización, pero argumenta que la FIA no castigó otras acciones similares. Con respecto a la segunda, argumenta que los comisarios no vieron que devolvió esa ventaja.
¿Por qué la FIA no ha invalidado la vuelta de Norris?
Lando Norris saldrá desde la Pole en el primer Sprint de la temporada en China tras haber sido el más rápido en la primera clasificación, marcada por una SQ3 bajo la lluvia. El británico ha batido por más de un segundo al resto de la parrilla en una vuelta que en primera instancia ha sido anulada, pero posteriormente, se ha restablecido tras la rectificación de la FIA.
Taylor Swift se acuerda de Aston Martin en una canción
Taylor Swift ha sacado este viernes nuevo disco –doble– y, en una de sus letras, hace referencia a un Aston Martin. Fernando Alonso, que se encuentra en China disputando el Gran Premio de Fórmula 1, ha leído, al menos, algunos de los versos y parece que no le han desagradado. De hecho, cuando ha visto alguna de las publicaciones en redes sociales, el asturiano le ha dado 'me gusta' a esa referencia a la marca de coches.
Las cinco claves del Alfa Romeo Milano y por qué va a ser el superventas de la marca
El Alfa Romeo Milano se ha presentado con una estética rompedora y con una gama mecánica que contempla tanto la rama de la combustión como la eléctrica. Todo apunta a que será un superventas. Repasamos sus claves.
El secreto de Xiaomi: fondos ilimitados, socios estratégicos y un plan para dominar el mercado
Un nuevo actor ha irrumpido con fuerza en la industria del motor. Y a diferencia de nombres como Tesla, Rivian o Lucid, que han intentado hacerse un hueco a partir de la ingeniería y haciendo equilibrios y malabares para encontrar la financiación necesaria para subsistir, este último tiene fondos virtualmente ilimitados para llevar a cabo su objetivo: crecer hasta convertirse en uno de los cinco mayores fabricantes de todo el planeta. Quiere conseguirlo en menos de 20 años y, para hacerlo, tiene que desbancar a una General Motors que hoy cierra el Top 5 con 6,1 millones de coches por año y multiplicar el volumen actual de fabricantes del calibre de BMW –2,5 millones–, Mercedes-Benz –2,4 millones– y Renault –2,2 millones–.