La lucha por el campeonato llega a su fin y el todo o nada en Mercedes está cerca. Nico Rosberg contra Lewis Hamilton. Y es por eso mismo que la marca de la estrella no preparará camisetas conmemorativas: uno de sus dos pilotos perderá el mundial.
Michelin no descarta regresar a la Fórmula 1 como proveedor de neumáticos. La marca francesa se fue a finales de 2006, descontenta con la normativa de neumáticos monomarca impuesta por la FIA.
Felix Rosenqvist, ganador del Gran Premio de Macao disputado la semana pasada, ha señalado que, a pesar de conseguir la victoria, no se hace ilusiones con tener una oportunidad en la F1.
Los éxitos en la Fórmula 1 se consiguen aunando a los pilotos más destacados de la parrilla con ingenieros que son capaces de marcar diferencias en el desarrollo de un monoplaza. Y, al igual que algunos equipos tienen academias que buscan a los pilotos más prometedores, ¿por qué no ha de haber una que lo haga con los mejores ingenieros? Esa misma pregunta se han hecho en Williams y han decidido montar la suya propia junto a Randstad, uno de sus socios.
Es, por derecho propio, uno de los hombres que se ha ganado un sitio en El Olimpo del automovilismo a pesar de no haber pisado nunca la Fórmula 1. Sus nueve victorias en las 24 Horas de Le Mans son acreditación más que suficiente para convertirle en una auténtica leyenda de las cuatro ruedas. Y hoy, 19 de noviembre de 2014, ha decidido cortar el gas. A sus 47 años, Tom Kristensen anuncia su retirada del mundo de la competición.
Jules Bianchi ha sido trasladado a un hospital de Niza, Francia, y ya no se encuentra en el coma artificial al que fue inducido tras su fortísimo accidente en Suzuka, aunque todavía permanece inconsciente.
Se ha confirmado lo que al propio Romain Grosjean se le escapó la semana pasada: correrá con el equipo Lotus en 2015. El francés así lo ha hecho saber mediante un video colgado en las redes sociales.
El cambio de era ha provocado un sinfín de críticas y Mark Webber ha sido el último en criticar la Fórmula 1 que hemos visto esta temporada. El expiloto de F1 opinó que lo que se ha visto este año ya no es la máxima categoría del automovilismo y se deberían replantear varios aspectos.
Pirelli concluirá en Abu Dabi una de las temporadas más convulsas de su corta trayectoria como proveedora en la Fórmula 1. Criticada asiduamente por haber endurecido en exceso la estructura de los neumáticos de 2014, la marca milanesa facilitará este fin de semana los compuestos disponibles de naturaleza más blanda, una política de cambio que, además, difiere del conservadurismo adoptado a lo largo de los últimos años para la cita del emirato, donde se habían empleado hasta la fecha juegos predominantemente medios y blandos.
La semana previa al Gran Premio de Abu Dabi sigue avanzando y aún no tenemos el anuncio oficial del fichaje de Sebastian Vettel por el equipo Ferrari. De hecho, es muy probable que tengamos que esperar algunas semanas más, ya que McLaren confirmó ayer que no desvelarían su alineación de pilotos hasta el mes de diciembre.
Philippe Streiff, el expiloto que sufrió un accidente durante unos entrenamientos en 1989, ha explicado que la situación de Michael Schumacher es "muy complicada porque no puede hablar. Está como yo en una silla de ruedas, paralizado, con un problema de memoria".
Castel d’Ario no es un lugar muy grande, apenas a 19 kilómetros de Mantua, la capital de la región. A finales del siglo XIX no llegaba a los 3.000 habitantes, y no hay nada especial allí salvo el viejo castillo. La vida pasaba con los quehaceres del día a día, las preocupaciones y las alegrías humildes y cotidianas. Nadie podía imaginar que a las 9 de la mañana del 16 de Noviembre de 1892, los gritos de un recién nacido, hijo de Arturo y de Elisa, que vivían de la agricultura cómodamente pero sin lujos, supondrían el comienzo de la fama del pueblo. Le llamarían Tazio. Tazio Giorgio Nuvolari.
Todo el paddock se hace la misma pregunta: ¿Cuándo hablará McLaren? ¿Cuándo anunciará qué pilotos gobernarán los MP4-30 Honda de 2015? Woking escucha, pero aún no responde.
No es oro todo lo que reluce, y a pesar de que Caterham disputará el Gran Premio de Abu Dabi, las condiciones en las que lo hará son aún una incógnita. Según un empleado anónimo de la empresa, los monoplazas podrían incumplir todas las medidas de seguridad necesarias.
Force India ha encontrado la solución a los problemas aerodinámicos de su VJM07, según ha confirmado su jefe de equipo adjunto a las vísperas de la última carrera de la temporada.
Fue Lewis Hamilton quien propuso que George Russell llevase el nuevo alerón delantero de Mercedes en Mónaco. El equipo sólo podía probarlo en uno de los dos coches, y el heptacampeón le cedió el 'honor' a su compañero de equipo. Andrea Shovlin, que ha revelado esta información, también ha dejado claro que, a partir de ahora, se alternarán cuando se produzca una situación similar.
Peugeot lanza el nuevo 3008, su modelo clave, con una oferta estratégica y un objetivo claro: que la movilidad eléctrica llegue a las familias.
¿Flavio Briatore al frente de Alpine? ¿Flavio Briatore consultor de Alpine? ¿Supervisor de Alpine? O simple intermediario entre un grupo inversor, interesado en entrar en F1, y Luca de Meo.
Desde que cambió la normativa en 2017, con coches más anchos y pesados, ha habido un total de 48 adelantamientos en el GP de Mónaco. En las siete ediciones que se han disputado desde entonces, la Fórmula 1 roza el medio centenar de adelantamientos en las calles del Principado, aunque 35 de ellos fueron en las ediciones de 2022 y 2023, con la lluvia haciendo acto de presencia.
