F1

SEGÚN PRENSA ITALIANA

Un posible truco de Mercedes en las llantas levanta sospechas

Ferrari pide una aclaración reglamentaria sobre una solución de los de Brackley
La idea de los alemanes tiene como objetivo resolver el sobrecalentamiento
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17 Oct 2018 - 10:17

Mercedes puede haber resuelto sus problemas con el sobrecalentamiento de los neumáticos traseros gracias a hacer unos orificios en las llantas y los bujes de sus ruedas. Ferrari se ha fijado en esta solución de los de Brackley y quiere explicaciones para el Gran Premio de Estados Unidos, pues el reglamento no permite soluciones aerodinámicas móviles.

Ferrari no ha dejado de tener inspecciones técnicas a lo largo de la temporada. Los de Maranello desconfían de Lorenzo Sassi, su jefe de motores que partió este año rumbo a Mercedes, y Maurizio Arrivabene teme que hubiera filtraciones del proyecto de Ferrari a raíz del tema del segundo sensor. Primero se sospechó de la quema de aceite del equipo, luego de la batería y por último, del citado segundo sensor. 

La gran mejora de la Scuderia ha hecho sospechar a sus rivales de sus armas, sin embargo, la FIA ha insistido en numerosas ocasiones en que el SF71H es legal. De esta forma, Mercedes siempre ha actuado como acusador y Ferrari, como víctima, hasta ahora, que ambos se han intercambiado los papeles, pues se sospecha de una nueva solución de los de Brackley que evita el sobrecalentamiento de sus neumáticos traseros.

Maranello ha enviado una carta, según informa la edición italiana del portal web Motorsport.com, pidiendo una aclaración reglamentaria a raíz del uso de Mercedes de unos orificios en los bujes y llantas traseras. Se piensa que estos agujeros los usan para extaer de forma más fácil el calor y evitar el sobrecalentamiento de los mismos, un gran problema para los alemanes durante la primera mitad de la temporada, que desapareció desde el GP de Singapur.

Para Bélgica Mercedes estrenó llantas traseras del fabricante italiano OZ Racing, así que ahí puede estar el citado cambio del que se sospecha. La FIA ya rechazó una solución similar en 2012 cuando la introdujo Red Bull en su RB8, ¿tomará la Federación medidas en Austin?

70 comentarios
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Ascari
17 Oct 2018 - 13:03
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#31 No puede ser que la maFIA esté sopando en las soluciones técnicas de todas las escuderías, con el ... Ver comentario
Que se lo digan a Renáult con el bicampeonato.
17 Oct 2018 - 13:01
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Se alejaron de Merdeces y se vieron cerca de los Red Bull más prueba que esa

17 Oct 2018 - 12:59
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#28 @#17 Bueno, eso paso siempre y con todos los equipos que participan en la F1, no es nada exclusivo d ... Ver comentario
Eso del sensor y el bajón de rendimiento no es cosa mía. Infórmate tu mejor que los de Renault hicieron mediciones por gps y vieron que el Ferrari no era lo que era desde que se supo lo del sensor.
17 Oct 2018 - 12:46
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Como se os ve el plumero a más de 4..que pasa que ahora es otro equipo el tachado de hacer trampas y lo protegen? Veis pura envidia a los rojos jajaja.. Venga ahora negativos a mi..todoa sabemos que esta etapa se hizo para Mercedes igual q que todos sabemos que partieron con ventaja.. Que curioso que ningún equipo gane aparte de ellos no? Luego en la etapa de rb venís con el cuento del coche superior.. Acaso aquí no lo es tmb desde esta nueva f1? Un equipo a barrido a todos los demás y todavía tenéis la vergüenza de decir que Ferrari es mejor? Venga ya..qu8en se acuesta con niños se levanta meado.. Yo tengo mis ojos en la cara y no me engaña nadie ;) venga negativos a mi

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17 Oct 2018 - 12:31
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Que pena da Ferrari, cree el ladrón que todos son de su condición. Como me gustaria ver los cabezazos que se dan contra la pared a solas por haber dejado marchar a Fernando, porque saben que con este coche y el del año pasado ganaría el mundial.
Que pena da Ferrari y que pena da Vettel que ha demostrado ser el fraude de la F1.

17 Oct 2018 - 12:26
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No puede ser que la maFIA esté sopando en las soluciones técnicas de todas las escuderías, con el supuesto fin de conseguir una competición atractiva, y que tengamos épocas aburridas como la de Ferrari con Shumi, RedBull con Vettel, y ahora de Mercedes con Hamilton.
Es una vergüenza como se compran y se venden los títulos en los despachos de la maFIA.

ernesto
17 Oct 2018 - 12:24
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de mercedes no me fio nada

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17 Oct 2018 - 12:21
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Como era el ultimo mantra de los antis: Cuando Alonso no gana en pista lo tiene q hacer en los despachos... jajajaja grandi raggazzi

17 Oct 2018 - 12:20
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#17 @#15 Claro ellos lo ponían competian con una ilegalidad y la FÍA decía a la próxima no pasa, de ... Ver comentario
Bueno, eso paso siempre y con todos los equipos que participan en la F1, no es nada exclusivo de nadie, simplemente, te puesto la información a la que hacías referencia.... como lo del sensor, primero infórmate bien de las cosas antes de decir según que cosas repetidas veces....
17 Oct 2018 - 12:19
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#14 A saber cuantas carreras le dejaron correr a Red Bull antes de prohibirles esa llanta. Como los agu ... Ver comentario
#15 
#14 A saber cuantas carreras le dejaron correr a Red Bull antes de prohibirles esa llanta. Como los agu ... Ver comentario
Pues en el 2012, las modificaciones en el fondo se introdujeron en Monaco, en el siguiente GP, ... Ver comentario
¿Os acordáis del 2013 cuando Mercedes hizo ese entrenamiento privado en Montmeló con los Pirelli? Se quedó en una reprimenda. Desde que expulsaron a BAR-Honda un par de carreras, la F1 sólo hace que tirar balones fuera cuando a los equipos se les pilla con algo fuera de los límites del reglamento, y lo de Haas, es lo que nos confirma lo chapuceros que son.
17 Oct 2018 - 12:18
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@#22 Te escudas en Webber y mira Bottas quien va segundo en este mundial, entonces me estas queriendo decir que Mercedes no es un equipo dominador ahora mismo. Tu teoría con Webber se vino abajo no sirve de nada. En 2010 y 2012 lo que pasa que tenias a un piloto de carreras de verdad como Ham que sabe como actuar y sabe leer las carreras. Todos los cuerpo a cuerpos que a tenido Ham con Vettel lo a sabido manejar siempre mejor Ham. El único que supo manejar Vettel y todos recordamos fue en Spa que yo dije a ver si no se sale a final de recta. Pero en serio los que quieren comparar a Vettel con Ham y Alonso en calidad quedáis retratados porque no hay color. En serio Vettel es una imitación mala del Kaiser ni le amarra los zapatos.

17 Oct 2018 - 12:18
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#16 @#15 con mi aleman chibchombiano lo entendi jajaj Ver comentario
la referencia a ese comentario, son 2 notas en ingles, la que esta en alemán es
#13 @#9 Ese segundo sensor, por lo publicado hasta la fecha, se colocó posteriormente al GP de Canadá ... Ver comentario
, y siempre puedes utilizar el traductor del navegador, comete bastantes errores, pero se puede entender fácilmente lo que explica, o cualquier traductor en linea.....
17 Oct 2018 - 12:16
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De primeros de septiembre (día 8) en Autosport
https://youtu.be/THCbDnefWPg
Si la FIA encuentra algo raro (nebulosa de interpretación) ya no hay tiempo para "calmar" las aguas behind the scenes.... Bananero total

STALKER
17 Oct 2018 - 12:06
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#14 A saber cuantas carreras le dejaron correr a Red Bull antes de prohibirles esa llanta. Como los agu ... Ver comentario
Ya estamos con las conspiraciones...
17 Oct 2018 - 11:44
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#15 @#14 Pues en el 2012, las modificaciones en el fondo se introdujeron en Monaco, en el siguiente GP, ... Ver comentario
Claro ellos lo ponían competian con una ilegalidad y la FÍA decía a la próxima no pasa, de que me suena eso xD
17 Oct 2018 - 11:43
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#15 @#14 Pues en el 2012, las modificaciones en el fondo se introdujeron en Monaco, en el siguiente GP, ... Ver comentario
con mi aleman chibchombiano lo entendi jajaj
17 Oct 2018 - 11:38
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#14 A saber cuantas carreras le dejaron correr a Red Bull antes de prohibirles esa llanta. Como los agu ... Ver comentario
Pues en el 2012, las modificaciones en el fondo se introdujeron en Monaco, en el siguiente GP, Canada, lo prohibieron, en ese mismo GP también prohibieron el tema de las llantas, era el 7 GP, hasta la fecha solo obtuvieron 2 victorias, posteriormente a la prohibición, Red Bull consiguió 5 victorias en los 13 GP posteriores. Por si te interesa el tema de las prohibiciones del 2012 en el GP de Canada te dejo iun artículo de la BBC y otro de Autosport....... https://www.bbc.com/sport/formula1/18381508 https://www.autosport.com/f1/news/100230/red-bull-forced-to-modify-hub-design El sistema de Mercedes está desde Spa, o sea 5 GP.....
17 Oct 2018 - 11:23
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A saber cuantas carreras le dejaron correr a Red Bull antes de prohibirles esa llanta.
Como los agujeros del fondo plano totalmente prohibido y cuando se percataron no pasó nada.
Por no hablar de las famosas llaves Allen morros de goma etc etc etc..como el rival no era inglés era un españolito todo valia

17 Oct 2018 - 11:22
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#9 Se nota que en Maranello están dolidos por tener que eliminar 'su truco' nada más poner la FÍA el ... Ver comentario
Ese segundo sensor, por lo publicado hasta la fecha, se colocó posteriormente al GP de Canadá antes del parón de verano, otra cosa es la filtración de esa noticia. El bajón de Ferrari fue principalmente las nuevas mejoras introducidas en los últimos GPS, unas soluciones que se han desestima por su resultado negativo..... En este reciente artículo de Auto Motor und Sport lo explican con detalle (por cierto, ese medio fue quien filtro lo del 2 sensor) https://www.auto-motor-und-sport.de/formel-1/ferrari-krise-singapur-update-floppt/
17 Oct 2018 - 11:20
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@#4 Venga ya no te cree nadie, será piloto superior Ham sobre Vettel. Si es como te dice @#5 en 2010 y 2012 casi le quitan el título con un coche muy superior al resto. HAM en el cuerpo a cuerpo se a cargado a Vettel pero muy facil. Y con presión esta en la grava o en la grada siempre le pasa lo mismo.

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