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A Montezemolo no le gusta el color del SF90: "El rojo Ferrari es sagrado"

Asegura que retirará su opinión si el coche tiene éxito

Le encomienda a Leclerc el papel de ayudar a Vettel a ganar los títulos

AmpliarA Montezemolo no le gusta el SF90: "El rojo Ferrari es sagrado" - SoyMotor.comLeclerc, con el SF90 en Barcelona

Luca di Montezemolo, el que fue presidente de Ferrari entre 1991 y 2014, asegura que no le convence el color nuevo del SF90. No obstante, el italiano está dispuesto a retirar su primera impresión sobre el coche si resulta que es el monoplaza ganador que la Scuderia espera desde hace tiempo.

Ferrari ha optado por una pintura mate especial, más ligera, para su SF90. Muchos ven al Ferrari más naranja con respecto a coches de otros años y una de las personas a las que no le gusta los nuevos esquemas del coche es al expresidente de Ferrari Luca di Montezemolo, aunque el italiano está dispuesto a cambiar su opinión si el coche les trae éxitos.

"En mi opinión, el rojo Ferrari es sagrado. Es una marca conocida en todo el mundo, por eso no me gusta en realidad y no estoy convencido de eso que dicen de que se ahorra mucho peso", ha comentado Montezemolo en declaraciones al diario italiano Tutto Sport.

"Si esto nos lleva al tan esperado éxito, no tendría problemas. Estaría dispuesto a olvidarme del color", ha reconocido.

Opiniones de expresidentes a un lado, a los que sí les gusta el SF90 es a los aficionados, que lo han votado como coche más bonito del año 2019, según una encuesta en la que han participado más de 50.000 fans.

Por otro lado, Montezemolo recomienda a Charles Leclerc ayudar a Sebastian Vettel a conseguir los títulos este año e insiste en que el alemán es el hombre correcto para devolver la gloria a la escudería roja.

"Es un buen chico, pero tiene que trabajar con Vettel y apoyarle. Sólo así llegará la tan esperada victoria. En 2014, Schumacher le recomendó y luego, nos dimos cuenta de que Sebastian sería el hombre adecuado después de los grandes éxitos en Red Bull", ha expresado para terminar.

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22 comentarios
Imagen de Renegade

[#23 RIA556] Estimado, tus comentarios son exelentes, y me sorprende de la cantidad de personas no tengan ni idea de las variantes en el peso y los resultados, muy bien explicado.
saludos

#22 El diferencial entre pinturas NO debe exceder de unos pocos gramos por metro cuadrado, de esta forma se puede fabricar el chasis y otros elementos asociados a él, mas resistentes con el fin de superar las pruebas de impacto y SI el diseño del Coche de F1 está centrado a que su centro de gravedad esté más cercano al pavimento, mayor será el beneficio aerodinámico. Además, de que una pintura opaca, en la carrocería, oculta más las ondulaciones o cambios de relieves, con el fin de que, al ser copiado por otros equipos, les dificulte el proceso de desarrollo de dicho elemento.
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Saludos...

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Imagen de RIA556

@#22 El diferencial entre pinturas NO debe exceder de unos pocos gramos por metro cuadrado, de esta forma se puede fabricar el chasis y otros elementos asociados a él, mas resistentes con el fin de superar las pruebas de impacto y SI el diseño del Coche de F1 está centrado a que su centro de gravedad esté más cercano al pavimento, mayor será el beneficio aerodinámico. Además, de que una pintura opaca, en la carrocería, oculta más las ondulaciones o cambios de relieves, con el fin de que, al ser copiado por otros equipos, les dificulte el proceso de desarrollo de dicho elemento.
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Saludos...

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Imagen de RIA556

[#20 masmvd] Cierto el peso del coche + piloto es el mismo (740 Kg), pero NO es lo mismo un lastre de 1 kg que 10 Kg por el Largo, Ancho y Profundidad del lastre y, como debe estar debajo del Piloto, eso afectará el balance aerodinámico y complica aun más la puesta a punto del coche; especialmente, SI NO se logra dicho equilibrio, tendrá que colocar un lastre adicional a los reglamentados de 80 Kg/Piloto; por ejemplo, 80 +1, para un mejor reparto de pesos y lograr un excelente balance aerodinámico y NO que se presente problemas de sobre viraje, sub viraje u otro.
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Saludos..

#17 el peso es el mismo, de hecho jugar con los lastres viene hasta bien para el equilibrio del coche.

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Imagen de masmvd

[#17 RIA556] el peso es el mismo, de hecho jugar con los lastres viene hasta bien para el equilibrio del coche.

Tengo entendido que la decisión de llevar el rojo mate en el SF90, fue para que el coche fuese menos pesado (Peso Mínimo 2019 = 660 Kg), que junto al peso mínimo del Piloto, el conjunto (Coche/Piloto) debe pesar 740 Kg y SI esa pintura le permite al monoplaza llevar 1 Kg menos, eso puede arrojar una disminución, en los tiempos de vuelta, de aproximadamente 0,020 segundos y para una carrera de 66 vueltas, es una reducción de 1,2 segundos, ganancia que puede compensar cualquier error en dicho evento.
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Ahora bien, con respecto a los 80 Kg que debe llevar los pilotos, Leclerc está más beneficiado al tener un peso mayor que Vettel (70 Kg contra 63 Kg); ya que, el peso entre 7 a 9 Kg, adicional que llevarán los pilotos por usar Mono, Botas, Balaclava, Casco, Guantes Biométricos, Cinturón de Seguridad, Hans y Asiento, NO llega a los 80 Kg mínimos y llevarán mayor lastre en el coche, el cual puede afectar el rendimiento del coche.
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Así que, con el transcurrir de la temporada, Charles será más competitivo y Binotto tendrá que gestionar con transparencia a sus Pilotos, SI quiere ganar ambos Campeonatos de F1.

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Imagen de masmvd

Si ganan como si no lo pintan, pero lo de Vettel no cuela, en otras ocasiones dijo otro año, lo ficharon porque no tenían más opciones y como tengan otro año igual que el anterior, ciao, ciao Vettel

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Imagen de felipe0101

Estoy de acuerdo con Montezemolo, el rojo ferrari es sagrado, mas aun para los fanaticos, pero tengo que admitir que este nuevo color es muy lindo y queda muy bien

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Imagen de RIA556

Tengo entendido que la decisión de llevar el rojo mate en el SF90, fue para que el coche fuese menos pesado (Peso Mínimo 2019 = 660 Kg), que junto al peso mínimo del Piloto, el conjunto (Coche/Piloto) debe pesar 740 Kg y SI esa pintura le permite al monoplaza llevar 1 Kg menos, eso puede arrojar una disminución, en los tiempos de vuelta, de aproximadamente 0,020 segundos y para una carrera de 66 vueltas, es una reducción de 1,2 segundos, ganancia que puede compensar cualquier error en dicho evento.
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Ahora bien, con respecto a los 80 Kg que debe llevar los pilotos, Leclerc está más beneficiado al tener un peso mayor que Vettel (70 Kg contra 63 Kg); ya que, el peso entre 7 a 9 Kg, adicional que llevarán los pilotos por usar Mono, Botas, Balaclava, Casco, Guantes Biométricos, Cinturón de Seguridad, Hans y Asiento, NO llega a los 80 Kg mínimos y llevarán mayor lastre en el coche, el cual puede afectar el rendimiento del coche.
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Así que, con el transcurrir de la temporada, Charles será más competitivo y Binotto tendrá que gestionar con transparencia a sus Pilotos, SI quiere ganar ambos Campeonatos de F1.

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Imagen de Nagashizzar

A todos los que hablais sobre el Rosso Ferrari y le dais la razón al viejo Luca os aconsejo que repaséis las diferentes tonalidades que se usaron durant los años de Luca como presidente....oh wait!!! Diego F1 ha puesto un claro ejemplo...

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Imagen de Cram

Estoy con Montezemolo, el rojo Ferrari es sagrado! Y por supuesto da igual si gana o pierde. Es sagrado y punto!

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Imagen de Ascari

El consejo a Leclerc es claro y nítido. Forza Ferrari per sempre. Andiamo!!

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