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McLaren presenta el MCL35, el coche 2020 de Sainz y Norris

El azul sigue presente y el halo se colorea de naranja papaya

Primer McLaren en el que ha trabajado James Key

AmpliarMcLaren presenta el MCL35, el coche 2020 de Sainz y Norris - SoyMotor.comEl nuevo MCL35 de Sainz - SoyMotor.com

McLaren ha presentado su nuevo MCL35, su coche para la temporada 2020 de Fórmula 1, el segundo de la era Carlos Sainz y Lando Norris. La nueva creación de los de Woking nace con la gran responsabilidad de acercar a la escudería a los tres primeros equipos.

La presentación del MCL35 se ha celebrado hoy en el McLaren Technology Centre, en Woking, Reino Unido. Dos semanas después de escuchar cómo suena su motor, tenemos la oportunidad de contemplar por primera vez el coche propulsado por una unidad de potencia Renault E-Tech 20.

A primera vista, la principal novedad del coche es que se ha coloreado el halo de naranja papaya. Además, hay que destacar que el azul eléctrico sigue en el esquema de la decoración del equipo para seguir con los tonos de Bruce McLaren, que hablan del largo recorrido del equipo, de 57 años, en el deporte.

El McLaren MCL35 es otro paso más dentro de la primera fase del programa de recuperación de rendimiento del equipo. "Un coche nacido para destacar en la parrilla y rendir", según adelanta la escudería en su comunicado de presentación.

 

FOTOS: El McLaren MCL35 desde todos los ángulos

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Zak Brown, director ejecutivo: "Estoy muy orgulloso de todo el equipo hoy. El año pasado hicimos lo que teníamos propuesto, ser el cuarto mejor equipo de la parrilla. Nuestro ritmo satisfactorio en la pista y nuestra energía renovada nos permitió hacer una temporada realmente competitiva. Disfrutamos de nuevo de lo que es correr. Ahora seguimos muy centrados y lo que tenemos que hacer es seguir dándolo todo para seguir mejorando".

Andreas Seidl, jefe de equipo: "Es un momento importante para el equipo. Ayer por la tarde, tras duros meses de trabajo, todos los integrantes del equipo tuvieron la oportunidad de ver por primera vez el monoplaza nuevos. Todos han hecho un gran trabajo durante este invierno y cada uno ha sido clave para que podamos echar a rodar durante la pretemporada. Carlos y Lando demostraron toda su garra y determinación el año pasado. Esperamos tener un año muy positivo".

"Será importante no conformarnos, va a ser un año muy duro. Nada es fácil en la Fórmula 1 y toda la competencia que vamos a tener en la zona media va a hacer que esta temporada sea muy exigente e intensa. Ahora tenemos seis días de test por delante para preparar la campaña. Carlos, Lando y todo el equipo que está en el McLaren Technology Centre y en el circuito están listos. ¡Vamos allá!".

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Además, de trata del primer coche en el que se notará el trabajo del nuevo director técnico de la formación, James Key. El equipo tiene el desafío de volver a ser una escudería a tener en cuenta en la Fórmula 1.

Desde 2007 no ganan un título de pilotos y su último Campeonato de Constructores se remonta a 1998. Ganar el Mundial no es el objetivo directo del MCL35. La hoja de ruta de este proyecto a largo plazo les pide, por ahora, consolidarse como cuarto equipo en una parrilla aún más apretada y reducir la distancia con las tres primeras escuderías, Mercedes, Ferrari y Red Bull.

Atrás quedan ya los años de crisis deportiva de McLaren y sus frustrantes temporadas con Honda. Ahora, con Renault y gracias a una revolucionaria reestructuración, se han sentado buenas bases para la recuperación. 2019 representó un gran salto para el equipo: fueron cuartos en el Campeonato y Carlos Sainz firmó el primer podio de la escudería desde 2014.

Con Sainz y Lando Norris como proyecto de futuro, aspirarán a ser de nuevo los mejores del resto y a dar un paso más para invertir la tendencia de los últimos años y prepararse para pelear con los grandes en 2021.

Puedes volver a ver la presentación del McLaren MCL35 aquí:

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204 comentarios
Imagen de CrystalHelmet

[#25 CrystalHelmet] Me contesto, viendo bien las fotos esa supuesta "bandeja" que veía era un efecto óptico X)

Hablando solo de la estética, debo reconocer que esas transiciones entre las masas de color azul al negro a base de una trama lineal no me gusta, muy retro. El McLaren del año pasado me parecía, de largo, el más bonito de la parrilla, este año no. Dicho esto, estoy deseando ver el análisis técnico porque estoy viendo alguna cosa interesante: zona de los bargeboards, no lo distingo bien, pero me parece que hay una especie de bandeja (en negro), un plano horizontal que divide el lateral del coche en dos, casi hasta los pontones. Este parte, tan radical, no me suena de verla en otros coches. Esta zona y el adelgazamiento de la zaga me parece lo más destacado. Aupa McLaren! :D

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Imagen de Speed F1

[#26 Alisius] Renault pagaban a RBR atraves de infinity como patrocinador....Renault desechó su equipo para centrarse en RBR

#23 espera que me lió, el cliente era el que hacia los motores y se los vendía??? supongo que te expresaste mal, y dices lo que ya puse en una parrafada en otro post, y era que Renault le hacía un motor exclusivo a RedBull, Pero eso no lo convierte en el equipo de fabrica, siguen siendo títulos conseguidos como cliente, y el motivo real de por que no continúan como socios, y es que Renault no quiere ni puede desarrollar dos motores a la vez.

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Imagen de franciss

Se ve extraño, esperemos que corra, la pinta visual. parece muy extremo de lineas visto reb bull, ferrari...

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Imagen de JAMG

[#30 Speed F1] no te vallas por las ramas y contesta

#27 Renault seguía los consejos de RBR a la hora de rediseñar algunos componentes del motor..los motores estaban congelados

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Imagen de Speed F1

[#27 JAMG] Renault seguía los consejos de RBR a la hora de rediseñar algunos componentes del motor..los motores estaban congelados

#23 y puedes explicarnos a todos como hacian los toros para soplar gases por los escapes cuando el pedal del acelerador estaba levantado , por que eso no era cuestion de motor renault no ?

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Imagen de Foxy The Pirate

Pues a mí el coche me ha gustado. No es el más bonito de los que han presentado hasta ahora, pero lo veo bien y en algunas partes del coche se notan algunos cambios (se nota la mano de James Key). Deseoso por ver a McLaren esta temporada, ojalá y en unos años los volvamos a ver delante.

Saludos de parte de Danko y el Foxy F1 Team

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Imagen de Speed F1

[#24 daniel ricciardo] Son socios es como si el motor fuera tuyo

#19 Pero no son motores RedBull, son Honda. ¿No te das cuenta de que RedBull sólo puede ser equipo cliente? Eso si, como carburante su jarabe podría funcionar.

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Imagen de JAMG

[#23 Speed F1] y puedes explicarnos a todos como hacian los toros para soplar gases por los escapes cuando el pedal del acelerador estaba levantado , por que eso no era cuestion de motor renault no ?

#13 el cliente era Renault y Infinity...y los títulos fueron gracias al chasis...Pero esto último lo sabe todo el mundo, menos algunos

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Imagen de Alisius

[#23 Speed F1] espera que me lió, el cliente era el que hacia los motores y se los vendía??? supongo que te expresaste mal, y dices lo que ya puse en una parrafada en otro post, y era que Renault le hacía un motor exclusivo a RedBull, Pero eso no lo convierte en el equipo de fabrica, siguen siendo títulos conseguidos como cliente, y el motivo real de por que no continúan como socios, y es que Renault no quiere ni puede desarrollar dos motores a la vez.

#13 el cliente era Renault y Infinity...y los títulos fueron gracias al chasis...Pero esto último lo sabe todo el mundo, menos algunos

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Imagen de CrystalHelmet

Hablando solo de la estética, debo reconocer que esas transiciones entre las masas de color azul al negro a base de una trama lineal no me gusta, muy retro. El McLaren del año pasado me parecía, de largo, el más bonito de la parrilla, este año no. Dicho esto, estoy deseando ver el análisis técnico porque estoy viendo alguna cosa interesante: zona de los bargeboards, no lo distingo bien, pero me parece que hay una especie de bandeja (en negro), un plano horizontal que divide el lateral del coche en dos, casi hasta los pontones. Este parte, tan radical, no me suena de verla en otros coches. Esta zona y el adelgazamiento de la zaga me parece lo más destacado. Aupa McLaren! :D

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