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McLaren presenta el MCL35, el coche 2020 de Sainz y Norris

El azul sigue presente y el halo se colorea de naranja papaya

Primer McLaren en el que ha trabajado James Key

AmpliarMcLaren presenta el MCL35, el coche 2020 de Sainz y Norris - SoyMotor.comEl nuevo MCL35 de Sainz - SoyMotor.com

McLaren ha presentado su nuevo MCL35, su coche para la temporada 2020 de Fórmula 1, el segundo de la era Carlos Sainz y Lando Norris. La nueva creación de los de Woking nace con la gran responsabilidad de acercar a la escudería a los tres primeros equipos.

La presentación del MCL35 se ha celebrado hoy en el McLaren Technology Centre, en Woking, Reino Unido. Dos semanas después de escuchar cómo suena su motor, tenemos la oportunidad de contemplar por primera vez el coche propulsado por una unidad de potencia Renault E-Tech 20.

A primera vista, la principal novedad del coche es que se ha coloreado el halo de naranja papaya. Además, hay que destacar que el azul eléctrico sigue en el esquema de la decoración del equipo para seguir con los tonos de Bruce McLaren, que hablan del largo recorrido del equipo, de 57 años, en el deporte.

El McLaren MCL35 es otro paso más dentro de la primera fase del programa de recuperación de rendimiento del equipo. "Un coche nacido para destacar en la parrilla y rendir", según adelanta la escudería en su comunicado de presentación.

 

FOTOS: El McLaren MCL35 desde todos los ángulos

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Zak Brown, director ejecutivo: "Estoy muy orgulloso de todo el equipo hoy. El año pasado hicimos lo que teníamos propuesto, ser el cuarto mejor equipo de la parrilla. Nuestro ritmo satisfactorio en la pista y nuestra energía renovada nos permitió hacer una temporada realmente competitiva. Disfrutamos de nuevo de lo que es correr. Ahora seguimos muy centrados y lo que tenemos que hacer es seguir dándolo todo para seguir mejorando".

Andreas Seidl, jefe de equipo: "Es un momento importante para el equipo. Ayer por la tarde, tras duros meses de trabajo, todos los integrantes del equipo tuvieron la oportunidad de ver por primera vez el monoplaza nuevos. Todos han hecho un gran trabajo durante este invierno y cada uno ha sido clave para que podamos echar a rodar durante la pretemporada. Carlos y Lando demostraron toda su garra y determinación el año pasado. Esperamos tener un año muy positivo".

"Será importante no conformarnos, va a ser un año muy duro. Nada es fácil en la Fórmula 1 y toda la competencia que vamos a tener en la zona media va a hacer que esta temporada sea muy exigente e intensa. Ahora tenemos seis días de test por delante para preparar la campaña. Carlos, Lando y todo el equipo que está en el McLaren Technology Centre y en el circuito están listos. ¡Vamos allá!".

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Además, de trata del primer coche en el que se notará el trabajo del nuevo director técnico de la formación, James Key. El equipo tiene el desafío de volver a ser una escudería a tener en cuenta en la Fórmula 1.

Desde 2007 no ganan un título de pilotos y su último Campeonato de Constructores se remonta a 1998. Ganar el Mundial no es el objetivo directo del MCL35. La hoja de ruta de este proyecto a largo plazo les pide, por ahora, consolidarse como cuarto equipo en una parrilla aún más apretada y reducir la distancia con las tres primeras escuderías, Mercedes, Ferrari y Red Bull.

Atrás quedan ya los años de crisis deportiva de McLaren y sus frustrantes temporadas con Honda. Ahora, con Renault y gracias a una revolucionaria reestructuración, se han sentado buenas bases para la recuperación. 2019 representó un gran salto para el equipo: fueron cuartos en el Campeonato y Carlos Sainz firmó el primer podio de la escudería desde 2014.

Con Sainz y Lando Norris como proyecto de futuro, aspirarán a ser de nuevo los mejores del resto y a dar un paso más para invertir la tendencia de los últimos años y prepararse para pelear con los grandes en 2021.

Puedes volver a ver la presentación del McLaren MCL35 aquí:

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204 comentarios
Imagen de Olympic

[#139 zarf1] Sí, yo mi di cuenta tarde de eso. Lo que sí he notado y me gusta más es el alerón delantero, más en la línea de Mercedes y Red Bull que el del Ferrari 2019. Ocurre que me impactó que le quitaran la abertura en el morro que implantó Red Bull en 2017 y que venía ganando adeptos. Lo otro que me gustó ha sido el diseño de la toma de aire tal y como se filtró en aquella foto subida por Sainz, no afecta a la aero y permite mayor refrigeración, aparte de tener una forma que se asemeja a los bocetos de 2021 desde el plano lateral. Sólo podemos cruzar los dedos para que McLaren logre acercarse lo más que pueda al tercer equipo, sea Red Bull, sea Ferrari, porque Mercedes es difícil que retroceda visto lo del último año.

#130 No había visto el video de la presentación hasta ahora, y se ven cosas distintas en el coche del video que el que se muestran en las fotos. Lo primero que se aprecia, en referencia al morro, es que con otra perspectiva el morro parece otro que el que se muestra en las fotos. De hecho, lo que se parece apreciar es que el morro continúa con los canales ya existentes en los dos últimos años (al menos los laterales).

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Imagen de Carlos44

Todos los equipos apostando por un aleron mucho más fino mientras tanto Ferrari... Aún sigue con la pared mal llamada morro y las aletas al revés... Mameeeta

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Imagen de CrystalHelmet

Albert Fábrega ya está analizando algunas cosas interesantes: https://twitter.com/AlbertFabrega/status/1227994854124392449

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Imagen de Carlosmolins

Veremos el rendimiento pero en mi opinión creo que otro año mas es un coche de media tabla y con motor Ruinolt....buffff ya veremos.

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Imagen de Tf110

[#137 Alisius] vale perfecto , pero no hace falta tanta revolución. El 2019 fue un buen año y no solo hay que igual los coches , también influye los circuitos y los neumáticos. Y lo de los costes no digo que no pongan un límite por supuesto así puedes atraer a más escuderías pero el ADN de la fórmula 1 con el camino que se está cogiendo se va a terminar perdiendo y convirtiéndose en una fórmula E.

#135 cierto pero seguir la escalada de costes hasta que solo quede uno esta hundiendo la F1, paso con Ferrari y el kaiser... el cuarto año de dominio de RedBull y los 6 de paseo que lleva mercedes.. carreras cada vez más aburridas que se ordenan por presupuesto... yo lo que no quiero ver son coches en fila con 5 seg de diferencia mínimo y que este todo vendido desde Australia... este año el esfuerzo de Ferrari le dio algo de color pero ese "esfuerzo" en realidad es prácticamente dos coches en una temporada, con lo que ello conlleva...

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Imagen de zarf1

[#130 Olympic] No había visto el video de la presentación hasta ahora, y se ven cosas distintas en el coche del video que el que se muestran en las fotos. Lo primero que se aprecia, en referencia al morro, es que con otra perspectiva el morro parece otro que el que se muestra en las fotos. De hecho, lo que se parece apreciar es que el morro continúa con los canales ya existentes en los dos últimos años (al menos los laterales).

Ojalá funcione, el morro sin la abertura me parece un paso atrás considerando lo hecho por Red Bull, pero es algo que se puede modificar, y el diseño en su conjunto parece bastante diferente al de sus rivales. No me atrevo a hacer pronósticos pero espero que el equipo no se recienta en un momento tan crucial para él.

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Imagen de JORERA

Por cierto que yo sepa REDBULL JONDA no existe, que yo sepa es ASTON MARTIN RED BULL RACING. jajajajajajajajaja.

Muy bonito y estilizado este Mclaren cuando lo he visto lo primero que me a venido a la mente a sido Mercedes por el morro tan fino.

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Imagen de Alisius

[#135 Tf110] cierto pero seguir la escalada de costes hasta que solo quede uno esta hundiendo la F1, paso con Ferrari y el kaiser... el cuarto año de dominio de RedBull y los 6 de paseo que lleva mercedes.. carreras cada vez más aburridas que se ordenan por presupuesto... yo lo que no quiero ver son coches en fila con 5 seg de diferencia mínimo y que este todo vendido desde Australia... este año el esfuerzo de Ferrari le dio algo de color pero ese "esfuerzo" en realidad es prácticamente dos coches en una temporada, con lo que ello conlleva...

#133 pues es la realidad y aunque la reglamentación de 2021 sea para apretar la parrilla seguirá siendo así, yo soy Mercedes o Ferrari y si el que lucha conmigo por el mundial es un equipo con el mismo motor es obvio que no me gustaría que me ganará siendo yo el equipo oficial y siendo una marca. Yo lo del 2021 lo veo una alteración de la competición, la fórmula 1 no es la GP2 , ni la indy ni la fórmula E. Si la gente quiere ver 20 coches luchando por victorias, ponte a ver indy o fórmula e pero la fórmula uno siempre a tenido un ADN y no es precisamente por igualdad mecánica o una aerodinámica igual en todos sus coches.

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Imagen de daniel ricciardo

[#28 Speed F1] Si hombre, va a ser que cuando te compras un Honda te estás comprando un RedBull, vamos, jajajaja. Si fuera como tú dices aprovecharían el tirón comercial que eso conlleva, digo yo, y no se ve nada. Honda es Honda y RedBull un equipo sin motores propios. ¿Entiendes eso?

#24 Son socios es como si el motor fuera tuyo

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Imagen de Tf110

[#133 Alisius] pues es la realidad y aunque la reglamentación de 2021 sea para apretar la parrilla seguirá siendo así, yo soy Mercedes o Ferrari y si el que lucha conmigo por el mundial es un equipo con el mismo motor es obvio que no me gustaría que me ganará siendo yo el equipo oficial y siendo una marca. Yo lo del 2021 lo veo una alteración de la competición, la fórmula 1 no es la GP2 , ni la indy ni la fórmula E. Si la gente quiere ver 20 coches luchando por victorias, ponte a ver indy o fórmula e pero la fórmula uno siempre a tenido un ADN y no es precisamente por igualdad mecánica o una aerodinámica igual en todos sus coches.

#129 hay una cosa que me escama y mucho, seguís con el mantra de que un equipo no puede ganar al de fabrica si este no se deja, pero la normativa del 21 esta echa para que eso suceda, o por lo menos parezca que puede suceder, los chasis se diferenciaran por poco y las trampas aerodinamicas estarán más controladas que nunca... si se parecerá más a la Indy car que a la F1 tradicional, pero es que en la Indy car los equipos de atrás aun que tengan menos posibilidades no son 0 como ahora se sufre en la F1

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