Horner confía en el feedback de Verstappen: "Tiene una actitud similar a Vettel"

efectivamente ambas son válidas. Pero adecuar el auto al.pilotaje ha demostrado ser mas eficaz y eficiente.

@#19 muy buena cita y certera, conocía las palabras pero no sabia de quien. Abrazo compañero

para mi forma de ver no es quin lo dice solamente (evidentemente Bielsa sabe mas de gestión de equipos de fútbol que yo). Es importante saber si lo que dice tiene paralelo con lo que se ve. En este caso lo que dice Mauro lo pudo haber dicho el dalai lama, el papa, Obama o Ron denis. El punto es que si viendo lo visto se acerca a la realidad. Yo le.encuentro razón y creo que no soy el único. Slds

si tienes razón no lo que piensan todos. En fin si sacas los abrojos veras la repetición año tras año de lo mismo. Para mi es un pilotazo no.le canso de decirlo. Su punto débil es el desarrollo (o dicho con más palabras, la traducción de sensaciones de pista a las conversaciones con ingenieros que hablan distintos idiomas y se preocupan de los diversos aspectos del auto, up con su parte eléctrica y a combustión, gestión de gomas, aerodinámica, suspensión, etc). Un saludo Nac

estimados Es cosa de ver las temporadas para darle la razón a Mauro. Te reitero para desarrollar no es necesario que se baje del auto a trabajar en el computador pero eso de que los autos con para atrás es paradigmatico y no solo con un equipo.

Como sea como Vettel lo llevan claro, la foto genial, parece que el ingeniero se duerme con las explicaciones de Max, jaja

Se confunde el concepto....y van....Una cuestión es ser desarrollador de autos, para lo cual es fundamental contar con conocimientos de ingeniería mecánica y/o aerodinámica y/o electrónica al menos, conocimientos que ni Vettel, ni Alonso, ni Hamilton....ni etc, etc, los tienen. La contribución del piloto al equipo de ingenieros ENCARGADOS DEL DESARROLLO DEL AUTO, junto a otros miles de datos de telemetría, es brindar la opinión más ajustada posible sobre lo que necesita del auto para conseguir la mayor velocidad posible- promedio durante todo el circuito, tanto para Q, como fundamentalmente para la carrera en un circuito dado. Objetivo que se intenta lograr a travéz del set up o puesta a punto. Si los comentarios del piloto son certeros y coinciden con los datos y resultados obtenidos, significa que tal piloto es un excelente colaborador para los técnicos, claro que también depende de dichos técnicos saber interpretarlo todo para DESARROLLAR EL AUTO a futuro inmediato o mediato en el "laboratorio" y en el "campo"....Es curioso que algunos no consideren a Fernando como excelente colaborador en el desarrollo del auto, cuando es de público conocimiento que los ingenieros de los equipos en que compitió, transmitían los set up del asturiano a sus compañeros de equipo para mejorar el rendimiento....Por otro lado, recuerdo que en 2014, ante los problemas que manifestaba Vettel con su auto, los técnicos del jarabe le transferían los set ups de Ricci, amén de los cambios de chasis....en fin.

GV27, con todo el respeto del mundo, pero las palabras de un señor de 84 años que ve las carreras desde su casa pueden tener tanta credibilidad como las tuyas o las mías. Me refiero al hecho de que esas opiniones vertidas por el señor Forghieri vienen dadas desde el salón de su casa. Él no estuvo en la escudería trabajando codo a codo con Fernando y el resto del equipo. También el año pasado puso a caer de un burro a Arrivabene sin saber todos los detalles de lo que ocurría en el seno de la escudería. Espero que me perdones si te digo que mi tiempo es limitado, y no puedo ponerme a buscarlo, pero hay cantidad de comentarios y hojas de prensa a lo largo de los años sobre jefes de equipo e ingenieros que resaltan las cualidades de Alonso transmitiendo su feedback en la parte técnica del coche. No sé si es demasiado osado hacerte entender que quizás tiene más importancia la opinión de alguien que estuvo involucrado en el desarrollo de los monoplazas al lado del piloto español, que la de un tipo que habla sin haber vivido la situación en primera persona. Es como cuando Maradona opina de otros futbolistas. Fue el mejor jugador del mundo sí, pero su palabra diga lo que diga, no es incuestionable.

Adecuar el monoplaza al pilotaje o adecuar el pilotaje al monoplaza. Elegid la que prefiráis. Ambas son válidas...

@#19 Las carencias se ven comparando los datos que salen de pista vs los que ellos tenían a través del túnel de viento y del cfd... Lo de Lauda a saber cuándo y en qué contexto lo dijo, (no encuentro la fuente ergo no sé de cuándo es), pero el piloto se centra en maximizar lo que tiene... Si por ejemplo se queja de que el coche se va de atrás, lo comunica e ingenieros y mecánicos tratan de ver cómo solucionarlo, sea mejorando el setup del coche o abriendo una nueva vía de investigación de desarrollo para fábrica... Si a eso se refieren con que los pilotos desarrollan coches, todos lo hacen (porque todos se quejan del coche básicamente), y si uno que nunca trabajó con Alonso dice que no es bueno en ello, mientras que todos los que han trabajado con él destacan su sensibilidad en el coche, pues mira es fácil a quien hacer caso...

lo que unos pensáis, todos no jejejj, no me incluyas . Entonces qué pasó con Ferrari este año anterior? Recuerdo que tras el verano pasado el desarrollo del coche fue cuestionado por el piloto 1 y por el jefe, ahora ex jefe, de la formación italiana. Es el caso de otro piloto que no sabe desarrollar bien los coches? Personalmente, y mira que no trago al alemán, no lo creo. Es más, me da la risa. Claro que todos los pilotos tienen áreas de mejora (incluso Schumacher las tenía) pero discrepo de lo dicho por alguien que jamás trabajó con él (y me refería a Mauro, no a tu opinión claro) y prefiero fiarme de lo que comenta staff que si compartió horas de trabajo con el asturiano en diferentes equipos y disciplinas. Si te apetece y buscas encontrarás unas cuantas declaraciones (omite jefes de equipo y amiguetes, que a pesar de lo borde que decís que es el asturiano, tiene unos cuantos) y te dirán lo contrario a Mauro. Por cierto, como resumen de temporada, permiteme decirte y espero no lo tomes mal, deja mucho que desear. Ahora si preferís que Alonso diga que el coche es un mojón desde el principio de temporada.. Vamos y lo de Mclaren no se arreglaba ni en Lourdes, más aún cuando el propio equipo admitió la cagada y que no iban a desarrollar el coche si no con miras a 2019... Los años con Honda jejejj, qué quieres que te diga que no se haya visto.. Hay un viejo dicho que reza que el coche es bonito si gana. Si lo llevamos a tal extremo el único que sabe hacer coches es Mercedes, y Ferrari casi.. El año pasado estuvo ahí... Saludos.

El desarrollo no es cosa de pilotos, sino de ingenieros, pero en fin... El piloto solo busca sentirse lo más cómodo posible manejando el coche, y eso lo pueden lograr en base a puro setup e indicaciones a ingenieros y mecánicos de cómo le gustaría que fuese el coche en temas, por ejemplo, de si prefiere que ligeramente subvire o no, por ejemplo... El "desarrollo" del piloto no es más que intentar sacar el 100% del coche en cada fin de semana... En cuanto a la mejora de este, traducida en segundos, décimas, milésimas gracias a nuevos componentes, eso para los ingenieros... Ahora resultará que el estancamiento o incremento de rendimiento de un equipo es gracias al piloto y no al trabajo y las horas y horas metidas al túnel de viento y simulador cfd por parte de los ingenieros... Pero bueno, alguien que nunca ha trabajado con "el bienamado" dice que es malo desarrollando el coche y le creéis, en cambio cuando todos los ingenieros con los que "el bienamado" sí ha compartido equipo dicen que es un piloto muy sensible en ese aspecto, oídos sordos...

yo no he hablado de incapacidad si he dicho debilidad, es cosa de haber visto las temporadas, el coche parte bien y a medida que se avanza en la temporada , las mejoras son cada vez más erraticas y no solo en Ferrari, mcl y Renault el.mismo cuento. Cuando ves todos los años las declaraciones de Alonso de fin de temporada pareciera que nadie supiera hacer autos. Contrastado con los inicios de temporada, nos divertimos, podemos pelear, etc. Esto no son solo declaraciones, se ve avalado por lo que se ve en la temporada. Mauro lo dijo todos lo pensamos.

te equivocas tú si piensas eso. Ya sé que no defiendes a Vettel (y si lo hicieras nada que objetar). Si afirmas que la incapacidad de Alonso de desarrollar un coche de F1, dar la dirección adecuada al proyecto y demás, y que ése es el motivo por el cual no tiene asiento, cómo explicas que Marko, que es buen conocedor de Seb (2 campeonatos más que ALO y, según algunos, bastante mejor desarrollador de coches) no le ofreciese un hipotético asiento en su formación. Te lo explico? Aquí 2 son multitud. Otra cosa es lanzar, una y otra vez los mismos anzuelos...

creo que te equivocas yo no defiendo a vettel. Quién como todos tienen claroscuros. Solo puntualizó la debilidad de Alonso y que es evidente

si Sebastián es la referencia en Red Bull por qué crees que dice esto Marko, un genio... https://soymotor.com/noticias/marko-descarta-un-dream-team-con-verstappen-y-vettel-ahora-mismo-no-960005. Entiendo que la apuesta de Marko es Verstappen. Con quien juntarlo? Claramente con un escudero

perdón, no pulsé responder..

Marko tampoco le ofrecería hoy día un asiento a Vettel hoy, y eso que es tetra y desarrollador... Creo que va más en la línea de no meter dos pilotos número 1 en el mismo equipo, cosa que Forghieri es de los pocos que sí metería 2 gallos en el mismo corral..

puede ser y puede que sea buena medida, no quita el hecho de que visto lo que dice horner: 1 Sebastián sigue siendo la referencia en Red Bull, y 2 visto que Alonso se tuvo que ir a categorías menores también es por su poca yuda en el desarrollo...

no puedes contradecir la realidad y es que es un excelente piloto, capaz de compensar las carencias del monoplaza y justamente esa es su debilidad. Al comenzar la carencia las disfraza y eso tiene patas cortas, al poco andar se empieza a notar que las mejoras empeoran. Menciona una temporada en que el vehículo haya mejorado con Alonso. Por cada una hay 5 que el vehículo fue a peor. Reconocer que el bienamado Es buen piloto no significa que es el mejor. Tiene carencias como todos. Y el desarrollo es la suya, por eso no hay asiento para el (salvo en mcl-kimoa).