GP DE RUSIA F1 2019

Button no entiende el acuerdo precarrera de Leclerc y Vettel

Cree que lo justo era dejar a Vettel primero si había adelantado a Leclerc

Asegura que se trató de una situación "muy extraña"

AmpliarButton no entiende el acuerdo precarrera de Leclerc y Vettel - SoyMotor.comLeclerc y Vettel en Sochi

Jenson Button ha cuestionado el acuerdo que tenían los dos pilotos de Ferrari antes de la carrera de Rusia. Éste consistía en que Charles Leclerc le daba rebufo a Sebastian Vettel para adelantar a Lewis Hamilton y después, el alemán debía cederle el liderazgo al monegasco, algo en lo que el tetracampeón desobedeció.

A Button le resulta extraño que existiera un acuerdo previo a la carrera entre Charles Leclerc y Sebastian Vettel. El expiloto de Fórmula 1 no ve lógico que se haya fijado que el alemán debía devolverle la posición a su compañero tras beneficiarse de su rebufo y cree que lo justo es que si Vettel ha adelantado a su compañero, se mantenga por delante y no que su equipo le pida que deje pasar a Leclerc.

"No entiendo por qué tenían un acuerdo en primer lugar, veo muy extraño que Sebastian tuviera que devolverle la posición. Ferrari se lo pensó demasiado porque es un acuerdo muy extraño. Si Seb te adelanta, te pasa y Ferrari gana, es una situación muy extraña", ha comentado Button en declaraciones para Sky Sports F1.

La existencia de este acuerdo previo se supo gracias a las comunicaciones de Leclerc y Ferrari por la radio. El equipo comenzó a pedirle a Vettel que dejara pasar a su compañero, pero el alemán respondía reclamando que se acercara más.

Ferrari finalmente optó por hacerle un undercut a Vettel para volver a colocar a Leclerc líder. Sin embargo, las opciones de victoria se esfumaron para los italianos cuando falló el motor de Sebastian. El coche de seguridad virtual que provocó su abandono era el milagro que Mercedes esperaba para acabar con la racha roja.

Tanto Lewis Hamilton como Valtteri Bottas superaron a Leclerc al parar durante ese periodo y el británico anotó su 82ª victoria en Fórmula 1.

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78 comentarios
Imagen de Red.buhl

[#10 DAVIZINHO] bueno pero tendrían el 1 y 2 igual y nadie hubiese llorado. Lo que pasa es que en Ferrari pensaban que Vettel no podría con el meche y se equivocaron pudo con ambos.

Pues es facil, posiblemente si no acuerdan eso, leclerc en la salida se habria movido de un lado para otro y con eso vettel no tendria rebufo, con lo que en el mejor de los casos pasa la primera curva leclerc y luego hamilton. En el peor de los casos pasaria hamilton y luego leclerc o vettel.

La putada de esta historia es que nadie es objetivo, todo el mundo lo analiza desde el prisma de odio a vettel o me parece el mejor. una pena...

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Imagen de Red.buhl

[#3 1973] no es para nada mala tu teoría. A mí me huele que volverá a RB, y no se irá de la F1.

Pues son las consecuencias de la gestión de 2 gallos en el mismo corral, y de haber dado prioridad a uno de los 2 antes de empezar el campeonato sin tener en cuenta el rendimiento de cada cual. Incita a tomar decisiones gilipollas como la que se vivió ayer, antes del inicio de la carrera. O son mu tontos o son mu listos y se están deshaciendo de Seb sutilmente

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Imagen de Red.buhl

[#55 MarioMas] que grande Jenson, clarito como el agua. Quién abrió la boca después de decir que no habría más radios de este estilo?

#51 https://fiaresultsandstatistics.motorsportstats.com/results/2019-russian...

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Imagen de MarioMas

[#51 Diablo] https://fiaresultsandstatistics.motorsportstats.com/results/2019-russian...

#43 Te pido un favor Rep, ya que tienes supongo los datos de todo los giros desde el primer crono lanzado, ten a bien ordenar solo las diferencias entre LEC y VET hasta el ingreso al primer cambio del monegasco. O dime dónde puedo encontrar dichos datos. Desde ya mil gracias.

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Imagen de MarioMas

[#51 Diablo] esa información la encontrarás en la web de la FIA

#43 Te pido un favor Rep, ya que tienes supongo los datos de todo los giros desde el primer crono lanzado, ten a bien ordenar solo las diferencias entre LEC y VET hasta el ingreso al primer cambio del monegasco. O dime dónde puedo encontrar dichos datos. Desde ya mil gracias.

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Imagen de Tatooine

[#47 Diablo] tu puedes hablar, inventar, especular y todo lo que te de la gana, xp responder no respondes a una cosa concreta, xq entre mentira, manipulación e invención te mueves a gusto. te has metído en un jardín del que no puedes salir. Es muy sencillo, según tú teoría explicanos como puede ser que Leclerc destrozara las gomas estando detrás de Vettel a + de 4 segundos y luego estuviera + vueltas detrás de Bottas a una distancia mucho menor, segundo, segundo y medio, y acabara haciendo un intento de vuelta rápida cuando vio que no podía adelantar a Bottas, quedando, por cierto, cerca del mejor crono del día, es decir, con gomas y auto perfecto.

#42 ....como repites lo mismo, te pregunto desde distintas perspectivas... tú crees que si detrás de Leclerc hubiese estado Hamilton largando igual que vettel, el monegasco habría procedido del mismo modo, dejándole libre el camino al final de recta???....Tú crees que Leclerc en punta no habría ido por lo menos al mismo ritmo que lo hizo Vettel???.....O sea, si el alemán hubiese quedado segundo, tú crees de verdad que no habría sufrido en esos sectores y con los neumáticos al igual que le pasó al monegasco???....Mira Tatooine, si después del rendimiento que mostró Charles durante viernes y sábado, crees según los hipotéticos casos que planteo, que tu piloto lo habría hecho mejor, entonces nada ni nadie te puede iluminar.....

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Imagen de Diablo

...4 giros en distancia de DRS y un segundo, más 18 giros entre uno y tres segundos de separación con compuesto blando y auto cargado.... quien no entienda que en tales circunstancias la degradación de las cubiertas es crítica, pues no hay mucho más que debatir.....

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Imagen de Diablo

[#43 Happy Day] Te pido un favor Rep, ya que tienes supongo los datos de todo los giros desde el primer crono lanzado, ten a bien ordenar solo las diferencias entre LEC y VET hasta el ingreso al primer cambio del monegasco. O dime dónde puedo encontrar dichos datos. Desde ya mil gracias.

#41 No es por nada, pero en zona de DRS nunca estuvo, las 3 primeras vueltas fueron con SC,
LAP 1 GAP TIME (Safety Car)
5 2:05.203
16 1.599 2:06.802
44 4.001 2:09.204

LAP 2 GAP TIME (Safety Car)
5 2:41.801
16 1.273 2:41.475
44 2.101 2:39.901

LAP 3 GAP TIME (Safety Car)
5 2:42.624
16 0.888 2:42.239
44 1.569 2:42.092

LAP 4 GAP TIME
5 1:39.750
16 1.159 1:40.021
44 2.870 1:41.051

LAP 5 GAP TIME
5 1:39.593
16 1.350 1:39.784
44 3.402 1:40.125

LAP 6 GAP TIME
5 1:39.350
16 1.376 1:39.376
44 4.020 1:39.968

LAP 7 GAP TIME
5 1:39.396
16 1.372 1:39.392
44 4.205 1:39.581

LAP 8 GAP TIME
5 1:39.221
16 1.686 1:39.535
44 4.366 1:39.382

LAP 9 GAP TIME
5 1:39.016
16 1.949 1:39.279
44 4.541 1:39.191

LAP 10 GAP TIME
5 1:39.047
16 2.164 1:39.262
44 5.819 1:40.325

LAP 11 GAP TIME
5 1:38.844
16 2.726 1:39.406
44 6.310 1:39.335

LAP 12 GAP TIME
5 1:38.820
16 3.159 1:39.253
44 6.736 1:39.246

LAP 13 GAP TIME
5 1:38.543
16 3.484 1:38.868
44 6.823 1:38.630

LAP 14 GAP TIME
5 1:38.534
16 3.672 1:38.722
44 6.822 1:38.533

LAP 15 GAP TIME
5 1:38.538
16 3.659 1:38.525
44 6.603 1:38.319

LAP 16 GAP TIME
5 1:38.245
16 3.986 1:38.572
44 6.859 1:38.501

LAP 17 GAP TIME
5 1:38.657
16 3.861 1:38.532
44 7.194 1:38.992

LAP 18 GAP TIME
5 1:38.394
16 3.908 1:38.441
44 7.184 1:38.384

LAP 19 GAP TIME
5 1:38.536
16 4.141 1:38.769
44 7.139 1:38.491

LAP 20 GAP TIME
5 1:38.464
16 4.387 1:38.710

LAP 21 GAP TIME
5 1:38.932
16 4.231 1:38.776

En resumen, stint de 21 vueltas para Leclerc, 3 con SC, 6 entre 1-2 seg, 12 a más de 2 seg, hasta lo 4 antes de entrar a cambiar neumáticos.

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Imagen de CoronelMustang

[#45 Happy Day] Gracias por la info , a ver si siguen diciendo que vettel no era el mas rápido o charles le podía seguir el ritmo

#43 Team Radio:
Ferrari le dijo a Leclerc cuando la carrera se asentó tras los dos primeros giros: "Sebastian te dejará pasar en la próxima vuelta".
Vettel: “Le hubiese pasado de todas formas, pero esperemos otras dos vueltas. Informadme"
Ferrari: "Deja pasar a Charles"
Vettel: "Bueno, decidle que se acerque"
Leclerc: "Me pusisteis detrás, respeté todo... Hablaremos luego, pero ahora es complicado reducir la diferencia, obviamente"
Ferrari a Vettel: "Está tratando de reducir la diferencia. Déjale pasar, está a 1,4"
Ferrari a Vettel: "Estamos valorando el plan C. Charles está a 1,9"
Ferrari a Vettel: "Eres el más rápido en pista, sigue centrado, lo estás haciendo bien"
Ferrari a Leclerc: "Charles, haremos el cambio más tarde, Lewis está un poco cerca. Queremos que aprietes ahora, lo haremos después, simplemente céntrate en tu carrera, gracias"
Leclerc: "Lo entiendo completamente. Lo único es que yo lo respeté, os di el rebufo sin problema, luego intenté apretar al comienzo de la carrera, pero sobrecalenté los neumáticos. De todos modos, no hay problema... gestionad la situación".
Ferrari a Leclerc antes de su parada en boxes: "Puedes apretar ahora"

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Imagen de Diablo

"Hablaremos luego, pero ahora es complicado reducir la diferencia, obviamente" ....ese "obviamente" lo dice todo....

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