Desde Rusia han insinuado volver a tener interés en albergar un Gran Premio de Fórmula 1 siempre y cuando haya nuevas condiciones sobre la mesa. La organización de Sochi ha asegurado que se mantiene "a la espera" de la competición, pues el circuito sigue en pie.
Alexey Titov, director ejecutivo de Rosgonki –promotora del GP de Rusia–, ha asegurado que la Fórmula 1 les debe dinero y ha pedido que éste sea devuelto.
El presidente y director ejecutivo de la Fórmula 1, Stefano Domenicali, ha prometido que nunca volverán a negociar con Rusia y, por ende, no habrá carreras allí.
La temporada 2022 de Fórmula 1 tendrá finalmente 22 carreras. La categoría reina ha anunciado que no habrá reemplazo para el cancelado GP de Rusia y por ende, el presente ejercicio no será el más largo de la historia tal y como estaba previsto a principios de año.
Uralkali amenazó con retirar su apoyo a Haas en 2021 si no intercambiaban los chasis de Nikita Mazepin y Mick Schumacher, revela la nueva temporada de la serie de Netflix 'Drive to Survive'.
Las declaraciones de Helmut Marko, junto con las de Bernie Ecclestone, suelen ser siempre polémicas. Sin embargo, hay bastante cordura en las palabras del asesor de Red Bull al hablar respecto a la invasión de Rusia a Ucrania. Marko apoya la política de sanciones de la OTAN a Rusia, pero critica que se haya descuidado en gasto militar en los últimos años.
El conflicto bélico entre Ucrania y Rusia prosigue como el tema de actualidad predominante en la Fórmula 1. El último en pronunciarse ha sido Carlos Sainz, que se muestra contrario a participar.
La Fórmula 1 destaca que es imposible correr en Rusia "en las circunstancias actuales". El Gran Circo ha emitido un comunicado de condena del conflicto bélico en el que no informan de una cancelación clara, sólo recuerdan que ahora mismo no es posible celebrar el evento.
Crece el recelo entre los pilotos de Fórmula 1 ante la idea de celebrar el Gran Premio de Rusia, previsto en principio para el 25 de septiembre. La invasión de Ucrania ha propiciado que Sebastian Vettel ya haya anunciado que él no viajará a Sochi y que Max Verstappen y Fernando Alonso también hayan expresado claramente su descontento.
Guenther Steiner, jefe de equipo de Haas, debía atender a los medios de comunicación hoy en los test de pretemporada de Barcelona. Sin embargo, la FIA ha informado que finalmente la escudería no participará. La causa tiene que ver directamente con la invasión a Ucrania y la tensión política que existe en estos momentos.
El ataque de Rusia a Ucrania desde esta madrugada ha sembrado la duda sobre la celebración del Gran Premio de Rusia. Sin embargo, desde la Fórmula 1 se apresuran a asegurar que por el momento no tienen novedades que anunciar, aunque siguen de cerca la situación.
El final del GP de Rusia, en sus ocho últimas vueltas, resultó una auténtica prueba de supervivencia y de inteligencia en un circuito que no paraba de cambiar y de complicarse por la llegada del agua, sin apenas aviso y con una intensidad totalmente imprevista. Fue una parte final muy complicada, en la que algunos perdieron mucho y otros ganaron mucho, y en la que nadie paso inadvertido. Veamos en el siguiente artículo los ganadores, vencedores y las claves que llevaron a un desenlace tan loco y abierto para todos los protagonistas.
Una de las grandes claves que tuvo este Gran Premio de Rusia fue la presencia de la lluvia. Si en los últimos seis años, desde 2015, nunca se había hecho una vuelta en mojado, sólo con algunas pequeñas gotas aisladas y un retraso por drenaje como puntos más destacados, esta edición la lluvia fue la protagonista, al cancelar los Libres 3, obligar a usar esta opción durante la clasificación y salpicar las vueltas finales de la carrera.
Esteban Ocon se fue de vacío en Rusia. Al francés le vimos lejos de Fernando Alonso durante todo el fin de semana. Tras la carrera, reveló que por primera vez desde los últimos Grandes Premios, los pilotos llevaban una configuración diferente porque sus comentarios durante las sesiones no coincidían, un problema que necesitará resolver el equipo para Turquía.
Comenzamos nuestra serie de artículos en profundidad a todo lo sucedido en el pasado Gran Premio de Rusia con una de las cuestiones que marcó el desarrollo de las primeras vueltas de carrera, el uso del neumático duro o medio. Dos neumáticos y dos maneras de ver la carrera, a corto plazo para tener una buena posición en salida o a largo plazo para aprovechar una posible ventana de coche de seguridad.
Adrian Newey es el centro de todas las miradas. En los últimos días se ha especulado mucho sobre la posible salida del ingeniero de Red Bull y sobre cuál puede ser su destino. Si finalmente decidiese abandonar Red Bull y continuar en la Fórmula 1, Ferrari y Aston Martin son las dos opciones que están sobre la mesa. ¿Qué prefiere el 'genio' británico? El reputado periodista italiano Giorgio Piola tiene claro que la opción favorita es la estructura de Silverstone.
El Dacia Duster ha competido tradicionalmente en la liga de los SUV low-cost, dado que ésa es la herencia que recibe de su empresa matriz. Sin embargo, con el debut de la tercera generación y el salto cualitativo que supone, no es nada descabellado pensar que personas que antes se habrían decantado por otras opciones más costosas se detendrán un momento para tenerlo en consideración en sus opciones de compra. En este artículo, repasamos cuáles son las diferentes alternativas que existen a día de hoy en el mercado.
Christian Horner se está moviendo rápido para evitar que la salida de Adrian Newey –pese a no estar confirmada, parece asumida– no deje que el equipo caiga hecho pedazos.
Volkswagen inicia su segunda revolución eléctrica con la plataforma 'MEB Entry' de la que saldrán cuatro coches con precios entre 28.000 y 35.000 euros y una producción prevista de 400.000 unidades cada año entre las plantas de Barcelona y Pamplona
