GP DE RUSIA F1 2019

Button no entiende el acuerdo precarrera de Leclerc y Vettel

Cree que lo justo era dejar a Vettel primero si había adelantado a Leclerc

Asegura que se trató de una situación "muy extraña"

AmpliarButton no entiende el acuerdo precarrera de Leclerc y Vettel - SoyMotor.comLeclerc y Vettel en Sochi

Jenson Button ha cuestionado el acuerdo que tenían los dos pilotos de Ferrari antes de la carrera de Rusia. Éste consistía en que Charles Leclerc le daba rebufo a Sebastian Vettel para adelantar a Lewis Hamilton y después, el alemán debía cederle el liderazgo al monegasco, algo en lo que el tetracampeón desobedeció.

A Button le resulta extraño que existiera un acuerdo previo a la carrera entre Charles Leclerc y Sebastian Vettel. El expiloto de Fórmula 1 no ve lógico que se haya fijado que el alemán debía devolverle la posición a su compañero tras beneficiarse de su rebufo y cree que lo justo es que si Vettel ha adelantado a su compañero, se mantenga por delante y no que su equipo le pida que deje pasar a Leclerc.

"No entiendo por qué tenían un acuerdo en primer lugar, veo muy extraño que Sebastian tuviera que devolverle la posición. Ferrari se lo pensó demasiado porque es un acuerdo muy extraño. Si Seb te adelanta, te pasa y Ferrari gana, es una situación muy extraña", ha comentado Button en declaraciones para Sky Sports F1.

La existencia de este acuerdo previo se supo gracias a las comunicaciones de Leclerc y Ferrari por la radio. El equipo comenzó a pedirle a Vettel que dejara pasar a su compañero, pero el alemán respondía reclamando que se acercara más.

Ferrari finalmente optó por hacerle un undercut a Vettel para volver a colocar a Leclerc líder. Sin embargo, las opciones de victoria se esfumaron para los italianos cuando falló el motor de Sebastian. El coche de seguridad virtual que provocó su abandono era el milagro que Mercedes esperaba para acabar con la racha roja.

Tanto Lewis Hamilton como Valtteri Bottas superaron a Leclerc al parar durante ese periodo y el británico anotó su 82ª victoria en Fórmula 1.

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78 comentarios
Imagen de Diablo

[#43 Happy Day] Rep, durante los primeros giros Leclerc estuvo a distancia de DRS, al igual que los primeros dos en el relanzamiento. Gracias por confirmar la mentiras de tatooine respecto a que el monegasco estuvo siempre a 4 segundos de vettel..De manera entonces que circular entre 1 y 2 segundos durante tantos giros esperando que su compañero cediera la posición, las cubiertas traseras se degradaron del auto 16....Nuevamente gracias y sds..

#41 No es por nada, pero en zona de DRS nunca estuvo, las 3 primeras vueltas fueron con SC,
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En resumen, stint de 21 vueltas para Leclerc, 3 con SC, 6 entre 1-2 seg, 12 a más de 2 seg, hasta lo 4 antes de entrar a cambiar neumáticos.

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Imagen de Diablo

[#42 Tatooine] ....como repites lo mismo, te pregunto desde distintas perspectivas... tú crees que si detrás de Leclerc hubiese estado Hamilton largando igual que vettel, el monegasco habría procedido del mismo modo, dejándole libre el camino al final de recta???....Tú crees que Leclerc en punta no habría ido por lo menos al mismo ritmo que lo hizo Vettel???.....O sea, si el alemán hubiese quedado segundo, tú crees de verdad que no habría sufrido en esos sectores y con los neumáticos al igual que le pasó al monegasco???....Mira Tatooine, si después del rendimiento que mostró Charles durante viernes y sábado, crees según los hipotéticos casos que planteo, que tu piloto lo habría hecho mejor, entonces nada ni nadie te puede iluminar.....

#41 lo que vimos la gente normal es Vettel hacer vuelta rápida tras vuelta rápida dejando detrás a Leclerc de manera progresiva hasta + de 4 segundos. el propio Leclerc reconocído que no le podía seguir sobretodo en un par de sectores. xo bueno no espero que lo reconozcas, xo dime una cosa entonces, si según tú Leclerc iba en las lonas por ir detrás de Vettel a + de 4 segundos cómo puede ser que tras estar detrás de Bottas + vueltas que detrás de Vettel y a una distancia mucho menor, 1 segundo, distancia en la que si afecta el aire sucio, cómo puede ser que en la penúltima vuelta al ver que no podía con Bottas preguntara por rádio el tiempo de la vuelta rápida y lo intentara quedando a pocas décimas del mejor tiempo? es decir, acabo el gp con auto y gomas perfectas. iluminanos

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Imagen de Tatooine

[#43 Happy Day] y encima es un mentiroso, nada nuevo bajo el sol, inventando datos , pobre Diablo

#41 No es por nada, pero en zona de DRS nunca estuvo, las 3 primeras vueltas fueron con SC,
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En resumen, stint de 21 vueltas para Leclerc, 3 con SC, 6 entre 1-2 seg, 12 a más de 2 seg, hasta lo 4 antes de entrar a cambiar neumáticos.

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[#43 Happy Day] Team Radio:
Ferrari le dijo a Leclerc cuando la carrera se asentó tras los dos primeros giros: "Sebastian te dejará pasar en la próxima vuelta".
Vettel: “Le hubiese pasado de todas formas, pero esperemos otras dos vueltas. Informadme"
Ferrari: "Deja pasar a Charles"
Vettel: "Bueno, decidle que se acerque"
Leclerc: "Me pusisteis detrás, respeté todo... Hablaremos luego, pero ahora es complicado reducir la diferencia, obviamente"
Ferrari a Vettel: "Está tratando de reducir la diferencia. Déjale pasar, está a 1,4"
Ferrari a Vettel: "Estamos valorando el plan C. Charles está a 1,9"
Ferrari a Vettel: "Eres el más rápido en pista, sigue centrado, lo estás haciendo bien"
Ferrari a Leclerc: "Charles, haremos el cambio más tarde, Lewis está un poco cerca. Queremos que aprietes ahora, lo haremos después, simplemente céntrate en tu carrera, gracias"
Leclerc: "Lo entiendo completamente. Lo único es que yo lo respeté, os di el rebufo sin problema, luego intenté apretar al comienzo de la carrera, pero sobrecalenté los neumáticos. De todos modos, no hay problema... gestionad la situación".
Ferrari a Leclerc antes de su parada en boxes: "Puedes apretar ahora"

#41 No es por nada, pero en zona de DRS nunca estuvo, las 3 primeras vueltas fueron con SC,
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En resumen, stint de 21 vueltas para Leclerc, 3 con SC, 6 entre 1-2 seg, 12 a más de 2 seg, hasta lo 4 antes de entrar a cambiar neumáticos.

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[#41 Diablo] Ya la escusas de gestión y aire no sirve , leclerc si se pudo mantener pegado a bottas, por que tenia igual o hasta mas ritmo , pero vettel se le iba y se le iba

#38 ...indudablemente no has visto la carrera, o al menos esa primera etapa...o definitivamente solo apuntas una pequeña parte de la verdad..... Para que termines de enterarte, el 90% de los giros que Leclerc estuvo detrás de Vettel, se mantuvieron en zona de DRS primero y entre 1 y 2 segundos luego, recién en los últimos giros de ese stint, la diferencia pasó a 3 y 4 segundos, ya con las cubiertas traseras del auto 16 en las lonas....

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[#41 Diablo] No es por nada, pero en zona de DRS nunca estuvo, las 3 primeras vueltas fueron con SC,
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En resumen, stint de 21 vueltas para Leclerc, 3 con SC, 6 entre 1-2 seg, 12 a más de 2 seg, hasta lo 4 antes de entrar a cambiar neumáticos.

#38 ...indudablemente no has visto la carrera, o al menos esa primera etapa...o definitivamente solo apuntas una pequeña parte de la verdad..... Para que termines de enterarte, el 90% de los giros que Leclerc estuvo detrás de Vettel, se mantuvieron en zona de DRS primero y entre 1 y 2 segundos luego, recién en los últimos giros de ese stint, la diferencia pasó a 3 y 4 segundos, ya con las cubiertas traseras del auto 16 en las lonas....

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[#41 Diablo] lo que vimos la gente normal es Vettel hacer vuelta rápida tras vuelta rápida dejando detrás a Leclerc de manera progresiva hasta + de 4 segundos. el propio Leclerc reconocído que no le podía seguir sobretodo en un par de sectores. xo bueno no espero que lo reconozcas, xo dime una cosa entonces, si según tú Leclerc iba en las lonas por ir detrás de Vettel a + de 4 segundos cómo puede ser que tras estar detrás de Bottas + vueltas que detrás de Vettel y a una distancia mucho menor, 1 segundo, distancia en la que si afecta el aire sucio, cómo puede ser que en la penúltima vuelta al ver que no podía con Bottas preguntara por rádio el tiempo de la vuelta rápida y lo intentara quedando a pocas décimas del mejor tiempo? es decir, acabo el gp con auto y gomas perfectas. iluminanos

#38 ...indudablemente no has visto la carrera, o al menos esa primera etapa...o definitivamente solo apuntas una pequeña parte de la verdad..... Para que termines de enterarte, el 90% de los giros que Leclerc estuvo detrás de Vettel, se mantuvieron en zona de DRS primero y entre 1 y 2 segundos luego, recién en los últimos giros de ese stint, la diferencia pasó a 3 y 4 segundos, ya con las cubiertas traseras del auto 16 en las lonas....

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Imagen de Diablo

[#38 Tatooine] ...indudablemente no has visto la carrera, o al menos esa primera etapa...o definitivamente solo apuntas una pequeña parte de la verdad..... Para que termines de enterarte, el 90% de los giros que Leclerc estuvo detrás de Vettel, se mantuvieron en zona de DRS primero y entre 1 y 2 segundos luego, recién en los últimos giros de ese stint, la diferencia pasó a 3 y 4 segundos, ya con las cubiertas traseras del auto 16 en las lonas....

#36 si si, queda muy claro el desgaste de las gomas de Leclerc con Vettel delante a +de 4 segundos es superior al de estar detrás de Bottas + de 10 vueltas a 1 segundo. Eres tan limitado que no te das cuenta ni de lo que dices xD

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Imagen de Tatooine

[#37 DAVIZINHO] no se pueden hacer cambios de dirección ni en frenada ni en defensa de posición, una vez vettel está detrás de Leclerc con rebufo al final de recta, si se cierra vettel sea la hace por fuera, si cubre el exterior vettel se mete por dentro. De verdad, que no es nada especial, Bottas lo hizo fácil en 2017 tb saliendo tercero

#17 no se pueden hacer cambios de dirección. en frenada!. en la salida se podría mover primero al interior para luego abrirse al exterior en la frenada y no dar el rebufo limpio a nadie.
ahora va a resultar que en las salidas nadie cambia de dirección y todos van rectos!!. anda que....

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Imagen de masmvd

Otro como Marko, Vettel pasa a Leclerc porque lo tenian planeado, no por meritos propios, por eso le tenia que devolver luego la posición, en cualquier caso de poco les habría servido dejar a Vettel delante, con el fallo del coche, habrian perdido las opciones igualmente.

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