LUCHA POR EL TÍTULO

Newey y la debilidad de Vettel: "Comete estupideces en caliente"

"Casi nadie es más crítico que Sebastian", destaca Newey

Un abandono de Hamilton ayudaría mucho al alemán

Newey reitera su compromiso con la F1: "No estoy listo para irme"

AmpliarAdrian Newey en Baréin - SoyMotor.comAdrian Newey en Baréin

Adrian Newey ha aplaudido el esfuerzo de Sebastian Vettel de este año en la lucha por el título. No obstante, el genio de Red Bull cree que el alemán no sabe gestionar bien la presión y piensa que de ahí vienen sus errores.

Adrian Newey conoce de primera mano a Sebastian Vettel, tras los seis años que compartieron en Red Bull, por lo que sabe del talento y del compromiso del germano con el equipo. Sin embargo, también recuerda que cede con facilidad ante la presión.

"Sebastian trabaja increíblemente duro y casi nadie es más crítico que él. Si tiene una debilidad, es que puede cometer errores estúpidos en caliente. Si lidera, es casi invencible. Pero las personas lidian con la presión de manera diferente", ha opinado Newey para el diario alemán Bild.

El británico, de 59 años, destaca el compromiso enorme que Vettel tiene con la Scuderia, lo que hace aumentar la presión que se carga a sus hombros y que finalmente le pasa factura.

"En el coche, él es responsable no solo de sí mismo, sino de todo el equipo. A algunos pilotos no les importa, como a los fineses. Pero hay otros que realmente sienten la presión sobre ellos al final de un campeonato. Cuanto más duro trabaja, más siente la presión. Esto es especialmente cierto en Sebastian", ha proseguido el de Red Bull.

Aunque las opciones de Vettel dependen de sí mismo –de hecho, si gana las seis carreras restantes será campeón–, Adrian Newey recuerda que un abandono de Lewis Hamilton puede aumentar las opciones del germano a llevarse el título.

"Necesita al menos un abandono de Lewis. De lo contrario, va a ser muy difícil", ha agregado.

Por otro lado, el afamado ingeniero británico asegura que está preparando la temporada 2019. Aunque la nueva normativa en el área aerodinámica no convence mucho a Newey, éste asegura que está listo para el reto y que además, de momento no tiene intención de dejar la Fórmula 1.

"Tenemos algunos cambios de reglas aerodinámicas que, en mi opinión, llegarán de manera precipitada. Me temo que hará que los adelantamientos sean aún menos probables y que haya más diferencias entre pilotos en clasificación", ha opinado.

"Si me hubieran preguntado hace diez años sobre mi decisión de seguir en F1, habría dicho 'cinco años más'. Hace cinco años habría dicho lo mismo. Pero aún no estoy listo para dejarlo", ha expresado para terminar.

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81 comentarios
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[#68 ickx] qu lebra 2 mensajes en soymotor, algo falla y no digo que seas tu

[pachulara #55] tengo una cuenta con este mismo nick desde carenthedriver, y comento poco porque en general solo veo peleas entre trolles. Ya siento que mi comentariio haya sido poco inetresante para ti, que debes ser una mente preclara del automovilismo.

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[#82 guses] saludos colega ;)

#81 Saludos compi.

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[#81 Fredorigo] Saludos compi.

#72 claaaro, ahora va a ser que Vettel es el único piloto que hace eso....no, si cuando uno está cegado sólo ve lo que le interesa. Y al muro de las lamentaciones es a donde vais a tener que ir.

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[#72 matisofi] claaaro, ahora va a ser que Vettel es el único piloto que hace eso....no, si cuando uno está cegado sólo ve lo que le interesa. Y al muro de las lamentaciones es a donde vais a tener que ir.

#69 El que te equivicas sos vos que no deves saber lo que es trabajar en un equipo, Vettel no fabrica el auto pero tenes a una persona uniendo al equipo y brindando informacion y transmitiendo buena onda para poder desarrollar a largo plazo. Pero bueno es como discutir con un muro......

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[#78 quick_vale] Mi amigo usted siempre dando cátedra. saludos por montón.

#74 Y los 5 campeonatos de rojo, fueron con un neumático que solo llevaban Jordan y Minardi, por contrato. Restricciones? Ningún equipo con posibilidad de ganar podía llevar las gomas de los rojos, si eso no es restrigir, que es? Algo así como la genialidad de Brawn con clima cambiante... igual el software que ofrecieron los creadores y que desecharon por caro las escuderías, excepto Ferrari, que pagó aún más por la exclusividad, pero el genio era Brawn. Aquí se habla mucho de oidas, pero conocimiento poco. La era dorada de Ferrari a partir de 2000 fué cosa de Brawn, Todt y Schumi, que nadie diga que la "capada" del motor MB de McLaren que se sacó la FIA de la manga de 1999 para 2000 no tuvo nada que ver, todo genio y figura. JA. Y alguno recomendando leer!

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[#54 Pachulara] Si vamos a eso, Newey tiene más títulos que Schumi y solo Ferrari, con 16 en constructores, tiene más. Llamarle tetra, es quedarse muy, muy corto (y a mi forma de ver, faltarle al respeto a un genio contemporaneo).

Al Cesar lo que es del Cesar, Newey, Gran Tetra.

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[#74 guses] Y los 5 campeonatos de rojo, fueron con un neumático que solo llevaban Jordan y Minardi, por contrato. Restricciones? Ningún equipo con posibilidad de ganar podía llevar las gomas de los rojos, si eso no es restrigir, que es? Algo así como la genialidad de Brawn con clima cambiante... igual el software que ofrecieron los creadores y que desecharon por caro las escuderías, excepto Ferrari, que pagó aún más por la exclusividad, pero el genio era Brawn. Aquí se habla mucho de oidas, pero conocimiento poco. La era dorada de Ferrari a partir de 2000 fué cosa de Brawn, Todt y Schumi, que nadie diga que la "capada" del motor MB de McLaren que se sacó la FIA de la manga de 1999 para 2000 no tuvo nada que ver, todo genio y figura. JA. Y alguno recomendando leer!

#71 Perdona, pero Mercedes en estos últimos tiempos se aprovechó de un reglamento a la carta hecho a su medida. Bridgestone efectivamente fabricó un neumático a medida de Ferrari antes de la llegada de Michelin en 2001.

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[#63 matisofi] El que no vió Monza 2008, creo que eres tu. Vettel hizo la pole por el momento en que clasificó, y ganó por que el encharque de la pista era tal, que fue el único que corrió sin una cortina de agua delante. Alonso ganó en 2003 su primer GP y, como en el caso de Vettel o Pastor, fueron las circunstancias (lo que aguantó Webber a Schumi detrás hizo que Alonso se fuera) las que permitieron esa victoria. Si vienes a dar clase, traete el tema trabajado, sino quedás con el culo al aire tengas 50, 5 o 500 años.

#44 Pero que equivocado estas, seguis sin leer para aprender un poco mas.
Mientras Maldonado ligo en una carrera en la cual le sacaron la pole a Hamilton, Vettel clavo la pole y los arruino en Clasifica y carrera. Maldonado no fue a mas sencillamente por que es un piloto del monton.
No se que edad tenes pero si estas cerca de los 50 como yo deberias acordarte todo lo que dijeron de Schumacher los primeros 5 años en Ferrari. Que estaba acabado que era una mentira etc etc. Los arruino de a uno quedando como el mas grande de la historia. Tal vez Ham pueda alcanzarlo pero bienvenido un piloto como Vettel que puso a Ferrari donde debe estar y no donde la dejaron en el fondo del mar, que casualidad que a MCL le paso lo mismo.
Obvio me gusta Ferrari pero eso no me hace perder de vista las cosas como a ti.
Y obvio no sufro como vos, solo disfruto un poco mas cuando hay pelea. Lo dije antes, quedo demostrado que Ferrari no es para cualquiera. Todavia falta un tiempito para evaluar al Aleman. Saluti.

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vettel si no sale de primero le cuesta mucho ganar, recuerdo que en abu da abhi se llevaba los letreros del DRS en pista, por que no solia adelantar en Red Bull

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[#71 matisofi] [#73 GV27] No estoy negando la superioridad de Ferrari durante ese tiempo. Todo reglamento que adolece de restricciones y tiene vacíos en su normativa, beneficia al que lo interpreta mejor. El ejemplo es más claro cuando vemos a Brown GP quedar campeones en 2009 por que el genio de Ross Brown supo interpretar el vació en el reglamento de la época (nadie pudo hacerlo hasta mediados de campeonato que Red Bull le pisó los talones); Brown GP era un equipo nada poderoso y carente de recursos financieros. Repito, NO estoy negando que Schummy sea un piloto de leyenda, pero sin un auto competitivo ningún piloto hace milagros, en el caso que nos ocupa, Vettel NO es Schumacher, ni goza del carisma de Schumacher que le tenían los tifosis.

#64 más que beneficiarse de las reglas, se beneficiaron de la ausencia de restricciones. Y entonces año a año les colocaron restricciones para que no ganara más. Aun así lograron el 2002 una máquina perfecta para Michael. Año en que le pidieron a rubinho dejar pasar a Michael (y que se prohibieron las ordenes de equipo). Esto siempre es recordado por todos pero olvidan que unas carreras después Michael devolvió el 1 pues el.mundial estaba sentenciado. Slds

#64 Esta equivocado señor, no se beneficio, solo supo adaptarse mejor a los cambios igual que mercedes en la era hibrida. Todo lo comentan como facil, y en realidad es trabajo a largo plazo. Bridgestone habra desarrollado un buen neumatico pero los ultimos 3 campeonatos peleo contra michelin que era muchisimo mejor. De hecho olvida la cantidad de carreras en la que Schummi debia ir a una parada mas que los oponentes haciendo vueltas de clasificacion durante la mayoria de la carrera. Barrichelo? Lo unico que falta es que diga que fue responsable de que Schumacher sea Schumacher jajaja. Abrazo

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