GP de Hungría F1 2022 - Libres 2
| Pos | Piloto | Dr. | Equipo | Chasis | Motor | Tiempo | Diferencia | Vue |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 |
|
16 |
|
F1-75 | Ferrari | 1'18"445 | 27 | |
| 2 |
|
4 |
|
MCL36 | Mercedes | 1'18"667 | +00"217 | 29 |
| 3 |
|
55 |
|
F1-75 | Ferrari | 1'18"676 | +00"231 | 29 |
| 4 |
|
1 |
|
RB18 | Honda | 1'18"728 | +00"283 | 26 |
| 5 |
|
3 |
|
MCL36 | Mercedes | 1'18"872 | +00"427 | 27 |
| 6 |
|
14 |
|
A522 | Renault | 1'19"049 | +00"604 | 30 |
| 7 |
|
5 |
|
AMR22 | Mercedes | 1'19"252 | +00"808 | 31 |
| 8 |
|
63 |
|
W13 | Mercedes | 1'19"355 | +00"910 | 28 |
| 9 |
|
11 |
|
RB18 | Honda | 1'19"397 | +00"952 | 28 |
| 10 |
|
77 |
|
C42 | Ferrari | 1'19"411 | +00"966 | 30 |
| 11 |
|
44 |
|
W13 | Mercedes | 1'19"547 | +01"102 | 23 |
| 12 |
|
24 |
|
C42 | Ferrari | 1'19"605 | +01"160 | 26 |
| 13 |
|
31 |
|
A522 | Renault | 1'19"614 | +01"169 | 27 |
| 14 |
|
18 |
|
AMR22 | Mercedes | 1'19"702 | +01"257 | 30 |
| 15 |
|
10 |
|
AT03 | Honda | 1'19"730 | +01"285 | 28 |
| 16 |
|
20 |
|
VF-22 | Ferrari | 1'19"818 | +01"373 | 29 |
| 17 |
|
47 |
|
VF-22 | Ferrari | 1'19"985 | +01"540 | 28 |
| 18 |
|
6 |
|
FW44 | Mercedes | 1'20"488 | +02"043 | 30 |
| 19 |
|
22 |
|
AT03 | Honda | 1'20"521 | +02"075 | 31 |
| 20 |
|
23 |
|
FW44 | Mercedes | 1'20"615 | +02"170 | 20 |
La frustración de Leclerc por radio en Hungría: "Estos neumáticos son una mierda"
Charles Leclerc dejó claro por la radio que los neumáticos duros eran "una mierda" en Hungría después de que le adelantase Max Verstappen hasta en dos ocasiones. El monegasco perdió la victoria por esta decisión estratégica de Ferrari e incluso tuvo que hacer una tercera parada, pues era inviable seguir en pista con este compuesto.
Power Rankings 2022: Verstappen y Hamilton, los mejores en Hungría
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Ocon quita importancia a su defensa de Alonso en Hungría: "Así son las carreras"
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Ferrari ya prueba su paquete de mejoras en Fiorano, ¡y sigue la línea de desarrollo de Red Bull!
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Montoya señala a Sainz como la "mejor opción para Red Bull si se habla de la marcha de Verstappen"
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En China para China: las marcas europeas y japonesas plantan cara en el Salón de Pekín
Las marcas occidentales han estado con fuerza en el China Autoshow de Pekín. Tenían que hacerlo para defender sus intereses. Y el Grupo Volkswagen ha definido mejor que nadie la prioridad que le dan al mercado automovilístico más grande del mundo: 'En China, para China'.
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La tercera generación del Nissan Qashqai se renueva con importantes cambios de diseño que no se ven acompañados por variaciones en su gama mecánica, de nuevo con tres opciones todas ellas con derecho a lucir la etiqueta eco.
