Leclerc no está listo para Ferrari, según Villeneuve

Sebas, nadie niega la importancia que reviste la opinión del piloto, pero fíjate que finalmente Newey tuvo que hacerse presente para reunir datos y mejorar aquel aerodinámicamente espartano RB13. Lo que quiero significar es que después de todo, el desarrollo, para bien o para mal, es gestionado por quienes técnicamente entienden el diseño integral del auto, el piloto solo está capacitado para informar lo que siente y quiere en términos de conducción. Seguramente hay quien lo hace mejor que otros, pero no se le puede exigir que sea corresponsable en la evolución del auto, es como achacarle al técnico los aciertos o errores de pilotaje... Si Adrian Newey fuese además un buen piloto de F1, entonces aceptaría la excepción en cuanto a que un piloto es capaz a la vez de desarrollar el auto, en su caso respecto a la aerodinámica.....

@#37 Otro que no sabe, en vez de estar dándole al "ordenador y al Big data" prefiere desplazarse para ver de primera mano con los pilotos que es lo que está fallando.
https://es.motorsport.com/f1/news/newey-implicado-desarrollo-red-bull-906530/906530/

Amigo mío, con todo el respeto, no has entendido nada de lo que quiero decir en mi post. No te preocupes, no todos pueden.

Leclerc no está listo y por eso lo quiere Vettel, para poder destacar porque ante los compañeros que ha tenido hasta la fecha sólo destacó por los multi-21 multitud de veces

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Russell creo que promete más que Norris. Del segundo se esperaba más

"Fe de Aclaraciones": "...Charles será valorizado en Maranello para no imponer estaus al año siguiente...." // "...más que quedar por detrás de un tetra Nº1 en su primer año de Ferrari:"

Respecto al comentario del sempiterno opinador Jacques sobre el ingreso de Leclerc a Ferrari, en absoluto estoy de acuerdo, pues si cree que Vettel podría "dañarlo por ganarle", digo...1º) Si así fuere, es lógico en un equipo con política verticalista sobre sus pilotos, es decir, el veterano debe ser Nº1 respecto al novato, todo el mundo lo entendería. 2º) Además depende de la diferencia con la que el Nº1 gane al Nº2, si aquel lo supera por unos pocos puntos, al contrario, seguramente Charles será valorizado para que en Maranello no se impongan estaus al año....3º) Seguir en equipos de media tabla, corre el riesgo de quedar "boyando en el medio del río", o inluso en peor situación, lo cual podría dañar su carrera mucho más que quedar por detrás de un tetra Nº1 en Ferrari...4º) Igualmente hay que dejar a los pilotos que hablen en la pista, en lugar de asegurar predicciones incomprobables....don Jacquessss.

@#37 Asi es compañero, hoy el piloto es uno más de los tantos sensores, y que puede funcionar bien o también fallar, pues no solo depende de su capacidad de sentir correctamente, sino también del subjetivo. el cual a veces aflora por la radio con su ingeniero.... Además un piloto, por mejor que este fuere, no cuenta con los conocimientos suficientes para opinar y decidir cuestiones técnicas más allá de lo que percibe detrás del volante. Un saludo.

Totalmente.... hace que sigo a ese chico, y siempre me sorprende su tranquilidad y lo centrado que está, y al subirse al coche es agresivo y arriesgado.... Y muy destacable el tiempo que pasa con los ingenieros para mejorar él y el coche..... tiene un futuro prometedor..... muy prometedor....

Si me permites quisiera recomendar también esta entrevista que le hicieron para el canal de YouTube de la F1 con motivo del GP de Mónaco. Realmente se le ve centrado y con la cabeza bien amueblada. https://www.youtube.com/watch?v=UZfmoNOmwew

Ahora, hace justo un año, en Julio de 2017, el periodista británico de James Allen (James Allen Blog/Autosport/Motorsport) entrevistó Charles Leclerc, una entrevista muy recomendable y da un una idea de la madurez de este piloto, así como de su forma de ser y de entender la competicion, el papel que tuvo Jules Bianchi y su padre en su carrera, o su estancia en la Academia de Ferrari...
The next big thing? – Exclusive F1 interview with Ferrari's rising star
https://www.jamesallenonf1.com/2017/07/the-next-big-thing-exclusive-f1-interview-with-ferraris-rising-star/

Y no olvidar su brillante y espectacular carrera del año pasado en Bahrein en la carrera corta, impresionante las últimas 14 vueltas, liderando la carrera, entra a cambiar neumáticos y sale en la posición 12......
https://www.youtube.com/watch?v=AktbuLHpHTE

Hamilton no es mejor, de hecho está cometiendo muchos errores

en otras epocas los pilotos no eran solo pilotos, sabien mucho del coche y ponian su granito de arena, claro, tambien la tecnologia de la F1 era mucho menos compleja que ahora

Yo tambien creo que deberia estár un año más en Sauber, es pronto para meterle tanta presión como hay en Ferrari

exaaacto, Leclerc deberia quedarse en sauber, y ver el efecto de su input en el desarrollo del coche, algo que ees igual de importante como el pilotaje

Así es pero hay gente que se cree que antes de Michael no existía Fiorano, vamos que lo inauguró el.

jajajajaja no tienes ni idea de cual es mi trabajo pero te aseguro que en mi trabajo como en la formula 1 lo mas importante es la perfomance (sin romper nada), y básicamente tratamos con la misma cantidad de datos,y se lo que hace el big data, vuelve a tu cueva de 1980, esto es 2018, el big data esta aquí para quedarse, no hay mente humana en este mundo que pueda procesar tal cantidad de datos, la sensibilidad no es cuantificable, por lo que, le puedes decir al ingeniero que quieres que la sensación que te de la gana sea otra, y este lo que hará sera mirar los datos para ver que ocurre y como se puede mejorar o lo que es mas probable, te dirá como hemos oído cientos de veces, que en el sector X o en la curva Y no estas dando todo lo posible Newey es el mismo que le dijo a los pilotos que se quejaron de las vibraciones en los retrovisores, que antes cambiaba los pilotos que los retrovisores, no se en que mundo vives, te lo dejo de regalo: Q: How important is the drivers input and thoughts of new parts during development phase? Adrian Newey: We have hundreds of sensors on the cars, which links to various data entry and telemetry ports which tells us what the cars is doing. The driver will be able to adapt his driving style to what the car is doing. If the car has a nervous back end, he may decide to take a different line into a corner

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