Johansson, sobre la supuesta copia de Haas a Ferrari: "Yo lo haría"

Es tan culpable el que compra como el que vende, con el veto de fijar los precios de los motores y la venta de otras piezas, la F1 se parecerá cada vez mas a una Indy de 2 categorías o el WEC. Una reducida categoría de fabricantes y otra de clientes que comprarán piezas o desaparecerán por la falta de resultados.

Puede que sí o puede que no. El tema es que en el caso de HRT se prohibió y con Haas no.

Ja ja ja, no es la copia, son los chasis que Ferrari uso...
Dejense de joder, si lo son los aplaudo, la Formula 1 se creo con la compra y el alquiler de chasis y autos completos.

Yo también lo haría. Es legal, y como dice Gene Haas, eso es mejor que perder decenas de millones.

@#12 Gracias Rep. Me parece excelente que Haas evolucione por sí mismo de acuerdo a lo que se desprende de las declaraciones vertidas en aquella nota de marzo que citas, e insisto, no me importa si han adquirido partes de Ferrari para producir sus autos. Por eso digo que lo que vale, de acuerdo a las reglas planteadas en F1 y para todo el mundo por igual, es el desarrollo propio del bólido. El mundial recién inicia, se disputaron tan solo 3 de 21 gepés, como los demás equipos, los muchachos de la escudería norteamericana tienen mucho trabajo por delante, y ojalá terminen el campeonato luchando entre los mejores del resto, así como han comenzado.

Haas ya lo dijo "Criticar es una forma de justificar sus fracasos"

Creo que Liberty debería buscar la manera de que los equipos pequeños que quedan puedan seguir el camino de Haas, no inventado estupideces que a la larga van a destruir el deporte. La formula 1 poco a poco ha ido mejorando, las dos últimas carreras han sido realmente buenas y emocionantes, ya es impredecible saber quien gana una carrera, ahora si quieren adelantar tienen que hacer un gran esfuerzo para lograrlo, pero contrario a eso, se está buscando incrementar adelantamientos facilitando la vida a los pilotos, con más DRS o buscando la forma de limitar los desarrollos en los alerones y todo esto ha generado una gran confusión. Por una parte Brawn quiere adelantamientos sin DRS y que provengan de la mano del piloto (ahora estamos en una situación grandiosa para que el piloto demuestre de que está hecho), pero como no hubo adelantamientos en Australia, entonces hay que encender alarmas por este tema, cuando Australia es una pista pésima para adelantar. Por otra parte quieren limitar costes y costes, sin darse cuenta que tantas limitaciones han llevado a la F1 al precipicio, y apenas ahora es que se está levantando, LIberty tiene que tratar de hacer que llegue más patrocinio a los equipos pequeños, favorecer la entrada de Audi, Aston Martin, etc, desarrollar modelos de apoyo a equipos pequeños, pero limitar un presupuesto no va a solucionar nada, la capacidad técnica de equipos como Ferrari, Mercedes, Red Bull, Mclaren, e incluso Renault, es tan grande que por ejemplo Williams no va a poder igualar. No veo justo que dañen más la F1 por solo dos equipos (Force India y Williams).

Me parece bien que compren partes de auto de otro equipo, es más, incluso el dieseño, lo que no sería correcto, es copiar o proveerse del desarrollo de otro durante el campeonato, eso no es ético teniendo en cuenta un reglamento que prohíbe contar con equipos "B". Insisto, lo que realmente vale en el fair play de la competencia técnica tal cual está planteada en la F1, es el desarrollo de los autos dependiendo de la capacidad propia de cada equipo. De lo contrario, que se cambie el reglamento y se permita abiertamente que los grandes equipos cuenten con escuderías satélites.....

Eso es lo que todos los Aficionados a la F1 queremos, pero ya sabes que por aquí hay más Buscadores de Polémica que Seguidores de F1.

A los detractores que vienen siempre del mismo lado, les contesté (ya en marzo) de forma similar a lo declarado por Johansson: como los voy a criticar si yo hubiese hecho lo mismo que Haas........

El odio a lo rojo les ciega. Lo curioso es que desde Williams dicen que copiaron el sistema de refrigeración de Mercedes y no les funcionó, es más reconocen que se reunieron con Toto para pedir consejo, ayuda, para solucionar el problema, pero claro Williams por ahora no es un amenaza.

Deberiamos de dejarnos de tanta polemica y dejar que hable la pista, cuantos mas coches haya en la pomada mejor.

Te podrias informar mejor, en Haas no hay nada ilegal, simplemente han comprado las piezas que el reglamento permite, hicieron la consulta a Mercedes y Ferrari, y les era más rentable Ferrari. Sobre lo del chasis, lo fabrica Dallara, y fijate tu, que el de este año de Haas tiene una distanciá de ejes mucho más larga que la de Ferrari 2017, con lo que eso representa que chasis y aerodimica son diferentes. Si te fijas bien en el Haas, tambien tiene soluciones que utiliza Renault, Mercedes y otros equipos, vamos, exactamente igual que todos los equipos.

Los favores se supone que hay que pagarlos y HRT no disponía de capiltal. De todas formas aunque heredaran el Mc visto lo visto no iban a ninguna parte. . Yo veo a cuatro equipos y el resto parece que están simplemente para animar la fiesta de estos cuatro pero ahora ya hay "hijos heredados"

A HRT no se le permitió hacer algo similar en su día con McLaren.
Pero claro, esto es un negocio y el mercado americano es muy apetecible.

Supongo que Ferrari está copiando de RB y quiere tener 4 coches en pista.
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Quizás fue Ferrari la que cedió los planos porque algo evolucionaron y saben que aunque el Haas rinda igual que el Ferrari que sus pilotos son algo mejores.
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Seguramente ilegal como otras muchas cosas es esta f1 pero la idea no va mal encaminada. No se debería permitir estas cosas porque quitan la esencia de la competición pero por desgracia no es la única en la f1. Ya tenemos el caso de la FIA con Mercedes y los motores o de Pirelli con los tes con Mercedes. Anteriormente teníamos a la FIA y RB y ahora tenemos a la FIA a favor de Ferrari. Parece que aquí gana quien dice la FIA