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F1

Reunión rganizada por la FIA en París

OFICIAL: La Fórmula 1 incrementa el límite de combustible para 2019

Éstos son los puntos debatidos por la Comisión y el Grupo de Estrategia
Se han hablado de las normativas técnicas de 2021 y del motor de 2021
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Tomás Slafer
Tomás Slafer
81
17 Abr 2018 - 20:26

El Grupo de Estrategia y la Comisión de Fórmula 1 se han reunido hoy martes en París, en la sede oficial de la FIA, para discutir la forma que tendrán las futuras normativas técnicas de 2019 y de motores de 2021. Entre algunas de las personalidades presentes en dicha reunión han estado Jean Todt –presidente de la FIA– y Chase Carey –CEO de la F1–.

El próximo día 30 de abril concluye el plazo para aprobar las normativas técnicas de cara a la temporada de 2019, así que hoy se han aprobado algunos cambios que entrarán en vigor al final de 2018, como:

En cuanto a las modificaciones aerodinámicas de los coches, en aras de aumentar los adelantamientos en pista, la FIA no ha confirmado nada aún, aunque sí han publicado que su investigación junto con los equipos para avanzar en éste terreno se ha dado por concluida.

2021, EN EL FOCO DE LA REUNIÓN

Además, la Comisión y el Grupo de Estrategia han discutido algunos aspectos que podrían introducirse en la normativa técnica de las unidades de potencia que entrará en vigor a partir de 2021. 

La FIA ha recalcado que no se ha negociado ni aprobado ningún punto, pero que de momento han presentado a la Comisión y a los equipos las siguientes ideas sobre cómo podrán ser los nuevos motores de la F1:

  • Motores de 1,6 litros
  • Serán motores V6 Turbo, híbridos
  • Supresión del MGU-H de la unidad de potencia

Para concretar éste y los demás puntos sobre dicha normativa, el departamento técnico de la FIA se reunirá con los actuales motoristas y potenciales suministradores de motores de F1 para detallar su plan de actuación y así aprobar las normativas de 2021 en mayo.

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2021
81 comentarios
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Sebas
18 Abr 2018 - 21:53
#85
#84 @#83 Te hablo de carburadores para ponerte un ejemplo sencillo y al alcance de casi cualquiera. Ya v ... Ver comentario
Un ejemplo sencillo y erróneo, vaya, menos mal que no pusiste un ejemplo complejo... Por cierto, que significa 14,7 a 1?
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quick_vale
18 Abr 2018 - 21:27
#84
#83 @#82 1-Los motores no consumen menos, listo, simplemente, aprovechan más cada gota que entra. --- ... Ver comentario
Te hablo de carburadores para ponerte un ejemplo sencillo y al alcance de casi cualquiera. Ya veo que no es tu caso. Por cierto....14,7 a 1 no es un resultado deportivo!!!!
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Sebas
18 Abr 2018 - 20:01
#83
#82 @#81 Claro que te lo explico, máquina. Los motores no consumen menos, listo, simplemente, aprovecha ... Ver comentario
1-Los motores no consumen menos, listo, simplemente, aprovechan más cada gota que entra. --- Si que consumen menos, consumir menos es necesitar menos litros para hacer los mismos KM y los motores modernos es lo que hacen, gastan menos y son mas potentes. 2-- En cualquier motor de carburación un porcentaje elevado del combustible sale por el escape sin quemarse --- De que motores a carburación hablas? creo que te quedaste un poco obsoleto. 3--Respecto a lo de los chiclés, una más, amigo. No se trata de magia y claro que hay que regular el carburador para aprovechar la mayor entrada de combustible, pero de ahí a decir que se pierde rendimento --- Regular lo que, el chicle es el encargado de regular el paso de gasolina en alta si cambias el de alta, (entiendo que como mucho llevas visto un carburador con solo un chiclé) la regulación la consigues en baja y un poco en medias, solo te queda cambiar por otro chicle, eso por un lado, por otro, si aumentas chicle y no aumentas caudal de aire el rendimiento empeora, si o si, eso es muy básico. 4-- Pero claro, escribes "mezcla estequiométrica" y ya te las dás de erudito -- Entiendo que no sepas lo que significa.
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quick_vale
18 Abr 2018 - 19:51
#82
#81 @#78 Y otra pregunta, ya que tu afirmas que con meter mas combustible tienes mas potencia, (cosa no ... Ver comentario
Claro que te lo explico, máquina. Los motores no consumen menos, listo, simplemente, aprovechan más cada gota que entra. En cualquier motor de carburación un porcentaje elevado del combustible sale por el escape sin quemarse, de ahí que, cuanto más eficiente sea el aprovechamiento de combustible, menor sea el gasto para producir la misma potencia. Una vez más, demuestras que te informas poco y que, lejos de tratar de aprender, sigues planteando tus elucubraciones como verdades absolutas. Respecto a lo de los chiclés, una más, amigo. No se trata de magia y claro que hay que regular el carburador para aprovechar la mayor entrada de combustible, pero de ahí a decir que se pierde rendimento.....uf. Pero claro, escribes "mezcla estequiométrica" y ya te las dás de erudito.
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Sebas
18 Abr 2018 - 19:32
#81
#78 @#76 [Editado por la Administración SoyMotor.com]. Para que lo 'pilles' : por que un motor de ciclo ... Ver comentario
Y otra pregunta, ya que tu afirmas que con meter mas combustible tienes mas potencia, (cosa no del todo cierta) por que los motores cada vez consumen menos y tienen mas CV? puedes explicarlo?
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Sebas
18 Abr 2018 - 19:30
#80
#78 @#76 [Editado por la Administración SoyMotor.com]. Para que lo 'pilles' : por que un motor de ciclo ... Ver comentario
En primer lugar te voy a decir una cosa, con aumentarle el chicle no es que mejoras, es que empeoras. Con un cambio de 12 a 18, si mejoras, pero dudo que sepas el por que, no mejoras por que solo metes mas gasolina, que es lo que tu crees. Hay una cosa que se llama "mezcla estequiométrica"
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Sebas
18 Abr 2018 - 19:24
#79
#77 @#76 lo que ocurre que con la limitación de caudal aunque la limitación de revoluciones fuese 2000 ... Ver comentario
Ya, ya, Ahora con 15.000 parece que lo tienen mas que controlado, pero como suban a 19.000, vuelta a años de desarrollo.
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quick_vale
18 Abr 2018 - 19:23
#78
#76 @#74 Lo del 'reservorio' también lo había escuchado, Aun así, con sobre dimensionar tuberías y d ... Ver comentario
[Editado por la Administración SoyMotor.com]. Para que lo "pilles" : por que un motor de ciclomotor de 50 cc con carburador de 12 (espero sepas lo que es) aumenta mucho su rendimiento si le pones uno de 18? Incluso en el mismo carburador, un cambio de chiclés por unos de mayor paso, aumentan la potencia y, claro esta, el consumo por la mayor capacidad de "tragar" combustible. En discusiones como esta, en la que casi todo el mundo sabe de lo que habla y tu, encima de no enterarte pretendes tener razón, [Editado por la Administración SoyMotor.com]
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bourne
18 Abr 2018 - 18:43
#77
#76 @#74 Lo del 'reservorio' también lo había escuchado, Aun así, con sobre dimensionar tuberías y d ... Ver comentario
lo que ocurre que con la limitación de caudal aunque la limitación de revoluciones fuese 20000 no llegan a esas revoluciones
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Sebas
18 Abr 2018 - 17:51
#76
#74 @#71 Gracias por el apunte. Ya lo había leído hace tiempo, pero no recuerdo que después se haya p ... Ver comentario
Lo del "reservorio" también lo había escuchado, Aun así, con sobre dimensionar tuberías y demás pueden burlar ese consumo instantáneo. También sigo creyendo que la limitación del consumo instantáneo no es lo que mas les preocupa a los motoristas hoy en día. Ahora bien, si se hablas de subir el limite de RPM, entonces si que se van a quedar cortos el instantáneo y el otro.
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bourne
18 Abr 2018 - 16:34
#75
#74 @#71 Gracias por el apunte. Ya lo había leído hace tiempo, pero no recuerdo que después se haya p ... Ver comentario
la nota no es actual, la puse para que se comprenda que la limitación es instantánea y no es una limitación media como piensa Sebas, y queda claro como Mercedes y Ferrari se sospechaba que se saltaban esa limitación para obtener más potencia en un momento determinado, en la actualidad ocurre igual con el aceite.
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A50
18 Abr 2018 - 16:28
#74

@#71 Gracias por el apunte. Ya lo había leído hace tiempo, pero no recuerdo que después se haya publicado que se haya detectado fraude real en ningún caso. La idea del "reservorio" de potencia se le hubiera ocurrido a cualquiera para verificar el tan socorrido "hecha la ley, hecha la trampa".

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bourne
18 Abr 2018 - 16:24
#73

Como comprenderás ya se sospechaba de que Ferrari y Mercedes se saltaban el caudal instantáneo permitido para usarlo en algún adelantamiento recta aceleración...... Ahora de lo que se habla es del aceite para sortear los controles de limitación de máximo caudal permitido

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A50
18 Abr 2018 - 16:20
#72
#70 Ahora buscando encuentro esto, no habla de consumo instantáneo si no de flujo de combustible, que n ... Ver comentario
La limitación de flujo es lo mismo que el consumo instantáneo. En ningún momento se puede gastar más de los 100 kg/h, que es lo mismo que decir 27,78 gr/seg. No se admite que en ningún momento "pase por la tubería" más de ese caudal. Es una limitación de flujo, por tanto, instantánea, no una media en una hora. Esa limitación sólo es efectiva cuando se pisa a fondo (flujo máximo) y no deja de ser una limitación de potencia máxima al motor.
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Sebas
18 Abr 2018 - 15:49
#70

Ahora buscando encuentro esto, no habla de consumo instantáneo si no de flujo de combustible, que no debe exceder de 100Kg/H. Entonces entiendo que el consumo es libre siempre que no excedan los 100Kg/H.

ARTICLE 5 : POWER UNIT
5.1 Engine specification :
5.1.1 Only 4-stroke engines with reciprocating pistons are permitted.
5.1.2 Engine cubic capacity must be 1600cc (+0/-10cc).
5.1.3 Crankshaft rotational speed must not exceed 15000rpm.
5.1.4 Fuel mass flow must not exceed 100kg/h.
5.1.5 Below 10500rpm the fuel mass flow must not exceed Q (kg/h) = 0.009 N(rpm)+ 5.5.

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Sebas
18 Abr 2018 - 14:13
#69
#68 @#65 si se explicó, desde los entrenamientos les estuvieron avisando, incluso en las primeras carre ... Ver comentario
Ahora no estoy seguro, pero creo recordar que lo que salía no era el consumo instantáneo, si no el porcentaje de combustible gastado por cada coche
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bourne
18 Abr 2018 - 14:02
#68
#65 @#63 creo que no se especificó si fue un momento puntual, se lo cargaron por saltarse el límite de ... Ver comentario
si se explicó, desde los entrenamientos les estuvieron avisando, incluso en las primeras carreras salían los datos y como todos los coches en aceleración la cifra se congela a en los 100kg/h
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Sebas
18 Abr 2018 - 14:01
#67
#64 Y no por ello consumió más de 100 kilos en una hora* Ver comentario
Eso si, que consumiera más de los 100Kg/H, pero lo de los momentos puntuales no creo que sea así Intentaré informarme Saludos
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bourne
18 Abr 2018 - 14:00
#66

Repito, confundes consumo instantáneo con media de consumo.

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Sebas
18 Abr 2018 - 13:59
#65
#63 Vamos a ver, a ricciardo Le sancionaron por que en varios momentos de la carrera superó los 100kg/h ... Ver comentario
creo que no se especificó si fue un momento puntual, se lo cargaron por saltarse el límite de los 100Kg/H
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