Boullier confía en que Liberty obre el milagro de nivelar la parrilla

Con imponer un techo presupuestario NO van a disminuir la brecha entre los grandes y la media parrilla; ya que, los Motoristas con separar la estructura de costos de I+D de sus UM con los Costos de Competencia, es suficiente para tener una gran ventaja frente a sus Equipos Clientes, lo digo por lo visto hasta ahora a pesar que la FIA ha implantado los mismos beneficios que los Motoristas y las brechas ahora son mayores este año, pasaron de 2,5 (2017) hasta 3,5 segundos, caso; por ejemplo, en la relación Mercedes / Force India – Williams. Hasta que la FIA NO realice un sorteo de la UM, a la salida del Almacén Fiscal del Motoristas, con destino a los Equipos de Pista, NO se logrará igualar la parrilla, eso en cuanto al hardware; mientras que, para el software deben auditarlos con el fin de que todos tengan el mismo programa teleinformático.
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Es lamentable que McLaren y Williams hayan estado en el nivel de los chicos en esta década, por el solo pensamiento de los Motoristas Mercedes, Ferrari y ahora se incorpora Renault; donde, se ha implantado la creencia de que un Equipo Cliente NO debe ser Campeón de los Campeonatos de la F1 y esa mentalidad perversa ha crecido con el retorno de Mercedes en este segundo período de competencia en la F1.

LM lo primero que tienen que hacer es definir qué rumbo seguir en cuanto a motores: Eléctricos, Turbo Híbridos, sobrealimentados o volver a los atmosféricos, lo importante es que cualquier camino que tomen tengan en mente que la tecnología a implantar sea la menos compleja posible y con menos restricciones y/o limitaciones; además, que la Especificación Técnica de la Unidad Motriz (UM) pueda contener componentes de diferentes Fabricantes con el fin de disminuir la brecha en prestaciones; de esta forma, los Motoristas actuales podrán colocar dispositivos electro – mecánicos más eficientes de otras casas Fabricantes Certificados y NO invertir en I+D en unos componentes medianamente complejos y que esta medida se extienda a los Equipos Constructores; o sea, que estos últimos puedan montar un V6 Cosworth, MGU-K Ferrari o el conjunto MGU-H / Turbocompresor Mercedes, SI siguen con la línea de Turbos Híbridos por ejemplo.

así es, lo más fácil es no me compliquen la existencia, McLaren de antemano sabe, que Renault tarde que temprano estará por delante de él, McLaren no ha afianzado un motorista propio o un motorista exclusivo (el principio con Honda era el acertado, solo que no funcionó), mientras no sea de esa manera será un equipo cliente más y estará destinado a estar por detrás de los grandes...

es un campeonato de marcas y con tal bajo las mismas reglas, sale un campeón, así es en todo deporte, tu idea de un motorista independiente crees que gustaría a Mercedes, Ferrari y Renault..? Quizás emigrarían, hoy por hoy Mercedes está un paso adelante, pero Ferrari a ido cerrando la brecha, Renault en su 3er. Año empieza a dar muestras de avances, Honda también podría salir adelante y con ello vendría más competitividad, hay que seguir apostando a la competitividad, siempre que siga un equipo superior servirá para que el oponente se desarrolle, para muestra podemos ver al Ferrari del 2014 y al Ferrari del 2017, los avances son notorios, ir bajo otro esquema es detener o truncar el desarrollo, motor Mercedes el número 1, chasis RBR número 1, conjunto chasis y motor Ferrari número 1, es por ello de encontrar en balance, no está del todo mal.

como os quema que eric y zack mimen a alonso.

evidentemente aquí cada uno barre para su casa

Totalmente cierto Mclaren siempre ha sido de los equipos que más ha vetado, cualquier propuesta para hacer cambio tecnológico o de presupuesto.....Ahora ya se ven en el espejo de Williams y les entra el tembleque

Es complicado, hay que ir hacia una mayor estandarización o, si no se desea estandarizar, a conceptos más sencillos.
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No me disgusta la idea de que todos tengan el mismo motor... Siempre que el motorista proveedor fuese 100% independiente. Los motoristas competirían entre sí por poder ser el motorista de la F1.
Con los neumáticos antes había competencia (Bridgestone + Michelin) y ahora es lo mismo para todos...

Boullier piensa de esa manera ante la imposibilidad de ser un equipo Top, si estuviese en el top tengan la seguridad de que no pensaría de esa manera,

Todos con motor Mercedes

Veremos sin en 2021 Boullier sigue siendo team manager de Mclaren... si lo que quuieren es ganar seguro que no. Si siguen siendo un equipo de media parrilla seguro que si. Un team manager perdedor para un equipo perdedor.

Claro que sí, hombre. ¿Alguna otra mala idea?

Yo sigo pensando que una buena solucion para que haya mas emocion y mas adelantamientos serian dos carreras el domingo. La segunda con la parrilla invertida a como haya acabado la primera, si los coches mas rapidos salen los ultimos seguro que habra adelantamientos y se la tendran que jugar mas para que los coches medios no acaben siempre en los puntos q un grano no hace granero pero ayuda al compañero y podria complicarles la vida a la hora del campeonato. Mas emocion por favor para que todos tengan que asumir mas riesgos.